請問eMOVING iE125 住大樓怎麼充電?

176分

61樓

個人積分：176分

文章編號：74268636

Wow_Senior worte:
但認真來說只要充電站離家不遠.799或599才是最划算的
就不用再提方便跟省時確實是要多付費這檔事情.
一樣是北京上海.你可以搭飛機,也可以花大錢買商務艙享受兩個小時愉悅的時光.
或者要花上半天的時間省錢搭大巴跟火車.
追求不同罷了.

到专门点去充电，表面看好像充电比较快，其实增加了一次touch，可能要绕里程、等待，搭上去的时间也不少。如果用户或者厂家对目的地充电有特别友好的措施，比如多少台用户以上，配特制的充电器，比如10台，把每天有固定行程的通勤用户的两头基本都兼顾了，充电型还是很有前途的，这个工作要仔细做，每个用户或者用户群体都不一样的。
应该是目的地充电为主，外出补电为辅，这样的搭配，消费者购车的动因才比较足。

Wow_Senior

19450分

62樓

Wow_Senior

個人積分：19450分

文章編號：74268988

frank_qu wrote:
到专门点去充电，表面...(恕刪)

嗯是呀
只是廣設充電站就又是別得問題了
現階段不管是換電充電都是好車
就不知道為啥會爭得面紅耳赤的

jackc

356分

63樓

jackc

個人積分：356分

文章編號：74271826

青筠 worte:
這些電自族群會變成中...(恕刪)

空車價不含電池，電池月租永久保固這件事，ie125並不是第一個採用這種方式銷售的，emoving之前就有在綠牌機車上試過了，有吸引到很多電自族群轉移過來嗎? 好像也沒有。
(而且人常有朝三暮四的情結，不見得會想到這麼遠)

我提的那兩個因素中，第一個因素是大於第二個因素的，不用駕照，不用掛牌，代表的就是管理鬆散，不管是製造銷售還是使用，電自幾乎是沒啥管理可言的，使用門檻低，除非哪天政府真的卯起來嚴管電自，讓電自的門檻整個拉高，不然期待電自族群只是因為同樣是充電車就大量轉移到充電電動機車上，我是覺得有點太樂觀。

ie125的客源還是跟其他電動機車大量重疊，它或許能開發一些新客源，但主要還是跟gogoro在同一個市場搶客人，當然，這個市場還在成長中，它還是能佔有一席之地，但不用過份期待它能很快翻轉整個市場。