如果上班或家裡可以充電……

Minghong.158

280分

樓主

Minghong.158

個人積分：280分

文章編號：75935875

電動車的客群一般還是以都會居多
目前充電站太少（中南部，東部甚至沒有）
行銷愈多愈容易造成充電體驗民怨
可能要等年底 100 座快充出來才會再行銷一波。

nick667 wrote:
中華這台很強了,行銷...(恕刪)

LGS76

89分

12樓

LGS76

個人積分：89分

文章編號：75938195

前叉建議可以找店家換個油調整一下會好很多，原廠不知用啥油出來都黑的.....

小葉叔叔

10505分

13樓

小葉叔叔

個人積分：10505分

文章編號：75941132

羊劍俠 wrote:
iE125 11/05(恕刪)

不管自充或換電都無所謂
符合自己的需求才是上上之選

cyt7241208

8789分

14樓

cyt7241208

個人積分：8789分

文章編號：75941288

羊劍俠 wrote:
電動車的客群一般還是以都會居多
目前充電站太少（中南部，東部甚至沒有）
行銷愈多愈容易造成充電體驗民怨
可能要等年底 100 座快充出來才會再行銷一波
(恕刪)

充電站再多
也沒換電站多

充電再快
也沒換電快

對手級別和你不一樣了
不是加入
就是要換方式應戰

一直要認為廣設充電站
絕對是虧
也加不了多少分
真有每日10分的免費充電
設充電站才有加分效應

充電車的優勢是在家充
不是在充電站充

認清自己的缺點
找出自己的優勢
才能賣得好

SWOT 分析
用心做
就可以知道如何應戰了

bore

990分

15樓

bore

個人積分：990分

文章編號：75942151

cyt7241208 wrote:
一直要認為廣設充電站
絕對是虧
也加不了多少分
真有每日10分的免費充電
設充電站才有加分效應

充電車的優勢是在家充
不是在充電站充(恕刪)

增加充電站絕對是有利的
充電要時間沒錯
但若充電站點附近有可以休息的地方
又有何不可

在家充是優勢
不用計算里程也是優勢
若充電站多了
里程就會是更大的優勢了

當然你會說吃到飽和充到飽的月租差不多
但大多數的人
機車是通勤用的
所以用到充到飽的相對少
但站點多了
對於一天要跑30-60公里的人
是一大利多不是嗎??

cyt7241208

8789分

16樓

cyt7241208

個人積分：8789分

文章編號：75942416

bore wrote:
在家充是優勢
不用計算里程也是優勢
若充電站多了
里程就會是更大的優勢了(恕刪)

家充是優勢
所以充電站不就是缺點???

只有每天免費10分鐘
充電站才是優勢
不然只是一個看得到不太會去用的設施
因為買充電車就是要家充
不必再花錢
花時間去外面充

每天免費10分
宣傳效果很好
真的會去用的人
也不多
賺了面子
不會損失太多裡子

真要充滿10分鐘也不太夠
還可能多賺點收入
總比閒置沒人用的好

對比競爭對手的換電2分鐘
現有的支持者都肯花10分鐘充電了
免費送才是互利

bore

990分

17樓

bore

個人積分：990分

文章編號：75942682

cyt7241208 wrote:
家充是優勢
所以充電站不就是缺點???(恕刪)

所以你認為家充是優勢充電站就變缺點??

那狗肉換電站是優勢不能充電不就也變缺點了
不是這樣比的吧@@
那當初狗肉出的家充是優還是缺呢??

當若真要較長距離時
充電站的輔助就很重要了
就像我說的
若在一趟距離就要30公里的
來回不夠的
中間有個充電的不就很重要了

不過"每天免費10分
宣傳效果很好"
這是到很好的點子