rockliang wrote:中午吃飯,在小吃店或服飾店、寶雅.....前面設快充柱,...(恕刪) 那麼不在店內用餐,或是不常去寶雅、服飾店的人怎麼辦?騎油車就好嗎?便利才能帶來商機!限制愈多,消費者的接受度就愈低!話又說回來了,十分鐘很短嗎?嗯!要看你從什麼角度切入吧!加個油要等十分鐘?不曉得大家會不會罵髒話?
臉腫了嗎?與你的說法差很多呢內政部營建署公告每10年辦理1次的全國住宅狀況抽樣調查,合計全國有人居住(非空屋)的住宅約729萬宅中,以透天厝占比最高,高達49.2%,主要分布在以桃園市以南縣市;而雙北市則以公寓住宅為主,占比皆超過4成。blackCP wrote:個人是認為這個問題沒...(恕刪)
becker zhu wrote:臉腫了嗎?與你的說...(恕刪) 是喔, 等著看銷售量啊, 看看誰的臉腫..有時真的很佩服這種不理智的勇氣..要怎樣才會不要這麼嘴硬和清醒一點?如果是黃牌紅牌這種級數, 偶爾玩票性的騎乘. 充電倒是蠻適合的.都拿來當每日通勤代步了, 每天這樣充還不厭世...※ 充電車賣了二十年了, 銷量如何? 有什麼突破性的黑科技?※ 好用先去買一台啊. 嘴什麼? 用行動支持, 不要用嘴.※ 嘴上支持的人這麼多, 實際買單的人這麼少, 都不知道是怎麼了.
明明就是不同市場,一定要挷在一起?如果固定通勤,每天回家充電六小時很困難嗎?住透天民宅,很適合啊,一個月才399。別告訴我通勤來回要5,60公里,那騎機車不累嗎?台灣有家私人集團,除了自己沒有油田外,油輪,煉油廠,加油站一條龍服務。他們自己也造車,聽說集團對電動機車蠻有興趣的,好像是要搞什麼快充?
小客5509 wrote:你也挺扯的, 在講充電樁某業者這樣玩快充是為交差了事? 找個最便宜單樁單插頭返古操作, 關車古不古鳥事?台灣土地寸土寸金, 有限空間要作足充電設施, 在充電機車這種多為較低通勤交通工具對應上起碼單樁二頭, 搞到一樁只對一台電動機車? 是要佈幾樁才OK? 還是這樣搞背後思維是在外快充只是偶而為之, 如此不需要太高檔有給有佈就好? 有啥好扯的!你照張圖,就跟特斯拉的充電站蠻像的阿!看到特斯拉上古產物就不敢用了阿!台灣寸土寸金,中華去擔心阿!那關係它的成敗!也許它正好可以投資房地產也不一定阿充電休息站,咖啡館,快餐店…………搞不好它還能開創出不同的副業呢我是不知道電池能進步到什麼程度?幹麻擔心,它能存活就有它的道理!如不能中華也會承受後果不是嗎?倒是你緊張什麼?為它擔心什麼?你想買阿?
may313 wrote:有啥好扯的!你照張...(恕刪) 啥, 扯到搞房地產去了, 你還不夠扯喔? 中華背後就是裕隆資源, 將造車50年經驗等投入這款劃時代新電動白牌重機, 結果外部配套快充設施是這種陽春搭載?! 有沒有搞錯?明明就有自己搭建的雙槍單樁充電設施前例. 新電動機車配套卻只願給單槍單樁好意思?你要扯到中華說不定可搞房地產的自己去扯, 不陪同囉