測試 iE125:中油充電效率

dailoan wrote:
好心告訴你快沖會讓電(恕刪)


https://ctee.com.tw/news/industry/100812.html
中華車表示,全新emoving採用汽車級智慧車載網絡系統搭配avas低速警示音,提升油門運作效率及增加行車安全;採用新一代加力變頻馬達,搭配STOBA防爆技術動力型鋰電池,提升了加速穩定性及車輛整體運作效率,提供使用者更佳的騎乘感受。

https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&id=0000492791_pof859le8f385b2b9eyil
鈦酸鋰快充電池具有5分鐘快速充飽的功能,且鈦酸鋰電池具有高安全與超長循環壽命1萬次充放電(達20年)特性

好心告訴你,快充設備的技術已經可以達到分流技術,平均充內部每一組電池。

關於鋰電池,安全性是首要之務,其次才是快充技術。

真正對電池最傷的是過充和電量最低才要充

沒有月租的鄉民就把握隨時充,綠燈就拔插頭的習慣。

有月租的台灣國民就別太呵護電池了,放膽用吧!

一個小小間電動車行的小員工小心得
嘿啊
廠商肯下本設計充電控制器
甚至插著充到天荒地老也不會過充
筆電早就實現 AC 電源下電池保護模式
還可以設定 100% 停止充電
降到 80% 再重啟充電
我想 iE 月租的情況下
中華比使用者還想延長電池壽命
充放電保護大概多上調安全電壓
CoffeeCorner wrote:
https://ct...(恕刪)
bore wrote:
這句就很有問題最佳狀(恕刪)


如果狗肉車主不在乎錢

也狗肉可以在家充電啊
chih_haohung wrote:
如果狗肉車主不在乎錢(恕刪)


對囉
會變成多買一個充電器
然後用家電再算里程

這樣是最佳狀態??
bore wrote:
對囉
會變成多買一個充電器
然後用家電再算里程

這樣是最佳狀態??


換電車以換電作為補充能源的主要方式
充電只是附帶的功能 不會隨車配充電器
有需要自己充電的 當然要另外買
狗肉充電器最近打折出清
表示充電器根本沒甚麼人要買

純充電車
買車不附送充電器
還要另外加購
原來這才是最佳狀態
鋒芒內斂,特立獨行
CoffeeCorner wrote:
https://ctee...(恕刪)

eMOVING一開始敢走快充的模式
勢必就是對於自己電池的技術,不管是在安全上還是充電效率上都有一定的把握才上市
加上開得出電池終身保固這條,對消費者來說一定有一定程度的吸引力
更回應了很多網友對於快充是不是很傷電池的疑問
主要是多數車主都對快充的服務是滿意的,才是最根本重要的部分
ecmeel wrote:
換電車以換電作為補充(恕刪)


怎會變成充電器這個配件的問題??
當初討論的是狗肉硬說他們也可以充電的話題
說充電是花時間的
只要不在乎錢的就可以買

怎麼變成你在討論充電器是否是純充電該附充電器的問題??
配件也成了最佳狀態的條件之一喔
都讓你們講就好了
bore wrote:
怎麼變成你在討論充電器是否是純充電該附充電器的問題??
配件也成了最佳狀態的條件之一喔
都讓你們講就好了


那要怎樣講你才比較滿意?
講實話你覺的不中聽, 那就講你想講的吧.
你講在多, 銷量也不會變好啊.

說實話出來就是對自充車還有那麼一點期待.
如果能改善優化整個使用流程.
這才會讓銷量變多吧, 硬要凹什麼. 真的不懂.

消費者: 老闆, 這不能更好用一點嗎?
廠商: 這已經是最好用了.
消費者: 不能增加一些配件改善操作流程嗎?
廠商: 這己經是最好用了.
消費者: ........
廠商: 這己經是最好用了.

你想要的是這樣對吧?!
堅持自身的產品很好, 但消費者不買單.
所以是消費者的問題, 產品本身都不需要改善.
沒毛病.
bore wrote:
對囉會變成多買一個充(恕刪)


有錢人不在乎那每個月區區幾百元的電費(家裡的)
chih_haohung wrote:
有錢人不在乎那每個月(恕刪)

有錢人就不會在乎gogoro了
還騎狗肉勒


blackCP wrote:
說實話出來就是對自充車還有那麼一點期待.
如果能改善優化整個使用流程.
這才會讓銷量變多吧, 硬要凹什麼. 真的不懂.


這段話完全沒錯
但你是有討論這個部份嗎??
還有我是有硬凹什麼嗎??
是你們只是一直在"換電省時間"打轉而已吧

提出電池效能、充電效能
這些是目前做的到的??
最實際就是增加充電站
方便在外要增加距離的時候

但你們卻只會用充電要花時間來塘塞
充電要花時間、充電站使用不高....等等

說以前充電站就被淘汰??
那是以前的充電車效能太低
不適合大部份的人用

到底是誰不滿意呢??

而且我什麼時候說過充電車沒缺點了
自己去看前面的文
早說過了
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