星海藍 wrote:
你用升壓器會耗損20...最後是原廠的塑膠箱防護也沒多好啊...我們一大堆(如圖)
防護就跟ABS的坐墊箱是差不多的--所以才說沒有必要
真的要做就做鐵箱吧
如果照你說所的 原廠 塑膠箱防護也沒多好啊，改用鐵箱
會更好？
鐵箱 不是會導電嗎？ (漏電才對),我工作的地方說是有接地，還不是會被電到 (老闆 你的接地 真的有作用嗎？
)改用 絕緣墊 會不會比較安全呢？
你的圖 只有秀出 原廠 塑膠箱外殼沒有 秀出 原廠 電池組
所以不能說原廠 塑膠箱防護也沒多好啊
個人積分：2465分
文章編號：76288728
個人積分：1084分
文章編號：76289778
個人積分：3670分
文章編號：76290442
要認賠的，
1.是店家？
2.是買組裝服務的車主？
3.還是中華車？
星海藍 wrote:
最後在回送你一個極度常識性的問題:
請問你不管油車還是電車/甚至汽車也好去外面副廠改裝零件也好
最後有問題的話是誰要負責?
我們是有產品責任險的!
不用拿一般常識性的基本問題來針對我們OK
很無聊!
你後面的我們一概不回應了喔....
你就直接回答 1 or 2 or 3 就好了
何必繞那麼大一圈
至於產品責任險能看一下範圍嗎？
電蕊？組合電池？額度？對象？
48V30A
跟
84V30A
溫升量的基礎在於發熱量與散熱量
散熱量固定的情況下，發熱量差快一倍，溫升被你說差不多
跟車廂漏風被你說成是可散熱....真的是專業
對產品有疑問，說不清就不給問？
店家你高興就好
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
個人積分：1084分
文章編號：76291166
Ramsa wrote:
溫升量的基礎在於發熱量與散熱量
散熱量固定的情況下，發熱量差快一倍，溫升被你說差不多(恕刪)
從這一點就可以證明你根本什麼都不懂了....誰說這樣就是發熱量的一倍?
根本胡說八道好嗎......
內行都知道發熱量取決於電池組的大小，你容量小就是溫度上升快
反之容量越大就越不容易升溫!
Ramsa wrote:
跟車廂漏風被你說成是可散熱....真的是專業(恕刪)
車子高速行進時，沒有完全密封的坐墊箱也是會有氣流進出
但是你狹隘的窠臼思想卻無法理解是吧?
那你如何解釋我們爬到擎天崗(海拔800M)上面時車廂電池組只有25度C?
但是這不重要，也許你天生就偏激喜歡火燒車的議題不打緊
而你卻喜歡用[無聊的議題]與[挑臖的言語]去不斷刺激誠實詳細回覆你的版編
最後還加上這句: 對產品有疑問，說不清就不給問？店家你高興就好
你無聊議題問得夠多，我們也耐性地回答夠多了...
個人積分：1084分
文章編號：76306120
目前電池組容量:
原廠84V-36AH + 副廠[比克]電蕊 104AH=剛好140 AH
這容量是原廠36AH電池組的四倍!
(前面已經討論過原廠電池組的保護電壓設定過高的議題了，所以加大容量後即使儀表顯示0格了，實際上還可以ECO行駛30+公里以上)
路線規劃一:
樹林出發--復興鄉--北橫公路--明池山莊--大同鄉--羅東夜市
全長: 133.1 公里 耗時:4HR(這樣衝完北橫算很快了吧)
海拔: 最高1236公尺(GPS) 極速: 102KPH 載重: 單人 80KG + 電池組 44KG
路線規劃二:
羅東夜市--礁溪溫泉--北宜公路--坪林--新店--土城--樹林
全長: 94.8 公里 耗時:3HR 海拔: 最高109公尺 極速: 73.9KPH 載重: 單人 80KG + 電池組 44KG
總路線全長:236.1 公里(以車上的里程為準)
北橫路況與天氣: 大年初三天氣稍微轉晴，所以抓準時機就衝上北橫公路了，到拉拉山的路上可說是非常熱鬧車流不斷，好在過了上巴陵之後就沒麼那麼多車但卻起了超級大霧(如圖片)，到了明池山莊剛好18:00已經天黑了(上回夏天來時同樣時間還很亮)，氣溫居然只有4~6度C，打開車廂看電池組溫度是23.5度，所以不用再討論什麼車廂電池組溫度會太高的假議題了，都極速爬到1200公尺的高山了只有失溫沒有高溫的問題OK....
北宜路況與天氣: 礁溪年假期間太可怕了，到處都是人...所以泡個溫泉後就直接打道回程了，不敢相信五號雪隧到了半夜12點交流道依然嚴重塞車，意外變成北宜公路也熱鬧了起來...不過全程是間歇性的大小雨不斷，中間為了測試一下新安裝的J1772汽車充電頭(220V-32A)所以特地在坪林公有停車場充電了45分鐘，伸展一下筋骨....小神充開到最大22.5A 充到飽少說也要5~6HRs(所以45分鐘大約只充了5~10%)，但是全省汽車用充電樁完全免費的，可以讓你充到爽為止...
GPS路線連結:
北橫公路GPS路線連結
北宜公路GPS路線連結
結論:
搭載 84V-140AH 相當於12.6度電-平均值(充飽約15度)的IE-125 預估極速操駕--就是起步滿把到底(沒按BOOST鍵--但有時候忍不住還是會按個幾下...沒辦法，有些屁孩就是欠修理)的情況下實際道路里程至少可跑200公里，若是休閒行程--遊山玩水式的悠哉騎法會有至少250KM....
但是這台車挺熱血很難這樣騎啊~~~
下回我們要來挑戰高速衝上武嶺停車場了，敬請拭目以待!
四陵到明池段都起大霧囉...
打開車廂看電池組溫度是23.4度
到了三星鄉時儀表顯示兩格，電壓86V(最低可騎到75~78V)所以別被儀表騙了....
跑到羅東站前的:機車大師採點一下使用快充100A，刷悠遊卡一分鐘要$3，所以隨便充個十分鐘$30就走人了....大約補了1.5~2度電而已
礁溪每個溫泉旅館都擠爆了......
小神充開到最大22.5A，還是充免錢的最爽....
突然想到--這台IE125應該是全台第一台到汽車充電樁充電的的白牌機車喔~~
回來後的總里程與單趟最大公里數
#武嶺我們來囉
#一個人騎車很悠哉但也有點陰森...(北橫段)
#車上裝了GPS老婆全程監控中--忽然閃過老婆的嘴角
#想來PK的先騎過北橫再說吧
#光在那邊嘴沒用的啦
..............................[待續]
個人積分：5分
文章編號：76329788
個人積分：1854分
文章編號：76330503
個人積分：1854分
文章編號：76330512
個人積分：1084分
文章編號：76330743
個人積分：1084分
文章編號：76330762
