羅素威斯布魯克 wrote:
充自己的電還要月租費
說是租 倒不如說分期付款買(下一顆)電池
而且說電池不堪使用免費換新 是不堪到甚麼程度??
誰說的算??
那你認為換電的這家公司是在免費為你充電??
換電的這家公司，會在電池壞的時候吐出賺得的利潤免費換一顆新電池???
換電的這家公司什麼時後才要更新換電站裡面的電池又是誰說了算???
商人不是吃素的，天下沒有白吃的午餐，
所有的消耗品，終究都是由消費者買單，只是計算方式包裝成說詞不同罷了。
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豬的老哥 wrote:
妳是在跟我開玩笑嗎？
目前都還沒有辦法量測運行中的溫度欸，現在量測方法還在cvt前後組中間插溫度計。
妳以為真的有解決嗎？有的話怎麼會一天到晚都有人在燒碗公？
還有，小排量速可達領域台灣比日本還猛一些。連日本人買的速可達都比較喜歡台灣的了...(恕刪)
不用測量
只要傳動沒問題就好
碗公不要燒就沒事...(其實碗公燒了也是能騎，只是會影響一點點速度)
一天到晚燒碗公有各種原因，也有人完全沒燒碗公的
會燒碗公大多都是離合器蹄片沒咬緊打滑，就像在下坡連續點剎車，才會過熱，反而咬合住碗公不滑動還不容易過熱
有空保養就請車行吹吹傳動灰塵
沒事不要改裝機車傳動
我在5000KM也燒過碗公，出保後現在幾萬公里都沒燒..我還大動力的車種
台灣的摩托車技術還日本當地傳來的
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豬的老哥 wrote:
我真的很無言欸…妳...(恕刪)
那不和你繞圈圈，省得左一個右一個。
一下說CVT運作溫度難監測，一下說前後插溫度監測。
誰知道原廠製造時怎間測
人家搞不好原廠有儀器掛在車上監測運作(你沒看過熱顯像儀嗎?)
那不如簡單說明一下?
CVT溫度高如何?有什麼影響?燒碗公?我知道每台溫度都高，但難道每個人都燒碗公?那換完後的幾萬公里怎都還沒燒，我還爬武嶺?
CVT本身就有做散熱機制了
想要說CVT的溫度高要表示什麼?
而且我拿鍊條是笑說溫度嗎?
"測量過"，不代表指的是溫度，明明後面講的是力量，你居然當溫度
有人笑CVT開發時有做監測都燒碗公了.....
我同樣能笑有人開發時居然連鍊條要承受的力道都算不準，害車主大罵
這叫禮尚往來
對了，125的CVT碗公一個料錢350差不多，不知道狗肉鍊條死目一條要多少錢
