機車，對老狗而言，是即熟悉又陌生的交通工具。
應該有許多人像老狗一樣，滿18歲之後就有了人生第一部機車，從此開始了「想去那，就去那」的生活，生活圈子因而擴張。
然後，也可能像老狗一樣，入社會工作後就有了汽車。
從此之後，對機車的印象，只剩下「吃汽油」、「騎久了很操」、「腰很痠」的印象，畢竟老狗開車好命慣了，機車騎太久會全身痠痛，不耐操呀!
「機車」這名詞，也從交通工具，變成罵人的詞……
而「電動機車」在腦海印象中，更是如同玩具一般，頂多短程通勤罷了，要跑遠一點，這續航力應該有困難吧???
某日，有位老友對與老狗對話……….
老友：最近有個試騎新上市電動機車的機會，想不想試試?
老狗問：電動機車不是速度慢、又難騎，又難坐，騎不了多遠就會沒電…..有什麼好試騎的?
老友：你這條老狗真是老古板，該去試試電動機車來增長見聞了……….
你印象中的電動機車相當於現在的「電動自行車」，是因為法規限制而讓它騎不快。
現在的新世代電動機車《iE125》，在市區中的超級充電站，只要10分鐘就可以充電到50%，跑個幾十公里絕對沒問題。
而《iE125》的加速性，因為採用電動馬達，比一般125cc汽油機車快多了，0-50km/h直線加速只要3.9秒。
至於《iE125》的穩定性和舒適性嗎~~
我這個老朋友不會把讓您這條老狗骨頭掉滿地的試乘機會介紹給你的。
現在的機車設計比從前的機車穩定性高出許多，座椅也好坐很多，絕對讓你這條老狗騎一天的機車下來，還是一條活狗的~~~~
這時，老婆突然出聲：前些日子，家中的小貓(就是女兒啦)說滿18歲就希望能有部機車，我們要不要去試試《iE125》，來幫女兒評估這種新一代的電動機車是不是適用的交通工具呀??
老婆大人都開口了，老狗心中的熱情自然一定要再「被」燃起~~~
(痾~~不燃起不就是皮在癢嗎?? 家中大貓小貓一起攻擊，老狗無處可逃呀~~~
)老友：這次的《iE125》試乘車在桃園，老狗您就發揮興趣和專長，規劃個桃園一日遊行程，把握機會和尊夫人重溫年輕時代，一起騎機車遊山玩水去吧~~
老狗：好~~好~~好~~~
(O.S：不好行嗎??唉~~~和老婆一起騎一天機車，這下狗骨頭要散了~~~~
)即然已經免不了試騎《iE125》一整天，不如認真規劃個重溫二十多年前，騎機車跑北橫的舊夢行程。但是，現實是殘酷的，狗骨頭的牢靠程度早已不若當年，還是規劃個狗骨頭比較不會散掉，比較「穩當」的行程，
下面這張地圖，就是老狗的桃園-八德-大溪-中壢一日遊規劃地圖，也是實際上在8月上旬，颱風過後那天的騎車移動路線，包括了一段北橫公路上的長上/下坡山區道路、一般市區道路與市郊道路，還有段側風很強的大溪武嶺橋，不小心還多了一段在菜市場內移動的路線……
，大致上包括了機車騎乘時常遇上的狀況。
在颱風過後的那個星期六，經過《iE125》一整天的試乘之後，老狗對於這部新上市電動機車的評價，真正徹底破除了以往的「速度慢、又難騎，又難坐，騎不了多遠就會沒電」的刻板印象，因為有底下這張圖中的各個特點：
簡單來說，《iE125》有六大特點：
加速快：SPEED模式加速就足敷使用，BOOST有更大爆發力，急超車時好用。
車身穩：山區彎道穩定、武嶺橋遇側風不搖晃，市區低速行駛龍頭不會晃。
很舒適：座椅面積大，好坐不會鐵屁屁
又方便：電動中柱與前進/後退省力牽車，是2種方便使用的好設計。
續航足：電量80%左右時雙載，估計可騎至少60公里，能滿足市區使用需求。
好充電：在超級快充站，10分鐘就可以充到50%電量，還可選配家用充電器，充電方便。
當然，這次老狗和老婆重溫騎車出遊舊夢，除了試騎及體驗《iE125》之外，當然同時造訪了好幾處桃園市內的新興熱門景點，包括了：
壢小故事森林：由日治時期的教職員宿舍變身而來，在安全島上的城市故事館
馬祖新村文創園區：由美式鄉村風、眷村風、文創風交融成的IG打卡新景點
GOGOBOX餐車誌 in 樂灣基地：有好吃漢堡的超可愛之美式鄉村風餐車
大溪老茶廠：變身人來人往新興景點的老茶廠
大溪新南老街、武德殿、舊警察宿舍：轉角遇見的老屋與好光景
八塊畫室：從診所變身文青風IG打卡景點
桃園77藝文町：高樓大廈間的日式風情
G10貨櫃市集：很有特色的《iE125》超級充電站
這些景點的資訊，也分享在這篇體驗文兼遊記中，歡迎大家一同來欣賞。
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在颱風過後的那個週六，老狗夫婦一大早就來到平鎮崇發車業，準備領取今天的主角－《iE125》，重回熱血年代的桃園一日遊。
當我們到達時，立馬在門口見到這部色彩鮮豔的電動歐兜麥。
這應該就是《iE125》了，鮮豔的橘黃色很能吸引路人的目光。
難道，我們兩人今天的伙伴就是"它"嗎??
