但外型還是跟機車差不多
期待電動機車能與現在的機車差異更大
有電動駐車架還蠻不錯的，感覺等級有提昇
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不過說到速度快也只時速也只有四十多公里，只比電動自行車的極速高10km/h，
在政府高額的補助下，價位才免強降到三萬多塊，而且還要牌照稅，
以速度來看，只能算小型輕型機車(時速45km/h)，牌照顏色為白底紅字，
根本掛不到輕型機車(綠牌)，只因為它的馬力超過1.34馬力（電動機功率大於1千瓦），
所以需要掛綠牌，下面四款是政府補助車款http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/scooter/item5.html，
「道路交通安全規則」增列小型輕型機器腳踏車之相關規定重點說明如下：
一、車輛規格：小型輕型機器腳踏車依其使用性質規定為電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力小於1.34馬力
（電動機功率小於1千瓦），且最大行駛速率小於每小時45公里、車輛重量（含電池）
在70公斤以下之二輪機器腳踏車。
二、車輛牌照：小型輕型機器腳踏車須向公路監理機關領用牌照（牌照顏色為白底紅字）。
三、駕駛考驗：考領小型輕型機器腳踏車駕駛人須年滿18歲，並比照輕型機器腳踏車需經筆試合格。
四、行駛規定：小型輕型機器腳踏車行駛道路之限制及路權比照輕型機車，且騎乘時須配戴安全帽。
五、車輛保險：須依「強制汽車責任保險法」投保強制汽車責任保險。
各位看看，除e-moving最大功率1350W需掛綠牌之外，其他三種車種只到小型輕型機器腳踏車，
但卻要掛綠牌，益通 e-MO EV3A，講真的最大功率有1000W，那只是行銷手法而已，
如果各位有看網路上DIY的電動自行車，48V 500W的馬達及控制器，實際道路行駛就可以超過40km/h，
48V 800W的馬達及控制器，實際道路行駛就可以超過50km/h，
可是益通 e-MO EV3A的最大功率有1000W，
那時速應要超過50km/h，結果實際道路行駛不到45km/h，只有41~43km/h，
各位要知道小型輕型機器腳踏車跟輕型機器腳踏車的牌照稅是有差的，
現在電動自行車也都來到48V 800W的馬達及控制器，不含電池車重低於40kg，
只因為電動自行車法規規定只能25km/h，如果不限速，都可以跟電動機車依樣快了，
一台合格的電動自行車，已經進步到有回充電力功能，
售價也只有32800元，如果是高雄市民最高可補助到7500元，買一台只要25300元，
雖然一個是鉛酸電池(48V 20AH)，一個是鋰鐵電池(48V 10AH)，如果以電動機車賣的價格(50000元)，
電池應該是鋰鐵電池(48V 20AH)，想想電動機車賺很大吧！雖然電動機的速度快，但續航力短，
以超過三萬元的電動自行車，續航力都可以輕易超過50km，但電動機車呢？想數據40km，
以e-moving來說，有聽買過的人說，以一般模式續航力只有30Km，
而且我還有跟賣e-moving的機車店老闆聊過，
如果要超過50km一定要兩顆電池才行，而且e-moving還有一個特性，電池是有晶片的，
就算你會組裝電池，接頭也跟他一樣，插上去也是不能用，因為這是有專利的，
所以同樣是環保，為什麼不買價格合理的電動自行車，等鉛酸電池壞了，去網路上找鋰鐵電池也可以用，
或是請廠商出貨就用鋰電池也可以，不要像e-moving把你的電池綁死，
而且政府也要賺，明明用小型輕型機器腳踏車的牌就可以，卻要大家用輕型機器腳踏車的牌，
這也是我只買電動自行車，而不買電動機車的原因。
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不過說到速度快也只時速也只有四十多公里，只比電動自行車的極速高10km/h，
在政府高額的補助下，價位才免強降到三萬多塊，而且還要牌照稅，
以速度來看，只能算小型輕型機車(時速45km/h)，牌照顏色為白底紅字，
根本掛不到輕型機車(綠牌)，只因為它的馬力超過1.34馬力（電動機功率大於1千瓦），
所以需要掛綠牌，下面四款是政府補助車款http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/scooter/item5.html，
「道路交通安全規則」增列小型輕型機器腳踏車之相關規定重點說明如下：
一、車輛規格：小型輕型機器腳踏車依其使用性質規定為電動機器腳踏車之
馬達及控制器最大輸出馬力小於1.34馬力
（電動機功率小於1千瓦），且最大行駛速率小於每小時45公里、車輛重量（含電池）
在70公斤以下之二輪機器腳踏車。
