初華 worte:中華其實也就拿電動機車來練電池技術的兵.終極目標還是開發自產的電動汽車.所以做充電不做換電一點也不意外.因為做換電不是他的科技樹.汽車電池不需要換電.那中華做大電池.加強快充技術.到時候不就可以和電動汽車一起流用嗎?(恕刪) 轉投資的大陸東南汽車的電動汽車早就上市了人民幣10.98萬台幣不到50萬!!!!!!!!!台灣依這價格上市就賣翻了不要說電動車光油車都很好賣東南汽車东南DX3 EV
jackc worte:說到自產的電動汽車,U5 EV最近才剛開始在中國出貨,台灣上市時間到現在還沒個影,搞到現在人家LEAF跟Model3都要開賣了,我看國產電動汽車前途黯淡啊。 luxgen我關注10年了個人覺得高層不換我們有生之年必定看得到luxgen 收攤說不定5年內就有機會
东南的电动车路上根本没有见过,根本没有人买。10万人民币是补贴后的价格,目前400km的纯电suv大陆是RMB12万左右,轿车更低一点,这种价格拿到台湾都是令人垂涎欲滴的。裕隆在大陆是一个连二手车贩都害怕的品牌,这种品牌一定会倒的,汽车毕竟靠数量
@潛水夫@ worte:換電方式也只有小小的台灣靠人民稅金補貼搞得稍有起步,但根本走不進世界大城市 這次做得起來明明就是睿能有認真在做,政府看這次睿能好像可以,才拿錢投資。如果說補助就做得起來,那補助了10多年的充電車怎麼做不起來?之前也有兩家跟政府拿了數千萬結果都打水瓢了。政府也有補助ionex,但ionex的銷量?@潛水夫@ worte:馬達電機又不是啥高科技產業 但是電控是又不是有馬達電動車就會跑而且說罵達電機不是高科技產業.....那做了10幾20年的電動機車怎麼還是那種動力。
orea2007 worte:。 政府也有補助ionex,但ionex的銷量? 但是電控是 又不是有馬達電動車就會跑 而且說罵達電機不是高科技產業 ..... 那做了10幾20年的電動機車怎麼還是那種動力。 爭的時候說自己多行,是龍頭,是研究多年, 是有很多秘密武器的公司敗的時候又說自己只是入行半年的新手怎麼說怎麼對反正公司是他家的敗光也是他家的事馬達的確不是太高的科技只是要縮到那樣的體積又要有大功率成本就是up..up...up...
Wow_Senior worte:統計數據是每日13公...(恕刪) 把這個數據套用在車輛設計上根本就是來搞笑的用13公里的標準去設計一台充電車,就代表你騎這個車很難離開離家6公里的範圍。而且平均13公里就代表可能有人一天騎車6公里,另一個人騎車20公里加上這數據可能是用一年365天算出來的很多人機車只用在平常通勤,結果他的里程數就被一年110天左右的假日稀釋了。如果只算工作日,平均可以上升到21公里,足足多了60%
cyt7241208 worte:爭的時候說自己多行,...(恕刪)馬達的確不是太高的科技只是要縮到那樣的體積又要有大功率成本就是up..up...up... 電自的馬達的確不是高科技125等級的電動機車用馬達可以能也不是非常難的技術但要說電動機不是高科技,我不是很認同當年PP自強號原廠撤離,導致該系列自強號沒有電動機可以更換找個國內幾家電動機大廠來做,最後都失敗最後還是找亞斯通才解決