請問eMOVING iE125 住大樓怎麼充電?

說到自產的電動汽車,U5 EV最近才剛開始在中國出貨,台灣上市時間到現在還沒個影,搞到現在人家LEAF跟Model3都要開賣了,我看國產電動汽車前途黯淡啊。
初華 worte:
中華其實也就拿電動機車來練電池技術的兵.終極目標還是開發自產的電動汽車.
所以做充電不做換電一點也不意外.因為做換電不是他的科技樹.汽車電池不需要換電.
那中華做大電池.加強快充技術.到時候不就可以和電動汽車一起流用嗎?(恕刪)


轉投資的大陸東南汽車
的電動汽車早就上市了
人民幣10.98萬
台幣不到50萬!!!!!!!!!
台灣依這價格上市就賣翻了
不要說電動車光油車都很好賣

東南汽車


东南DX3 EV
jackc worte:
說到自產的電動汽車,U5 EV最近才剛開始在中國出貨,台灣上市時間到現在還沒個影,搞到現在人家LEAF跟Model3都要開賣了,我看國產電動汽車前途黯淡啊。


luxgen我關注10年了
個人覺得
高層不換
我們有生之年必定看得到luxgen 收攤

說不定5年內就有機會
cyt7241208 worte:
luxgen我關注10...(恕刪)

要收攤挺困難的
頂多改行賣機車
或者賣西服.....
东南的电动车路上根本没有见过,根本没有人买。10万人民币是补贴后的价格,目前400km的纯电suv大陆是RMB12万左右,轿车更低一点,这种价格拿到台湾都是令人垂涎欲滴的。
裕隆在大陆是一个连二手车贩都害怕的品牌,这种品牌一定会倒的,汽车毕竟靠数量
@潛水夫@ worte:
換電方式也只有小小的台灣靠人民稅金補貼搞得稍有起步,但根本走不進世界大城市

這次做得起來明明就是睿能有認真在做,政府看這次睿能好像可以,才拿錢投資。
如果說補助就做得起來,那補助了10多年的充電車怎麼做不起來?
之前也有兩家跟政府拿了數千萬結果都打水瓢了。
政府也有補助ionex,但ionex的銷量?

@潛水夫@ worte:
馬達電機又不是啥高科技產業

但是電控是
又不是有馬達電動車就會跑
而且說罵達電機不是高科技產業
.....
那做了10幾20年的電動機車怎麼還是那種動力。
orea2007 worte:
。 政府也有補助ionex,但ionex的銷量? 但是電控是 又不是有馬達電動車就會跑 而且說罵達電機不是高科技產業 ..... 那做了10幾20年的電動機車怎麼還是那種動力。


爭的時候說自己多行,是龍頭,是研究多年, 是有很多秘密武器的公司
敗的時候又說自己只是入行半年的新手


怎麼說
怎麼對
反正公司是他家的
敗光也是他家的事

馬達的確不是太高的科技
只是要縮到那樣的體積
又要有大功率
成本就是up..up...up...
Wow_Senior worte:
統計數據是每日13公...(恕刪)

把這個數據套用在車輛設計上根本就是來搞笑的
用13公里的標準去設計一台充電車,就代表你騎這個車很難離開離家6公里的範圍。
而且平均13公里就代表可能有人一天騎車6公里,另一個人騎車20公里
加上這數據可能是用一年365天算出來的
很多人機車只用在平常通勤,結果他的里程數就被一年110天左右的假日稀釋了。
如果只算工作日,平均可以上升到21公里,足足多了60%
cyt7241208 worte:
爭的時候說自己多行,...(恕刪)
馬達的確不是太高的科技
只是要縮到那樣的體積
又要有大功率
成本就是up..up...up...

電自的馬達的確不是高科技
125等級的電動機車用馬達可以能也不是非常難的技術
但要說電動機不是高科技,我不是很認同
當年PP自強號原廠撤離,導致該系列自強號沒有電動機可以更換
找個國內幾家電動機大廠來做,最後都失敗
最後還是找亞斯通才解決
cyt7241208 worte:
一年後再看看就知道中...(恕刪)

一年後,我不負責任的推估,一個月不到250台....我覺得你還高估了XD
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