frank_qu wrote:
台湾人把换电和民主自由都联系起来了，
难道不能批评吗?
??
沒人說你不能批評啦
對岸不能批評的地方及言語 更多
一不小心就會踩到地雷
歡迎在台灣批評
你大概沒注意到
GGR 也可以自充電
但是換電太方便了
大部份車主還是選擇換電
充電不是不好 但太多人充電
光供電及佈線就是一個大問題
台灣 充電 偏向私有化分散化
換電 比較像集中管理
因為鋰電池充電時是風險最高的時刻
大部份換電車主也樂得輕鬆
未來也許不同
但也要看看消費者的選擇
及 台灣政府的政策
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chanp wrote:
你大概沒注意到
GGR 也可以自充電
但是換電太方便了
ggr自充电没有什么费率特别优惠的地方，当然就很少人选。这个情况就像超市里面同一个商品，不同的颜色，一个有打折，一个没有打折，你就直接把打折的取走了。把自充电的模式放在那里，其实是给消费者一个自我比较的，不是真的鼓励你充电的。完全是一个商业策略，有头脑的消费者不要把幌子当正经。
因为ggr已经把自己打扮成一个卖电的公司了，当然不希望你自己充电。
换电方便是用冗余电池和商业设站来达成的。限里程但是不限换电次数的模式，其实是让每个电池都要在满足或有发生的情况下，都要有个热备份。结果就是冗余电池越来越多，设站越来越多，最后被服务成本拖死。
因为台湾有近1400万摩托车，所以ggr的故事可以一直讲下去，毕竟电车份额远没有到戳破那个泡泡的时候。
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，每月499便宜啊
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