請問eMOVING iE125 住大樓怎麼充電?

青筠 worte:
我是不能中午跑50公里晚上再跑50公里嗎?中間有4小時能充電很夠了,土地面積小跟你要跑多遠是兩回事啊,外送是算趟的,跑一趟能賺多少,地方小我就能多賺幾趟,里程很容易就到了啊,狗肉的899騎到飽有1600公里的限制,我整年都要每月跑2000公里以上,被認定為商業用途轉成商業計費你要幫我付款嗎?我就不需要快充,嘉義目前想充也沒得充,多花200元幹嘛...


中午跑50(時速70以下)
充電4小時(家充速度)
晚下再跑50(時速60以下)
還是那句話很剛剛好
等你買完
跑一個月後再告訴我
我個人覺得真的是很剛好有點緊碰

嘉義家樂福附近的中油有快充站
我有去踩點看到過

家充是500W的充電器
每一小時最多充500w
以時速70來算我估每公里要35w
就是充一小時最多就是 14公里
充4小時以時速70來說約56公里



那個只很好辦的隨便和一些騎gogoro出遊
把照片寄給客服就可以了
而且只要寄一次就可以了

我自己現在 每月平均1700公里
半年前是每月1900公里
cyt7241208 worte:
中午跑50(時速70...(恕刪)

小老婆機車網的實測,96公斤的騎士騎這台車都能跑到77公里才沒電,我體重80公斤只抓50公里跑還留20公里的電量回家,而且這台還有節能模式確保你能回到家,我知道狗肉的認證現在很好過,等到不給過的時候我要花商業用途的費用還是把車賣掉?這麼好過為什麼不乾脆直接把1600公里的限制拿掉
青筠 worte:
小老婆機車網的實測,96公斤的騎士騎這台車都能跑到77公里才沒電,我體重80公斤只抓50公里跑還留20公里的電量回家,而且這台還有節能模式確保你能回到家,我知道狗肉的認證現在很好過,等到不給過的時候我要花商業用途的費用還是把車賣掉?這麼好過為什麼不乾脆直接把1600公里的限制拿掉


小老婆機車網是用時速40-60去測的
gogoro 用90以上騎不到 40km
用30左右可以騎100km
ie125也是差不多這個能耐

電動機車速度愈快對可騎的里程愈短
得用時速70以下
再快你中午充4小時也補不回來晚上的50km

總之以你的情況
若是願意用時速60以下
中午又用家充4小時
我估計是剛剛好的
實際就等你交車後來分享了

拿gogoro來外送
嘉義可能還好,北部有很多魔人在檢舉
會如何...
至少目前沒聽到有人被取消

而中華大部份的規定和gogoro是相同的
也是不能拿來當外送的
所以兩者都一樣

中華賣的愈好
gogoro絕對會降價的
所以只是提醒你一些事項
別被廠商美好的術語騙了
cyt7241208 wrote:
中午跑50(時速7...(恕刪)

一個月1700~1900km?
你真的騎ggr去送ubereat喔?
結果你要繳得錢還跟一般正常里程的用戶一樣,感覺跟你在同個區域的ggr用戶很衰耶
電池的循環次數用噴的,而且每天還要擔心這個點被幾個ubereat換過電池了
用ggr送ubereat真的是爽到你痛苦到其他人耶
cyt7241208 worte:
小老婆機車網是用時速40...(恕刪)

中華也有規定沒錯,但中華沒有直接把里程寫出來,然後也沒辦法舉證你是不是商業使用,因為他無法從電池判斷你的里程,我的騎車習慣就是40~60,嘉義這麼小,想要加速也沒地方長時間加速
青筠 worte:
中華也有規定沒錯,但中華沒有直接把里程寫出來,然後也沒辦法舉證你是不是商業使用,因為他無法從電池判斷你的里程,我的騎車習慣就是40~60,嘉義這麼小,想要加速也沒地方長時間加速


以我經過嘉義踩點的經驗...
若沒有相機
路大到整路電門到底都沒問題
上次去台南17086時
回來經過嘉義踩點
根本換電站就不夠了
你用中華的反而會給gogoro更多的壓力


總之不多說了
該提醒的都講了
感謝你換電車減少油車的臭氣
可以確定的是gogoro和中華兩家
目前都不會抓外送的人
目前的檢舉都是魔人拍照的
有你的車牌和你外送的箱子

以後的事就等以後就知道了
Wow_Senior worte:
ie 125超級棒 稱霸台灣...(恕刪)


耶,這句話就很中聽了!
CcCManCcC worte:
耶,這句話就很中聽了...(恕刪)


下一句就是
有夢最美,希望相隨

不知道怎麼來著,今天懶洋洋的反到還蠻愉快的!
Wow_Senior worte:
稍稍爬下文吧,我都有在相關的討論裡面幫忙整理資訊.
減少的情況是:
1.你用的不是國產電池芯.(-3000)
2.你是新購機車,沒有老車可以汰舊換新(-3000)

不然你還是多2000的補助.而且是更方便不需要有一台二行程.


ie125現在就有國產電池2000的補助了, 所以對ie125而言, 現在從經濟部拿到的補助是10000+2000=12000
等明年就變成7000+3000=10000, 實打實的少了2000
對 gogoro可能沒差, 因為gogoro現在沒有國產電池補助, 等明年也許就會有, 這樣一加一減還是從經濟部拿到10000

至於從環保署拿到的補助, 如果是拿明年的舊換新跟今年的新購來比, 確實是多2000, 不過明年的舊還新標準到底是15年還是10年的車啊! 之前看到有兩種版本, 這部分定案了嗎? 15年的老機車稍微難找了點, 但還是比二行程的好找, 如果是10年的那就超好找了, 隨便都有, 不曉得這會不會影響到中古四行程機車的底價.(就像汽車的舊換新補助就明顯影響到了二手車的底價)

不過變數最大的還是各縣市自己的補助, 這部分可能要等到年底才會明朗了
Wow_Senior worte:
有夢最美,希望相隨
,...(恕刪)


不支持那個該被關的
這句不中聽


不過以汽車不管怎樣都必須要充電樁的情況下
日後導入日產那些電動車,政府勢必還是得主動開始提倡建設充電樁
這時充電機車也會佔到便宜,線路鋪下去,多拉給機車用就不是難事
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