不過你提到GOGORO在外面的換電站電池數量要很小心,你是車主希望外面電池越多越好很正常,但是對於一些職責在身的人可不允許你亂說,外面電池越多就代表睿能屯更多的資本在外面,代表換電成本很高,他們堅稱外面電池是車主的1.1倍,如果按他們所說,那目前1360站,上面該有多少電池? 再對比小型/中型/大型換電站上的電池數量,你就會覺得這些人很有意思
我相信chih只是普通的車主啦
chih_haohung wrote:
我的資訊有誤 eMoving...(恕刪)
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CcCManCcC wrote:
同樣騎法，就是ie125比狗肉來的遠，這是小老婆實測，兩台車一起出發
如果用我的騎法?
狗肉應該只能跑35km距離笑笑笑笑笑
有時騎紅牌騎習慣了，時速到120還沒感覺(恕刪)
gogoro 35km的騎法我也是騎過的好嗎
整路都是90以上的
換成ie125 就每30秒要按一次
30秒按一次
30秒按一次
30幾分鐘裡要按近百次吧
而且馬達....沒人測過,但我相信一定受不了的
就算一直不管馬達警告燈
手很行按幾百次後
ie125和gogoro一樣半斤八两
都是3X公里電池沒電
再以最好的情況
gogoro馬上換電
ie125 馬上就可以充電不用排隊
gogoro都跑老遠了,ie125 還在10 分鐘充到50%(時速30 ,續航力78公里)
再以你的速度整路都90以上
不到10公里又要再充電了
小老婆的測法根本就是業配好嗎
ie125 不按boost 只是5.6匹 ,時速50過後就不到5匹的綠牌動力
gogoro app效能未調最遠,雖然未開方格旗 時速0 -80 都是7匹的馬力
若真的要比續航力時速也是40-60,gogoro app要調效能最遠才對
小老婆沒這樣做, 我就覺得是業配了
若以時速40-60的騎法,gogoro調app效能最遠絕不會是小老婆測的那麼短
上馬力機時速過100後會有 "馬達超轉" 和"馬達燈閃爍" 這兩點完全不提
0-800公尺加速 ,畫面也故意刪掉
根本就是業配來的
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