Wow_Senior worte:登記數量,實際出沒的...(恕刪) 你都知道中南部土地大,不知道中南部大眾運輸工具非常缺嗎?公車班次算小時的不錯了,有些路線還一天兩班,這些人怎麼移動,就是靠機車啊,那機車需求量最大的就是這些縣市,這些人對價格非常敏感,通勤公里數通常在50公里之內,所以充電型的電動機車對他們有很大的吸引力,家裡都有可以充電的地方,這些統計數量還沒有算上不用登記滿街亂跑的電自
青筠 wrote:你都知道中南部土地大...(恕刪) 一下要拿數據 一下有又沒數據ie 125開始交車了嗎?我是不知道你們是有啥好吹捧的跟你講全國有一堆北漂啥登記數據都無法反應真實情況你就要一直辯一直辯真要聽到這樣的話語才開心!?ie 125超級棒 稱霸台灣
大量的電自族群都會是白牌充電車的潛在客戶這點,其實我覺的有點過度樂觀了,這個族群會選擇電自,有兩個主要因素,一是不用照,二是車價便宜,這兩點在白牌充電車上都不存在,ie125的主要客源恐怕還是來自於原本騎燃油機車的,還有一部分來自於原來騎綠牌電動機車的
jackc worte:大量的電自族群都會是...(恕刪) 這些電自族群會變成中華的客戶是有原因的,電自雖然便宜,但是電池貴,通常兩三年電池壽命到了之後就整台車報廢,但是一台電自好歹也要兩萬,現在補助你買一台不到六萬,付月租費電池還保固,對騎電動車已經騎習慣的組群來說很有吸引力
Wow_Senior worte:一下要拿數據 一下有...(恕刪) 給你北漂個300萬台好了,我是不知道雙北有沒有空間收這300萬台啦,再怎樣中南部也還剩500萬台的市場,不夠大嗎?中南部是使用機車里程最高的族群,加上地方大換電站無法做得太密集,光這點充電車就有很大的優勢
bq511330 worte:0-100才是3kwh又不是天天騎到沒電每天都要充0-100滿電也是至少能騎60公里你一天騎20公里就只要花1/3的電費 所以付100台币用一个月还包电费?这个不是慈善机构做的事吗?插座带网络带计量的,现在又不是很贵的东西,用手机打开,系统后台会把电量数据上传保存起来的。这种网络型插座,很多的,也很便宜,也不怕窃电。
frank_qu worte:所以付100台币用一...(恕刪) 嗯.你有興趣話詳情我再張貼給你.別跟那個盤子哥磨牙了他只會卯起來偏離主題.電池租賃暨充電方案(限非商業用途,需綁約2年)基礎型:399(僅電池月租費) 只能在家充電,不包含外面充電站的使用費,使用外面的充電站要計次計時收費.輕量型:599 含充電點數1800點進階型:799 含不限時數的充電站使用權利現在新車促銷方案:超級優惠體驗價 599/799方案都只要499 含不限時數的充電站使用權利體驗,期限到2019/12/31充電站:超級充電站: 單次充電費率 3元/分鐘 月租扣點: 18點/分鐘快速充電站: 1元/分鐘 ; 6點/分鐘充電站: 0.3元/分鐘 ; 2點/分鐘然後充電器不隨車配售,另售每一個5800目前有促銷方案是10月底訂車付款送5000元配件金很多人說399+自己充電只花台灣這很便宜的電費很划算啦.但認真來說只要充電站離家不遠.799或599才是最划算的就不用再提方便跟省時確實是要多付費這檔事情.一樣是北京上海.你可以搭飛機,也可以花大錢買商務艙享受兩個小時愉悅的時光.或者要花上半天的時間省錢搭大巴跟火車.追求不同罷了.