這時，店經理走出來了。原來我們今天的伙伴和它同一顏色，都是閃電橘，只是少了彩繪貼紙。這部有貼紙的是店內的展示車，真是漂亮。
我們這一天的伙伴是下面照片中這部《iE125》，店經理很認真的在為我們介紹這部今年8月才正式上市的，熱騰騰的新世代電動車款。
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新世代的電動機車，果然有許多地方和傳統汽油機車不同。
在車身外部，就有好幾項是新世代配備。
例如，iKey和PushStart就是這幾年新上市汽車才有的配備，只要iKey在有效範圍內，用手按壓PushStart就可以啟動。而因為電動機車啟動時不會有像汽油車的引擎車，所以要留意車子本身是否已經啟動。
胎壓偵測和行車記錄則是旗艦型車款的標配，二者對使用者的安全性有相當的提升。
而LED大燈也是新車款才有的配備，亮度和擴散度比傳統鹵素大燈來的好。
《iE125》是採用不可拆式的電池作為電源儲存來源，大型電池放置在腳踏板的下方。
由電動馬達搭配cvt變速箱來傳遞驅動力，而後輪則採單鎗避震器。
機車龍頭的左右把手上的各個開關，在啟動前和啟動後，則各代表不同的意義。
老狗很努力的聽著店經理的介紹，聽的有點迷迷糊糊的，因為功能實在太多了，一時之間記不起來，只能在把車子騎出去之後再找個空曠的地方研究一下。
- 汽車等級iKey
- Push Start開關
- 胎壓偵測
- 內建行車紀錄器
- 高亮度LED大燈
- 大型腳踏空間
- 腳踏板下方的電池
- 後輪單槍避震和CVT變速箱
- 左側多功能把手之後側
- 左側多功能把手之前側
另外，《iE125》在車體配備設計上最有特色的是電動中柱，根據店經理所說，這種配備可是售價超過百萬的BMW機車才有的。
店經理特別展示如何操作給我們看，因為我們離開店內之後要停車時，一定會用到它。
而且，據店經理說明，當使用電動中柱後，人力已經無法推倒電動車。
而車體本身重量重達124kg，也很難用人力搬移。
換句話說，車子現在已經是上鎖狀態了。
- 中柱升起中
- 中柱完全升起後
前大燈內建日行燈設計。
在大燈沒亮時，位於龍頭的日行燈會恆亮，對於提升安全度有一些幫助。
至於座椅，是老狗和老婆在騎了一天的《iE125》最讚賞的部分。
因為面寛，材質柔軟度適中，所以前後座坐久了都不會屁股痛。
表面還有止滑設計，後座的人不會因為剎車而往前滑。
座椅下方的置物箱，雖然空間不算大，但出遊時可以放一些雜物，停車時放的下一頂全罩安全帽，空間算是一般水準，已經是夠用了。
- 置物箱空間展示
- 置物箱可放一頂全罩安全帽
另外，在下方的飛旋踏板位置高度恰當，長時間乘坐後座不會腳痠。
飛旋踏板可以收起的設計，在駐車時不會弄傷相鄰的人車，是很善意的設計。
- 飛旋踏板(開)
- 飛旋踏板(收)
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因為《iE125》使用LED儀錶板，因此車況，以及和操作相關的功能就可以利用儀錶板顯示。
店經理先教我們基本的「車況查詢」功能，從這裡大概可以查到這部車總行駛里程數、剩餘電量尚可行駛里程數、本次旅程行駛里程數、平均每khw行駛距離、前後輪胎壓等資料。
店經理在得知我們要騎上北橫路段後，特別提醒我們留意尚可行駛里程數與電量表。
因為「剩餘電量尚可行駛里程數」是利用前人騎車習慣推算出來的，老狗與老婆是兩人共乘，而前一位試乘者很可能是單人騎乘，荷重狀況不同，因此推算出的尚可行駛里程數並不準確，還是要以剩餘電量，就是時速數字上方的五格綠色棒的長度為準。
- 車況查詢
- 功能設定
- 總行駛里程
- 剩餘電量尚可行駛里程
- 本次行駛里程
- 平均每khw行駛距離
- 前後輪胎壓
另外的「功能設定」畫面，就有亮度、音量、時間和藍芽連結等設定功能選項。
- 功能設定畫面
- 功能設定選項
- 亮度設定展示為最亮
其中最重要的是藍芽設定，因為只要設定好與手機的藍芽連結，《iE125》的許多資訊就可以利用eMOVING專用的APP來讀取。底下就是店經理教導我們使用手機藍芽連結《iE125》的照片集錦。
- 搜索設定
- 開啟搜索功能
- 開始搜索
- 找到後執行綁定
- 不綁定執行解除
以上這些在《iE125》上的功能切換或設定，都是透過龍頭左右把手上的按鈕來控制，也因此而讓這些按鈕控制變的較為複雜，需要花一點時間學習及適應。
如果能開發出語音輸入控制，那就不得了了!!
