bore wrote:
是啊
就計算放回去的電池走了多少公里也可以變成這麼偉大的說法呀
還是你可以告知一下我們這些充電車的
你們狗肉的換電是有什麼大數據跟多功能APP呢??
若真那麼了不起就不要說不出個什了不起的東西啊
現在資訊這麼公開透明化.
你有興趣自己去 google 一下 gogoro 大解密 幾十部影片. 你可以慢慢看.
你想知道的答案裡面應該有, 你沒想到的答案裡面應該也有.
看完看看你會不會替傳統車廠覺的不好意思.
個人所知G廠有得獎, 你支持的車款是否有得獎?
也不用說得獎很容易, 先得個獎來看看?!!
G車說不上很成熟的產品, 但比上不足比下有餘.
要虐傳統車廠做出來的車是挺容易的.
也不要過度解讀, 以為騎換電車的人都不會選擇充電車騎.
把話說這麼死, 不停限縮自己的市場, 這樣好嗎?
努力做一台好車出來, 別人會不買單?
bore wrote:
優缺點我之前就說過了
充電的優點是可以家充而且不用擔心里程問題，保養也便宜
缺點就是充電站不多，若要遠途不方便
換電的優點是換電站多，要長途很方便
缺點是要考慮里程問題，保養相對來說比較高
以上的優缺點有錯嗎??
這樣比不是就可以讓想買車的人做參考
一直打轉在換電速度快，充電花時間的點有用嗎??
所以大家才不太會去評論中華這台車啊.
只針對充電換電優劣做比較討論.
大家都是消費者. 誰都想看這電車市場更加多樣化. 更成熟.
今天個人提出來討論, 也不排斥日後充電車整個流程生態更完善時會多一種選擇.
老實說目前就是沒那麼便利.
