frank_qu wrote:大陆没有遍地的充...(恕刪) 一個不在台灣生活的外國人,你就算把你們國家的例子舉盡也是你們國家的方式,在台灣就是不適合,如果你懂什麼叫銷售量等於市場,就去看看台 灣充換電車的銷售數量再來說吧。我們討論的是台灣的市場,不是你們國家的。
b670806 wrote:一個不在台灣生活的外國人,你就算把你們國家的例子舉盡也是你們國家的方式,在台灣就是不適合,如果你懂什麼叫銷售量等於市場,就去看看台 灣充換電車的銷售數量再來說吧。我們討論的是台灣的市場,不是你們國家的 我只是认为,换电在台湾数量众多的原因只是障眼法成功的范例而已。以企业可持续,和业务模式可持续的眼光来看,完全是个失败。你和我只是拿的护照不一样而已,你到大陆来,你的护照就是废纸。
cyt7241208 wrote:你所謂的廢紙可以自由進出全世界一百多個國家這樣都可以叫廢紙比這種廢紙還要差的該叫什麼 本来这张废纸只能免签54个国家,是马英九上任增加了110个国家。这只不过是10年左右的光景而已。当然对美免签,算含金量比较高的,虽然方便了到美国做生意,但是也把诈骗犯带到了全世界。台湾人是不知道感恩的,照样把马英九当蚂蚁一样踩在脚下,连国际油价的波动导致油电双涨,也算在马的头上。台湾人也喜欢把旅行便利,当作外交承认,反正台湾也没有什么是非。
cyt7241208 wrote:換電只要2分鐘充電要30分鐘以上千千萬萬的汽車那一個會癱瘓?? 你车子不动的时间占了一年8760小时有多少比例?那个时间不利用起来,非要建立一个系统,提前把电池充好,而且需要更多的冗余电池,这个羊毛难道出在猪身上?划小结算单位才能处处省钱,ggr把全社会的电池打个统帐,号称电池贵,电池要衰减,就骗过了这么多人。还不是照样亏,充电网业务分离,只能更彰显这部分服务的高成本。