主題: 光陽布局歐洲 智慧車能網震撼荷蘭
想: 歐洲從去年發表商用到現在, 還在參展階段叫佈局歐洲?
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....對於荷蘭政府的積極態度，來自台灣的KYMCO則提出領先車壇的電動機車與電能網，闡述電動車不只是移動或解決排放汙染的方案，還能成為大眾交通網絡的一部分。....
想: 好一個領先車壇! 只是同樣戲碼不是在去年巴黎自辦發表會時就搞過了, 這時參展再講還能叫領先車壇?
....距離2040年看似還有20年，對於車輛研發與硬體建構卻是相當緊迫，但是有些國家對於燃油車的禁令更嚴厲，其中荷蘭政府限制燃油車最為積極，2020年開始15年以上柴油車禁止進入阿姆斯特丹A10環狀道路，2022年燃油公車無法行駛在市中心，到了2030年所有燃油交通工具一律禁止進入阿姆斯特丹，在短短10年內荷蘭首都要進入0排放時代，如此迫在眉梢的巨大轉換成為KYMCO最佳的利基點。....
想: 在歐洲有油車大限就成為光陽電車佈局利基點, XX都不敢放一聲; 反過來台灣原本有油車大限卻讓光陽帶頭怒喊要顧及機車製造上中下游生計逼到政府打退堂鼓, 好讓這些業者繼續爽賺油車還進逼要求全砍貨物稅, 卻不願大幅讓利給消費者, 這態度內外有別
....對於急需布建城市電能交通網絡的荷蘭來說，「Ionex車能網商業版」是最好的選項，而且能夠立即投入建構，或許不久後的將來，荷蘭街頭便能見到KYMCO的「Ionex車能網」以及電動機車了。...
想: 去年歐洲發表到現在, 商用版只在台灣的合作夥伴實現, 外國還沒一個業者買單, 或許不久的將來?怎聽來的白話就是沒一個外國潛在合作夥伴想要這套系統平台只好寄望將來?
再把I-one X拿到海外投展, 且又是靜態展示, 看照片也沒人騎坐上去, 八成還是不能動耶
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=613573&fbclid=IwAR0ceif4ZlB82lT3oNooBtZw6xSGlAkpxvrZK2Ihl_x8Fkkz2N0BJErsEjo
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