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當使用手機藍芽綁定這部《iE125》後，要下載並安裝專用的APP-「FUN心騎」。
- 找尋「FUN心騎」
- 安裝「FUN心騎」
「FUN心騎」安裝好後，接下來就是利用藍芽連線，綁定和這部《iE125》之間的連結。
這部《iE125》的資訊，就會出現在「FUN心騎」的畫面中。
包括所有的車況訊息，例如剩餘電量等資訊，以及維修站點資訊，都可以從「FUN心騎」中看到。
- 同意使用條款
- 執行綁定
- 藍芽連線中
- 連線成功畫面
- 其他資訊顯示
- 車況總覽
- 維修站資訊
除了「FUN心騎」之外，手機還需要下載另一個用來和充電站間連繫的APP-「YES CHARGE」，包括充電站的找尋、付費等事項，都要透過這個APP來運作。其中比較方便的功能是前往充電站的路徑規劃，當車輛即將沒電時會非常好用，省去走冤枉路的機會。
- YES CHARGE APP
- 須要允許取得所在位置
- 充電紀錄等資訊
- 充電站列表
- 到充電站的路徑規劃
這2個專屬APP的安裝與使用過程，老婆利用iPhone的螢幕錄影功能把它錄下來了。
有興趣的朋友可以來看一看。操作上就像一般手機下載和安裝APP一樣簡易。
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《iE125》除了去充電站充電外，另外還有家用充電器。
據店經理說，這個家用充電器要充飽《iE125》內建電池需要6小時。
由於不是每位使用者都會用到它，所以它是另購品。
如照片中所示，分為本體和接口兩部分。
來個本體特寫照片。看起來體積不大，如果旅行時要帶它出門，應該也不是問題。
然後，店經理就利用家用充電器簡單教導我們如何充電。
因為我們等會兒出發去遊蕩，規劃行程距離大過可行駛里程，所以上充電站去充電是一定要的。
至於如何利用充電站的充電機來充電，就等老狗分享到八德區公所充電站那一段再說明了。
在學了這麼多《iE125》的操作方法後，老狗夫婦帶著混混沌沌的腦袋出發了。
說實在話，這麼多操作功能對年屆天命之年的老狗來說，還真的需要好好練習一下。
所以，第1個停留站點就是附近的壢小故事森林，先停下來練習一些操作後，再前往較遠的別處。。。
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『壢小故事森林』原本是中壢國小的教職員宿舍，興建於1901年，可以說是相當早期的日治時期公務宿舍建築，於2015年被登錄為歷史建築。桃園市政府在之前以朝向「城市故事館」為方向展開整修，在今年4月3日以「城市故市館」為目的，『壢小故事森林』為名開館啟用。整個園區面積並不大，總共有3棟建築物，其中「沐樂居」和「儒林所」保留了日式建築的外觀。因為四週都被道路包圍，遠遠望去像是座落在安全島上的日式房舍一樣，因此想要在城市中體驗日式風情，這裡倒是個不錯的地點。
由於這裡離取車的崇發車業很近，所以老狗與老婆就在這裡短暫停留，然後幫《iE125》和日式建築群合拍一些充滿和風的照片。
在合照中會看到老狗的相機背包放在腳踏板上，可以發現腳踏板的空間其實不小，放老狗的大背包綽綽有餘!
- 合照(1)
- 合照(2)
- 合照(3)
- 合照(4)
A棟「沐樂居」是雙併日式宿舍，現在內部的2戶打通作為展示空間，3個月前老狗造訪時是修復成果展和中壢老店舖展的展示空間，現在已經換展了。
- 沐樂居(1)
- 沐樂居(2)
- 沐樂居(3)
B棟「儒林所」是獨棟日式宿舍，3個月前老狗造訪時是國民教育展的展示空間，現在是繪畫作品展場。
- 儒林所外部(1)
- 儒林所外部(2)
- 儒林所內部(1)
- 儒林所內部(2)
C棟「睦森館」是連棟式磚造建築，現在內部作為多功能空間，提供親子閱讀、說故事、講座及餐廳。
- 睦森館外部
- 睦森館內部
簡單介紹了『壢小故事森林』。
各位朋友如果對壢小故事森林有興趣，想進一步了解，歡迎造訪老狗的另一篇旅遊分享文：『桃園 中壢 壢小故事森林 — 從教職員宿舍變身為安全島上的城市故事館』
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在這裡，老狗也把剛開始騎乘《iE125》的影像，請坐在後座的老婆錄下來。
因為第一次騎電動車，因此先用時速30km/hr左右前進。
基本上，以承載約2個成人的重量來說，ECO模式在市區平坦路面行駛相當適當。
車輛加速不會太慢，也不會爆衝到難以控制。
由於我們試乘的《iE125》是旗艦版，配有行車紀錄器。因此老狗把從崇發車業到壢小故事森林的行車紀錄影片放了2小段給各位參考。
《iE125試乘》初出發時的行車紀錄器紀錄
《iE125試乘》中壢/平鎮市區 行車紀錄器紀錄
基本上，老狗認為這組內建的行車紀錄器，日間錄影效果清晰，而老狗認為內建會比自己裝行車紀錄器在其他部位方便多了，至少不用另外接線供電，冒著破壞原廠電路線材的風險。