二、車輛牌照：小型輕型機器腳踏車須向公路監理機關領用牌照（牌照顏色為白底紅字）。
三、駕駛考驗：考領小型輕型機器腳踏車駕駛人須年滿18歲，並比照輕型機器腳踏車需經筆試合格。
四、行駛規定：小型輕型機器腳踏車行駛道路之限制及路權比照輕型機車，且騎乘時須配戴安全帽。
五、車輛保險：須依「強制汽車責任保險法」投保強制汽車責任保險。
各位看看，除e-moving最大功率1350W需掛綠牌之外，其他三種車種只到小型輕型機器腳踏車，
但卻要掛綠牌，益通 e-MO EV3A，講真的最大功率有1000W，那只是行銷手法而已，
如果各位有看網路上DIY的電動自行車，48V 500W的馬達及控制器，實際道路行駛就可以超過40km/h，
48V 800W的馬達及控制器，實際道路行駛就可以超過50km/h，可是益通 e-MO EV3A的最大功率有1000W，
那時速應要超過50km/h，結果實際道路行駛不到45km/h，只有41~43km/h，
各位要知道小型輕型機器腳踏車跟輕型機器腳踏車的牌照稅是有差的，
現在電動自行車也都來到48V 800W的馬達及控制器，不含電池車重低於40kg，
只因為電動自行車法規規定只能25km/h，如果不限速，都可以跟電動機車依樣快了，
一台合格的電動自行車，已經進步到有回充電力功能，
售價也只有32800元，如果是高雄市民最高可補助到7500元，買一台只要25300元，
雖然一個是鉛酸電池(48V 20AH)，一個是鋰鐵電池(48V 10AH)，如果以電動機車賣的價格(50000元)，
電池應該是鋰鐵電池(48V 20AH)，想想電動機車賺很大吧！雖然電動機的速度快，但續航力短，
以超過三萬元的電動自行車，續航力都可以輕易超過50km，但電動機車呢？理想數據40km，
以e-moving來說，有聽買過的人說，以一般模式續航力只有30Km，
而且我還有跟賣e-moving的機車店老闆聊過，
如果要超過50km一定要兩顆電池才行，而且e-moving還有一個特性，電池是有晶片的，
就算你會組裝電池，接頭也跟他一樣，插上去也是不能用，因為這是有專利的，
所以同樣是環保，為什麼不買價格合理有合格標章的電動自行車，等鉛酸電池壞了，
去網路上找鋰鐵電池也可以用，
或是請廠商出貨就用鋰電池也可以，不要像e-moving把你的電池綁死，
而且政府也要賺，明明用小型輕型機器腳踏車的牌就可以，卻要大家用輕型機器腳踏車的牌，
這也是我只買有合格標章的電動自行車，而不買電動機車的原因。
目前電動機車跟電動自行車都一樣環保，不同的是電動機車以速度37km/h時，實際行駛續航力只有30km，
而電動自行車以速度25km/h時，保守估計續航力超過50km，電動機車要牌照稅，要強制保險，還要有駕照，
但電動自行車都不用，就端看您如何選擇了。
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schp1 wrote:
e-moving還有一個特性，電池是有晶片的，就算你會組裝電池，接頭也跟他一樣，插上去也是不能用，因為這是有專利的，...(恕刪)
原本我打的如意算盤也是想說未來有需要, 可以自己再買一個鋰鐵電池擴充即可, 但交車後發線電池接頭除了電極兩pin外, 還多了3pin看起來是訊號pin(比較小), 所以電池裡面可能會有一些控制IC控制充放電避免過充或過度放電以保護電池, 計算充放電次數(和保固有關), 計算電量等. 如果要直接接上外購的電池看起來是有困難, 但只要有相關的線路圖甚至拆開研究, 應該還是有機會擴充的. 當然這部份就只能等網路上的神人指點, 或是相關廠商來開發了. 現在一個電池15000, 保固又有3年/5萬公里, 會割開電池外殼研究的人自然不多, 等三年後如果電池科技提升或是降價讓大家不滿意, 終究會有人做這件事, 以現今電動車發展的熱度, 三年後網路上應該會有很多相關電路及原理討論, 對有心人來說應該不會是難事. 所以我就安心的享受政府的補助及保固, 其它的事就以後再傷腦筋了.
至於電動腳踏車我覺的也是很好的選擇, 只是當初算了一下如果機車/腳踏車都以合法的來比, 腳踏車價格也不便宜, 如果再拿來和組裝腳踏車比, 那後者的選擇/彈性又更大了. 現在家中有五輛腳踏車, 小孩子也漸漸長大要汰換較小輛的, 我就打算換電動腳踏車給太太騎, 這樣全家出遊時她的意願會比較高. 由於我的電動腳踏車需求是以休閒娛樂為主, 較長途旅行一年可能用不到幾次, 所以要用時是否可以拿電動機車的"重要零組件"和組裝的腳踏車共用以節省費用? 當然這只是想想而已, 目前還沒有進行相關的實驗. 現在天氣開始轉涼, 又是適合DIY的季節了...
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