chanp wrote:
bsmi?不要只有電(恕刪)
原來是扒糞大隊二號手來了是吧......
自己看看我們的營登項目是什麼吧
你要來馬後炮也未免太慢了....
之前都討論過了喔，慢慢挖屎吧
感謝刷版...
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chanp wrote:
這裡有人類奇葩動物奇觀(恕刪)
當然....
每天有人在幫別人免費義務刷版賺錢，自己卻什麼屁也得不到...
還自願被別人當笑話看待
這當然是動物奇觀囉~~~
聽說你的外號叫: 狗糞??!
你的版iE125 試乘賞車影片
# 狗糞為何喜歡一天到晚待在自充車版被人噴?
# 待在同溫層不就好了...
# 至少你們可以在狗圈裏面自嗨
# 因為 .....下面
換完彈簧馬上又斷電，消費者還能放心買Gogoro嗎？
# 你們的狗糞同胞又有人該該叫囉....
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peggydoggy wrote:
至於鋰電池溫度，並聯多一點，升溫自然變慢，同樣放電電流下每個電池的升溫肯定變低啊！
這裡有點欠考量的地方
溫升是看發熱量與散熱量哪個大
以iE125的設計，車底，看的到電池的散熱片
所以iE125的電池於過去的評測中，沒有過熱的現象
相對 gogoro 放置於車廂內，就有發生電池過熱的問題
因為車廂內並無特別的散熱措施
回到本案
雖然並聯量增大，單位電池發熱量減少
但熱量確實是會發生
而增程電池的放置處--車廂，對散熱是極為不利的
因此，發熱量散不掉，已經不是每個電池溫升變低的問題
變成是整體熱量不斷累積後，車廂內會持續熱多久的問題了
另外就是失效安全fail-safe 的問題
鋰電池向來就是不缺爆炸的問題
gogoro 是封在蠟與電池盒內
恩恩，你知道的....這就是使用者自己要承擔的
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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