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『馬祖新村眷村文創園區』是國防部選定為全台十三個眷村文化保存園區之一。1950年代，為安頓移防至馬祖的陸軍八十四師官兵眷屬，指揮官華心權上校向蔣宋美齡女士提議興建。於是在蔣宋美齡女士返臺後即購地動工，於1957年完成第一批129戶，也因此而以「馬祖新村」為名。因華上校曾於美國留學進修，故在設計眷舍時引入美式花園洋房概念，因此馬祖新村的建築，不同於一般由「軍眷住宅籌建委員會」所興建的眷村，而是戶戶如同美式花園洋房，各戶均有前後院。
這些舊眷舍保留至今，也同步保留了美式休閒風，因此在改造為文創園區之後，有不少以設計、休閒為主的文創商家進駐。老狗先後曾造訪此地數次，每次都發現除了內部的展覽更換之外，還多了幾家新的文創商店進駐。老眷舍特殊的美式休閒風格與文創風交流，形成桃園境內新興的IG打卡景點。所以，老狗當然要帶著這部新上市、外形十分吸引人的《iE125》，來到此地拍拍文青照，讓新世代的電動機車與保留60年的老眷舍，來個新舊交流，衝擊出吸引人的火花。
- 馬祖新村大門合照
- 側門出入口
- 四非書房合照(1)
- 四非書房合照(2)
- 馬祖新村6號合照(1)
- 馬祖新村6號合照(2)
- 老樹合照(1)
- 老樹合照(2)
- 老樹合照(3)
- 老樹合照(4)
由於機車不能進入園區內，所以把《iE125》停在外圍，步行到園區內拍了一些眷村內部的照片。這次造訪，真的發現多了許多文創商店，有製作手帳本的、書店、咖啡館等。當然，充滿眷村味的佈景也還留在原地。
- 手作手帳本店家(1)
- 手作手帳本店家(2)
- 手作手帳本店家(3)
- 眷村內大樹
- 眷村內圓環
- 老電影售票口造景
- 眷村內部(1)
- 眷村內部(2)
簡單介紹了『馬祖新村眷村文創園區』。
各位朋友想進一步了解，歡迎造訪老狗的另二篇旅遊分享文：
『桃園 中壢 馬祖新村眷村文創園區 — 美式鄉村風與眷村風情交融的故事』
『桃園 中壢 馬祖新村眷村文創園區 －文創風園區與IG打卡新景點』
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在拍照的同時，老狗發現《iE125》不管怎麼拍都和馬祖新村的環境很搭。
然後拍著拍著，竟然吸引了路人的目光。
在拍下面這組四向照片時，忽然有一對年輕情侣過來問：這是那款新上市的電動車呀?
看來《iE125》的外形挺能吸引年輕人的~~~
老狗個人也認為《iE125》的外形是既有形又有個性，年輕人應該會喜歡。
- 左前
- 右前
- 左後
- 右後
然後，順便拍了《iE125》的各項特點照片。
車頭有LED日行燈和遠近分離LED反射式頭燈，車尾有LED導光條尾燈。
QC 3.0 USB快充應該很多使用者會有需要。
側柱只要踢出，《iE125》就自動斷電，老狗不得不說這樣的設計真的很貼心。
因為電動車沒有引擎聲，如果使用側柱又沒斷電，很可能誤轉油門就爆衝了。
- 位於龍頭的LED日行燈
- 前輪33mm大口徑前避震器
- 自動斷電側柱
- CVT無段變速箱與動能回收
- CBS前後輪連動煞車
- PUSH START開關與掛鈎
- QC 3.0 USB快充
- 老狗最愛的大面積止滑座椅
- 龍頭左把手燈號、ECO/SPEED模式與置物箱開關
- 龍頭左把手前方省力牽車開關
- 龍頭右把手燈號、電動中柱與BOOST加速開關
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在老狗與老婆離開『馬祖新村眷村文創園區』之後，因為太陽很大，打算找到超市買防曬乳，於是在谷歌大神的幫忙下，我們誤打誤撞的把《iE125》騎進了附近的『忠貞市場』裡了。。。
花了不少力氣，終於殺出重圍。
這時候就深深的感受到省力牽車的功能真的很好用。
只要按下左把手上的開關，就可以慢速前進或後退，不會因為油門控制不當而傷到人。
所以，《iE125》也可以是一部很棒的婆婆媽媽買菜車，因為可以用慢速把它騎進市場內…
放上這段在忠貞市場內移動的行車紀錄給各位參考參考。
由此可證《iE125》省力牽車的好用。
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在我們騎著《iE125》，離開忠貞市場到超市補給所需的物品後，真正開始朝向大溪方向移動。在到達大溪市區之前，會遇上前後都有陡坡的武嶺橋。為了了解《iE125》的爬坡能力，
我們先在過武嶺橋到大溪的路段使用ECO模式，老狗騎車，老婆在後座錄影，錄了下面這一小段影片。
從影片中可以發現在雙載下爬較陡的上坡並使用ECO模式時，車速幾乎無法提升。這時使用ECO模式，老狗個人的看法是「可能一點都不ECO」，因為變速箱檔位不對，形同一般汽油車的高速檔重拖，所以駕駛者應該適時的切換模式，才能真正達到節省電能的效果。
所以，在後續的北橫上坡路段時，我們改用SPEED模式行駛。
在這種模式下行駛上坡道路，而且是在嚴重逆風的狀況下，車速還是可以提升到50km/hr左右。有興趣的話可以參考下面這段影片。
老狗另外截取了行車紀錄器的影像，提供給有興趣的朋友參考。
從影片中可以發現這一路都是上坡，但《iE125》在SPEED模式下爬坡能力就出來了。
在雙載的情況下還能有不錯的速度表現，所以不用耽心電動機車沒辦法克服山區上坡路段啦!
