wonderzero2 wrote:
這個問題你去google...(恕刪)
我是問eMOVING到2020年底預計達250座以上充電站，但eMOVING從來沒有說一般充電站要計劃建置多少座?、從來沒有說快速充電站要計劃建置多少座?、從來沒有說超級充電站要計劃建置多少座?
我又不是在問現在eMOVING有多少座一般充電站、有多少座快速充電站、有多少座超級充電站
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chih_haohung wrote:
因此充電效率如果看kW(消耗功率)會更精準，上面的1.156倍就會實際反映在kW(消耗功率)
電壓x電流(80A)=消耗功率(kW)=>我們假設消耗功率=20kW，得到當時中油的"快速充電站"的充電電壓=250V
電壓x電流(100A)=消耗功率(kW)=>這裡的消耗功率就是20kWx1.156=23.12kW，得到當時eMOVING自家的"超級充電站"的充電電壓=231.2V
如果中油有所謂的"超級充電站"那應該是會更恐怖啊! 更有利於eMOVING iE125車主
這段推論聽起來怪怪的, 20kw的數據是怎麼來的? 就算中油充電站規格是20kw, 也不代表充一台車就會 20kw全上吧!
要是沖個87.6V/36Ah的電池要用到兩百多的直流電壓, 那不就代表充電過程中有超過一半的能量是浪費掉轉成熱, 這聽起來有點恐怖啊!
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wonderzero2 wrote:綜合研究所106年的...(恕刪)
原來如此 所以中油加油站一個"充電站" 20kW是給最多二台車一起充電的
這樣我算錯了，那我重算好了
28% -> 80%,充52%耗時13分鐘，看來是很接近超級快充等級的。
我看充電時輸出是94V, 80A
有eMOVING iE125車主實際到中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[28%->80%]{94V, 80A}=>目前收集到的外觀是橘色(80A)
也有eMOVING iE125車主實際到eMOVING自家的"超級充電站"充電 8分鐘多了37%[40%->77%]{?, ?}=>目前收集到的外觀是白色(100A)
所以中油的"快速充電站" 接近於 eMOVING自家的"超級充電站"
eMOVING iE125的鋰電池規格是87.6V/36Ah
理論上，100A是80A的1.25倍
中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[平均1分鐘多了4%]，eMOVING自家的"超級充電站"充電 8分鐘多了37%[平均1分鐘多了4.625%]。後者是前者的1.156倍
=>1.25倍 vs 1.156倍 中間的差距應該是充電時的充電電壓不同所導致的
因此充電效率如果看kW(消耗功率)會更精準，上面的1.156倍就會實際反映在kW(消耗功率)
電壓x電流(80A)=消耗功率(kW)=>我們以這個eMOVING iE125車主實際到中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[28%->80%]{94V, 80A}也就是94Vx80A=7.52kW
但推算另外一個eMOVING iE125車主實際到eMOVING自家的"超級充電站"充電 8分鐘多了37%[40%->77%]{?, ?}可以是這樣算出來7.52kWx1.156倍=8.69kW
最後我們可以得到另外一個到eMOVING自家的"超級充電站"的充電電壓為8.69kW/100A=86.9V
可以看出中油的"快速充電站"雖然安培數只有80A，但它卻增加了電壓數為94V，因此總消耗功率(充電功率)[7.52kW]拉近與eMOVING自家的"超級充電站"[8.69kW]之間的差距
不過由於eMOVING iE125的鋰電池規格是87.6V/36Ah，因此充電站即使要增加電壓數也不能增加太多，94V/87.6V=1.073 也就是多出了7.3%的電壓數，我想也差不多是極限了!
如果未來中油有"超級充電站"是用120A(120Ax94V=11.28kW)[不過當有二台eMOVING iE125一起充，其中一台只能降為快速充電了，因為一個充電站最多是20kW]那一定更快啊!
根據上面算式的推估，中油的"超級充電站"120A(如果有的話)[11.28kW]的充電效率將會比eMOVING自家的"超級充電站"[8.69kW]多了11.28kW/8.69kW=1.298也就是多了29.8%，這真的將會大大造福愛到處爬爬走的eMOVING iE125車主啊!
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chih_haohung wrote:我不知道你算個幹嘛,你又不買
原來如此 所以中油加...(恕刪)
先說 我不車主 也不是推銷員 我只是剛好看到正在充電的人
下面打的有誤差 比如 我的手機時間 上面顯示%
但
上面顯示% 電腦時間 絕對正確 有質疑的歡迎去告
沒寫的就是沒有
最後94% 我照完後 就顯示充電完成了,晚一點補圖
下雨天看人家充電真的很冷
, 充電前會先進行絕緣測試 ,安心在雨中充電chih_haohung wrote:
原來如此....超級充電站 8分鐘多了37%[40%->77%]{)
正確
chih_haohung wrote:
原來如此....快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[28%->80%]]{)
超級充電站 11分鐘 28% 00:19
80% 00:08
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wonderzero2 wrote:
沒有 筆誤...(恕刪)
有eMOVING iE125車主實際到中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[28%->80%]{94V, 80A}=>目前收集到的外觀是橘色(80A)
你的eMOVING iE125實際到eMOVING自家的"超級充電站"充電 11分鐘多了52%[28%->80%]{?, ?}=>目前收集到的外觀是白色(100A)
eMOVING iE125的鋰電池規格是87.6V/36Ah
理論上，100A是80A的1.25倍
中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[平均1分鐘多了4%]，eMOVING自家的"超級充電站"充電 11分鐘多了52%[平均1分鐘多了4.727%]。後者是前者的1.1818倍
=>1.25倍 vs 1.1818倍 中間的差距應該是充電時的充電電壓不同所導致的
因此充電效率如果看kW(消耗功率)會更精準，上面的1.1818倍就會實際反映在kW(消耗功率)
電壓x電流(80A)=消耗功率(kW)=>我們以這個eMOVING iE125車主實際到中油的"快速充電站"充電 13分鐘 多了52%[28%->80%]{94V, 80A}也就是94Vx80A=7.52kW
但推算另你的eMOVING iE125實際到eMOVING自家的"超級充電站"充電 11分鐘多了52%[28%->80%]{?, ?}可以是這樣算出來7.52kWx1.1818倍=8.89kW
最後我們可以得到你到eMOVING自家的"超級充電站"的充電電壓為8.89kW/100A=88.9V
可以看出中油的"快速充電站"雖然安培數只有80A，但它卻增加了電壓數為94V，因此總消耗功率(充電功率)[7.52kW]拉近與eMOVING自家的"超級充電站"[8.89kW]之間的差距
不過由於eMOVING iE125的鋰電池規格是87.6V/36Ah，因此充電站即使要增加電壓數也不能增加太多，94V/87.6V=1.073 也就是多出了7.3%的電壓數，我想也差不多是極限了!
如果未來中油有"超級充電站"是用120A(120Ax94V=11.28kW)[不過當有二台eMOVING iE125一起充，其中一台只能降為快速充電了，因為一個充電站最多是20kW]那一定更快啊!
根據上面算式的推估，中油的"超級充電站"120A(如果有的話)[11.28kW]的充電效率將會比eMOVING自家的"超級充電站"[8.69kW]多了11.28kW/8.89kW=1.269也就是多了26.9%，這真的將會大大造福愛到處爬爬走的eMOVING iE125車主啊!
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