jackc wrote:
再加上換電車在沒有換電站的地區幾乎是不太能賣的, 所以gogoro有足夠的誘因去增設換電站, 因為這會跟車子的銷售有明顯掛勾, 但是iE125就算在沒有充電站的區域, 還是能賣的, 這是充電車天生的特點(至於這特點要算是先天優勢還是先天劣勢, 那就隨人解讀了)...(恕刪)
可以自己充電是充電車先天的優勢
之前是車子性能不佳所以才賣不好
現在ie125性能ok,符合大多數人的單日通勤里程
缺點就是有一半以上的人無法在家充電
換電站有先天的弱勢
隨著台灣13xx的換電站的設立
已被gogoor用實力扳平了
現在充電車在台灣反而沒有先天的優勢了
反而充電車有 "充電時間" 的劣勢
在沒有換電站的地方充電車絕對有優勢
在佈滿換電站的台灣充電車絕對是劣勢
當愈多人使用時就知道充電時很不方便
但就是便宜, 為了省錢還是可以接受的
其實中華充電站佈的愈多愈快反而是死的愈快
入不敷出
用充電站讓人看見充電就是慢要等待,而且還要付錢耶!!!!!
就時間,就金錢都是缺點
以後
就看gogoro怎麼玩充電車了
維持gogoro月租費,充電車399好像便宜可以買
降低gogoro月租費,充電車399便宜的優點就沒了
從目前gogoro產能滿載的情況下
根本不會動月租費
ie125 還是有生存的空間
以後就難說了