就算突然遇上相當陡的坡道，《iE125》還有輸出更強的BOOST模式可以運用。
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在經過了一大段上坡路段後，我們來到位在台7線9.2K的『GOGOBOX餐車誌 in 樂灣基地』。這裡算是一處私人的休息站，但在主人的刻意營造，放置了數部可愛的美式餐車、攤販車做為造景。於是這片在台7線旁的小小空地，變成了美式餐車「造景」大本營。許多來北橫遊山玩水的朋友，都會以此地當作休息站，坐下休息順道享用餐點，然後和這裡的餐車們拍打卡照。
所以，老狗先幫帶我們一起來的《iE125》拍張打卡照片~~~~
順便紀錄一下從出發後到這裡的里程數—24.2km。
因為走過不少上坡路段，所以剩餘電量下降頗快，光棒長度只剩1/2了。
老婆在一旁利用「FUN心騎」同步下載《iE125》的現況，手機上的綠色環狀光棒也是只有半圈，確認剩餘電量真的只有1/2。
因為我們在休息過後還要再往前造訪大溪老茶廠，這讓我們耽心電量會不會不夠騎到最近的超級充電站。
不過耽心歸耽心，即然來到這個有可愛美式餐車造景的休息站，怎麼可以不拍一些網美照呢??
所以某人就先玩了起來~~~
好啦~~~就是照片嗎~~~
但是怎麼可以不幫帶我們來的《iE125》拍些網美照，所以老狗又用了省力牽車功能，把《iE125》請到園區中，來拍拍打卡合照。
老狗不得不認真說，如果沒有省力牽車功能，要把《iE125》推到草皮上幾乎不可能，因為草皮阻力很大，《iE125》很重，很難推呀!!
- 照片(1)
- 照片(2)
- 照片(3)
- 照片(4)
- 照片(5)
其實『GOGOBOX餐車誌 in 樂灣基地』的空間並不大，但他們的3部餐車造景卻會讓人很想留在那裡拍照，因為每1部餐車都很可愛、很有特色。只是不知道會不會出現3部餐車同時賣餐的狀況??
底下是園區的照片，光是單看這些餐車造景，就會很想令人駐足停留。
- 草皮區入口
- 餐車造景(1)
- 餐車造景(2)
- 餐車造景(3)
其中有一部餐車供餐，所以我們2人在這裡點了簡單的餐點，到一旁的冷氣休息區中吃午餐去了，因為外面實在太熱了~~~
- 餐車上的菜單
- 老狗的起士里肌堡
- 老婆的起士牛肉堡與拿鐵
- 起士牛肉堡
據剛現身的網美本人表示，吃午餐還是應該在有冷氣的室內，所以我們當然是在冷氣房內吃漢堡啦~~~不然網美的頭髮黏在額頭上，那還行嗎??
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然後，我們吃飽後接著往大溪老茶廠移動。
老狗曾在兩年半之前造訪大溪老茶廠，深深被陳年工業風建築所吸引，當年造訪的遊客還不是非常多。
當年老狗寫的遊記就在這裡： 大溪老茶廠
但2年半過去，大溪老茶廠進化為人來人往的熱門景點。我們剛到門口，就發現停車場竟然是滿的，看來有很多遊客在裡面呀~~~
老狗向來不愛去人多的地方湊熱鬧，所以帶著《iE125》拍了幾張到此一遊照做為紀錄。
- 到此一遊(1)
- 到此一遊(2)
然後用APP檢查了剩餘電量，發現才幾公里的路程，電量又掉了半格。
而剩餘里程數快速下降至19.1km，這實在誇張了點。
於是老狗與老婆2人，帶著一顆耽心掛在半路的心，決定提前折返，趕快回到大溪街上。
就算沒電要找車行求救，離中壢/平鎮也較近呀!
但是，當我們折返時，在路上發現了超神奇的事。
原來《iE125》有電力回充功能，下坡路段可以電力回充呀!!!
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我們在回程時，發現儀錶板上多了一個符號。
觀察了一小段路，發現這是電力回充中的符號。
因為隨著走過的下坡路段變長，可用電力的光棒變的更長。
這代表我們不用耽心在半路「刁車」了~~~
原來《iE125》真的有電力回充功能，上坡路段多消耗的電能，會在下坡時還給我們，太有趣了!!
這是傳統汽油機車做不到的事!!
