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市面上不是所有電動車廠商都是做充電式，很多也是電池式。
難道在外面充電還要顧電池跟充電器嗎？
第二點：
目前印象中扣掉補助的"合格"電動車我記得也要4萬左右，
不知道您的使用成本是怎麼精算來的？
第三點：
你知道除了幾款規格比較優秀的電動車可以跑到60公里；
其他的只能跑40公里以下嗎？(非電動腳踏車)
也只有幾款加速性跟扭力才合格的，不過價格就高出了不少；
其他的要談加速跟扭力？哈哈
另外市售的電動車，一般續航力都低的可憐，跑個2-30公里就很了不起了。
你說的時速60加上良好的加速跟扭力，如果再加上續航力，成車真的是5根手指頭數的出來。
eagleeagle wrote:
這就是我說的電動車不一定需要大動力，
只要社區強制設立充電座，公立機車停車格也設立充電座充電樁，
那麼就會有一大半的汽油機車消失掉，
GOGORO的生存空間也將被大幅限縮，真的只能當精品。
只要電動機車廠商做好電池充放電保護，並使用合格電芯，
保證了電池壽命後，購入充電式電動機車的使用成本僅有汽油機車的十幾分之一，
GOGORO的二十幾分之一，競爭力極其強大。
時速有六十多公里就大致滿足六七成以上的需求，
電動車的加速性與扭力都非常好，
時速能達到60公里以上的電動機車在都市騎乘的加速性會感覺比汽油機車滿意。
可惜政府一直不做，原因大家都知道，也不多說了。
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RVP100F wrote:
不用提鄉下電動車少...(恕刪)
鄉下是指充電方便,大都是透天房子
電動車有多一點,但都是電自跟四輪代步車
沒有到一大半的人,都買電動車那麼誇張
充電點多,將來換電池就比較便宜嗎?沒有
所以充電站影响電動車普及因素很小
yungsheng_us2001 wrote:
回家能充電，騎電動車比汽油車省錢啊
即使是三年後要換電池，省下的汽油錢與保養費，還是有賺啊
你可以實際去騎三年電動車,再來分享省下多少錢
除了高里程的使用者,一般只騎短程的三年後省不到錢的很多
eagleeagle wrote:
而且用對電芯，正確充電電池壽命是超長的，
大陸有很多網友自組的電池壽命以經超過五年，
里程已經破四五萬電池衰退仍然在預測範圍內的大有人在。
既然一般DIY者可以做到，我們有理由相信只要廠商用心絕對輕而易舉。
大陸討論區,很多1~2年壞電池的也很多
怎麼不提出來,只提用的久的
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kc105 wrote:
大陸討論區,很多1~2年壞電池的也很多
怎麼不提出來,只提用的久的
因為既然DIY的網友都可以做出使用很久的電池，
機車廠商更應該做得到，而且就是要做到。
上面shiehong1105兄的CANDY 3.0的1.25KWH容量電池不是跑了38633公里還超過7成嗎？
他兩三年就騎這麼遠，如果是一般車友，38633公里等於八到九年的里程。
kc105 wrote:
電動車有多一點,但都是電自跟四輪代步車
沒有到一大半的人,都買電動車那麼誇張
前面已經說過了，因為價格與功率不成比例，
八九萬只能買一台動力不及125的機車，五萬只能買電自等級的機車。
只要價格與功率是合理比例，銷售量就不會是問題。
其次因為早期的電池不好，而且很多人一開始都用鉛酸，
因此電動車電池很快就壞的印象一直還大量存在，影響購買意願。
很多人聽到電池只能使用兩年到三年，一顆2萬5時就放棄了。
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