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由大溪老茶廠回到大溪老街，這一路上都是下坡路段。
除了《iE125》出現了電力回充現象之外，由於經過了百吉隧道，老狗另外下載了行經隧道的行車紀錄器紀錄影片，讓朋友們可以了解《iE125》配備的行車紀錄器錄影效果。
從進出百吉隧道行車紀錄器紀錄中，可以發現這組行車紀錄器對於隧道內外的光線強弱變化反應挺快的。
另外，還有一段是大溪新南老街的行車紀錄器紀錄，可以看到《iE125》行駛在石板路面上也是相當穩定的。
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很多人知道大溪有老街，但卻可能不知道大溪其實有兩條老街。現在大溪的和平路與中山路，就是我們現在所稱的老街，在舊時分別被稱作上街與新南街。其中的上街是商業區，現在在假日也是人聲鼎沸的市集，時段性禁止車輛進入，因此老狗不可能把《iE125》弄到那裡面去。但新南老街相對安靜多了，車輛也可以自由進出，成列的老屋保養的相當好，是拍照的好地方。所以，就有了下面這些照片。
- 新南老街(1)
- 新南老街(2)
- 新南老街(3)
- 新南老街(4)
- 新南老街(5)
- 新南老街(6)
- 新南老街(7)
看來《iE125》吸睛的能力很強大呀，一天內已經有路人來問第二次了~~~
呃~~~剛剛的網美說要和老街及《iE125》合照，不能把她忘了~~~
新南老街逛完，順道去了大溪武德殿和舊警察宿舍，現在稱為四連棟和藝師館。
- 武德殿(1)
- 武德殿(2)
- 藝師館
- 四連棟(1)
- 四連棟(2)
- 四連棟(3)
- 四連棟(4)
有關新南老街、藝師館和四連棟，老狗在大約2年多前曾經造訪這些地點。
那時的景點分享就在這裡：
轉彎又見老屋之大溪新南老街
曾是警察宿舍的老屋 - 大溪 四連棟與藝師館
大溪 武德殿
在拍照之餘，其實老狗最耽心的是能不能順利騎到充電站。
但在經過長距離下坡路段後，因為電力回充的幫忙，所以可行駛距離有相當的「成長」，從下面的照片中就可以看出來。
車上的儀錶板與手機中「FUN心騎」APP的顯示數值。
手機的「FUN心騎」APP截圖比較，左邊是在大溪老茶廠的截圖，右邊是剛到新南老街時的載圖，可行駛距離多了9.4km，看樣子要回到八德區公所的超級充電站，應該是綽綽有餘。
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來到老街，當然要慢慢逛，但帶著一部車，要怎麼慢慢逛??
老狗發現這時可以好好的運用省力牽車功能，牽到那，停到那，就像腳踏車一樣。
這時的《iE125》有腳踏車的便利，但也有機車的動力~~~
下面是幾段省力牽車的影片，老街可以這樣逛的話，就不用走回頭路了。。。
但大太陽下行走，就算再怎麼省力，甚至不用牽車，都是熱到想令人罵髒話的~~~~
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有了走北橫山路的經驗，我們在離開大溪老街後，因為又會經過武嶺橋前後的急上下坡路段，所以決定好好的觀察《iE125》的幾項特殊能力，包括下坡電力回充，以及ECO/SPEED模式之間切換的狀況，然後把行車狀況和儀錶板上的顯示錄下。
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騎出大溪老街後，會先遇上往武嶺橋的急下坡，這時可以來看看動能回充的能耐。
從這段影片中可以看到在下坡滑行時，儀錶板上出現動能回充的燈號，但只要駕駛者右手加油門，動能回充燈號就消失了。
老狗心想回收的動能可能不多，但也不無小補。
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我們到達武嶺橋後，因為地形關係，遇上超強的側風，一般車身較輕的機車會東搖西擺，很難騎。但是《iE125》除了車身重外，應該配重比例有經過計算，所以遇上這麼強的側風，車身依然很穩定，可以讓車子直線前進。
至於那天的側風到底有多強?? 強到老狗手持的手機都差點被吹走。
在影片中的最末段會發現畫面晃動，就是強大側風造成的。
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過武嶺橋後的路段是急上坡，老狗和老婆試了一下從ECO 模式轉SPEED模式的效果。原本使用的ECO 模式很不適合爬坡，就算油門加到底，速度還會直直落。在底下的影片，在36秒處切換為 SPEED模式行駛，速度就可以有效爬升。所以在一般騎乘狀況下，如果想讓加速有力，適時的切換ECO/SPEED模式是有必要的，不但可以提升移動效率，還可節省一些電能。
老狗另外下載了同路段的行車紀錄器影片紀錄，朋友們有興趣的話可以參考一下。
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因為今天旅程規劃的關係，沒有太多時間讓我們停留充電，而超級充電站具有可在10分鐘之內，將電量充到《iE125》全蓄電量的50%的能力，這樣的充電量應該足敷我們剩下的旅程所需，所以我們打算選擇順路的超級充電站來充電，同時順便稍作停留休息。八德區公所便是一個很不錯的選項，因為正好位於我們規劃的路徑上。
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離開大溪後經過了大約7公里的路程，我們到達八德區公所。
在區公所大門旁設有一處有2個充電機的超級充電站。
充電機特寫。原來超級充電機長的像這個樣子。
- 2座充電機
- 充電頭與顯示器
把《iE125》移至定位後，準備開始充電。
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要開始充電前，要打開《iE125》上的充電接口保護蓋。
然後，按照充電機上的指示操作，接上充電槍，啟動「YES CHARGE」APP，開始充電 。
- 充電機上的指示
- 取下充電機上的充電槍
- 開啟內蓋的充電口
- 把充電槍插到充電口上
- 按側邊開始按鈕
- 準備掃QR code
- 開啟YES CHARGE
- 顯示個人充電相關資訊
- 找到了充電站開始充電
充電過程中，儀錶板出現電量的變化圖示。
- 電量1格半時
- 電量2格時
至於騎士呢??一旁休息去~~~
充電完成時，「YES CHARGE」會顯示充電完成，要求按下充電機上的停止鈕，並掛回充電槍。
所以拿下充電槍掛回原位。
記得按下機器上的停止鈕。這樣就大功告成，我們又有了80%的全蓄電電力了。
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至於YES CHARGE上出現了什麼訊息呢??請看這張手機截圖拼貼。
可以看到從開始設定充電量，到充電之中，到完成充電的過程。
原廠號稱10分鐘就可以到達50%蓄電量，實際上還真的能達到，不是騙人的。
但因為我們是雙人騎乘，為了保險起見，多花5分鐘充到80%。
或許是我們把電量用到太低才來充電，所以才需要花15分鐘把電量充到80%，但老狗認為這是非常快的充電能力，以過去的經驗，根本不可能想像電動機車的充電可以這麼的快。
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在試乘《iE125》的這天，天氣實在太熱。老狗與老婆在八德區公所外等候充電時，就打算就近找一個可以坐下休息吹冷氣的地方稍事休息。畢竟從早上到這時，也騎了好長一段距離的車。雖然《iE125》的舒適性很不錯，沒讓老狗狗骨頭散掉，但機車再怎麼厲害，還是沒辦法像汽車一樣有冷氣。
在Google map上找了找，找到這家帶有濃濃文藝氣息的咖啡館，也是由診所變身而來的畫室—八塊畫室。
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八塊畫室離八德區公所非常近，大約只有300公尺，離開區公所轉個彎就到了。
從建築物的外觀，老狗推測是1950~60年代間的建築，外牆多為磨石子，和現在的建築風格差距很大。
在八塊畫室的官方FB上，說明這裡曾出借給多部偶像劇作為場景，包括「我的鬼基友」、「愛上哥們」、「唯一繼承者」、「鐘樓愛人」等與許多知名MV。即然如此，那帶老狗和老婆來的《iE125》怎麼可以錯過，當然要把這裡作為拍照背景呀~~~
八塊畫室正面
八塊畫室側面
- 側面(1)
- 側面(2)
至於建築物的內部，雖以「畫室」為名，實際上一樓是咖啡館，二樓則作為畫室場景。
- 一樓吧台
- 一樓大廳中的鋼琴
- 一樓角落座位
- 一樓另一角落
- 一樓角落的畫作
- 建築物中的天井
- 天井下的水池
二樓有3個房間，其中有2個房間是偶像劇的拍攝場景，還有老電視等懷舊家具。
- 房間之一
- 老電視
- 房間之二
- 房間之三
我們在這裡稍坐休息，點了奇異果冰沙與鬆餅當作下午茶。
老婆則利用這段休息時間四處自拍當網美。
老狗心想如果真有個網美老婆也不錯啦，不過，一切都是照片~~~
- 網美照(1)
- 網美照(2)
- 網美照(3)
- 相機照
但說實在的，我們其實也沒閒著，正在忙著下載《iE125》中的行車紀錄影片。
這些行車紀錄影片，必須透過「FUN心騎」才能下載，每個片段長1分鐘。
在這裡休息了一個多小時，下載了不少段的行車紀錄影片。
要離開前遇上真貓與貓畫像，給它來個超級比一比，挺有趣的!!
- 貓畫像
- 真貓
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離開八塊畫室後，我們往桃園市區中的77藝文町移動，因此會經過郊區道路、市區擁擠小路
及市郊寬敞道路。從下面這3段影片，可以發現《iE125》不論在何種路況都能應付自如，沒有像是動力不足，或是爆發力不足的現象。即使是使用節能的ECO模式，在雙載行走市區道路的情況下，操控上都是十分平穩，該加速時也不會有力不從心、力有未逮的現象。
由八塊畫室至桃園市區之市郊擁擠道路行駛
由八塊畫室至桃園市區之市郊寬敞道路行駛
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離開了八塊畫室後，我們又騎了大約9公里的市郊道路，來到位在桃園火車站附近的桃園77藝文町，同樣也是這一兩年的熱門打卡景點。
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桃園77藝文町位在桃園市區內，是日治時期1920年時興建的日式官舍，原本應該是提供桃園郡和桃園街的日本官員居住。在國府接收後由桃園縣警察局管理，作為警察宿舍。因此在它被登錄為歷史建築時，是以「桃園警察局日式宿舍群」為名。因為這群老房子正好位在桃園市區內黃金地帶，因此桃園市政府在完成這4棟老屋的整修後，在2018年9月重新以「桃園77藝文町」為名開幕，作為文創商店賣店，假日還舉辦文創商品市集。因為建築物本身充滿濃濃日式風情，而週圍全是高樓大廈，特殊而衝突的意像構成了特殊的景觀，剛開幕時就吸引不少人潮造訪，同樣也成為這一、兩年熱門的拍照打卡景點。
即然如此，那《iE125》也要來拍照打卡~~~
可惜的是拍照時忘了拆掉iPhone充電線。沒關係，這樣可以讓大家知道《iE125》是真的可以幫手機充電!!
- 77藝文町合照(1)
- 77藝文町合照(2)
- 77藝文町合照(3)
由於車輛不能進入桃園77藝文町內，所以老狗一樣把《iE125》停好，步行進入園區內，看看和去年年底來造訪時有什麼不同。
基本上原有的成真咖啡、文創商品賣店、手作坊都還在，只有大正九年食堂變成了人文茶館，原來在旁邊的市集移到了中央步道。
- 成真咖啡
- 祈福亭(1)
- 祈福亭(2)
- 文創商品賣店與手創坊(1)
- 文創商品賣店與手創坊(2)
- 餐廳與人文茶館(1)
- 餐廳與人文茶館(2)
- 餐廳與人文茶館(3)
- 警本部與文創市集
然後，園區內多了2部腳踏車及1株櫻花造景，變成拍照打卡的背景。
有請家中那位網美來示範一下。
如果想多了解桃園77藝文町的故事，歡迎駕臨老狗在今年年初發表的桃園市 桃園77藝文町 — 高樓大廈間的日式風情，IG打卡新景點 景點分享文。
在桃園77藝文町逛了一小段時間，該到前往今天的最後一個目的地—G10貨櫃市集去走走。
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因為從桃園77藝文町離開時已經是黃昏時刻，正好可以了解《iE125》在夜間行駛的狀況。
在下面這段用手機錄製的影片中，似乎不太容易看見《iE125》大燈的光影，因為市區街燈亮度較高，所以錄影時不太容易出現，但用肉眼看還是看的到大燈光影。
另外，市區道路車輛較多，《iE125》行駛穩定性好，在必須鑽進車縫時，動作相當俐落。這點從下面這2段行車紀錄器所錄製影像中可以看出來。
至於《iE125》行車紀錄器在夜間錄影的效果，也可以從以下的影片中看出來。
老狗個人認為清晰度基本上是合格的，只要不是距離太遠的車牌都可以清楚的錄下來。
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G10貨櫃市集是以貨櫃屋為主體打造結合文創產業與新創思維的青藝聚落，在去(2018)年11月開幕。因為特殊的貨櫃造景而廣受民眾歡迎，成為新興打卡景點之一。今年7月桃園市青年事務局又企劃「夏日微醺草地音樂派對」，多了夏日遮陽頂棚和企業特色貨櫃，這讓老狗很想去一探究竟，好好了解這個新興熱門景點。
所以老狗興沖沖的從桃園77藝文町來到這裡，但見到的卻是這幅光景。
啥咪，今天休園。。。。
原來是因為昨天颱風來襲，因此暫停營運，進行場地整理。只怪老狗出門前沒上G10貨櫃市集的官方粉絲專頁查清楚。還好，雖然市集休息，但三大企業特色貨櫃中的『中華eMOVING』還是亮著的，上面還展示著《iE125》。所以現在是同款同框了~~~
這個特色貨櫃，除了是展示點之外，同時也是個超級充電站。
所以，即然都來了，再來玩一次充電功能吧!!
再次按照充電機上的指示，插上充電槍、開始充電，完畢時按機上的停止鈕，掃瞄QR code付款，移除充電槍。這整個過程挺有趣的!!
至於手機上APP「YES CHARGE」的顯示呢??當然是充電完成，付款呀!!
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另外，在「YES CHARGE」上會顯示《iE125》現在所在位置，以及其他的充電站的位置資訊。從地圖上來看，桃園市區內有許多處充電站，可以說整座城市都是充電站了。
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老婆說即然我們都來到了『中華eMOVING』企業特色貨櫃，這裡又有充電空間，不如在這裡玩玩《iE125》的特殊功能，然後錄影下來分享給朋友們。
所以我們就先玩起電動中柱功能，因為這對不擅長用中柱頂車的朋友，特別是力量較小的女性朋友來說，絕對是一大福音，因為只要動1支手指就可以把車頂起來，駕駛人還可以坐在車上，詳細動作請看下面這段影片。
只要是在中柱頂起的情形，就是自動進入防盜狀態中。
那要放下車架，須要人工手動嗎?
和頂起車架一樣，同樣用1根手指就搞定，人也同樣可以坐在車上。
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玩完電動中柱之後，因為企業特色貨櫃充電站正好有個小斜坡，因此順便玩玩省力牽車。
因為《iE125》車體重，要人力牽上小斜坡充電，不是每個人都能辦的到，這時就是省力牽車發揮的空間了。
下面這2段影片，分別是省力牽車中的前進與後退功能。可以發現有了這個緩步前進/後退功能，就算是小斜坡也不太需要用力推上去了。
G10貨櫃市集充電站—省力牽車
G10貨櫃市集充電站—省力倒車
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從G10貨櫃市集要回平鎮崇發車業還車的路上，忽然想起店經理告訴我們《iE125》有定速功能，回程的路上車子比較少，那怎麼能不把握時間測試機車使用定速開關的情形。所以就有了下面這段定速行駛測試影片紀錄。
在儀錶板左側有個像時速表的指示燈亮，表示正在使用定速功能。
以老狗個人的看法，定速行駛比較適合在都會區以外行駛使用，因為可以減少右手轉油門的頻率，騎車的人比較不會那麼累。
另外，老狗也順便存了一小段行車紀錄器紀錄的夜間行駛狀況。在比較暗的路段，會看到《iE125》自己的頭燈光影，表示《iE125》大燈還是有一定的亮度。
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經過了接近12小時的體驗，我們又回到了領車的崇發車業。
由於早上領車出門時倉促了點，有些功能並沒有搞清楚就出發了，因此利用回到店裡的時間，請教店家確實的功能及使用方法。
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還車了，當然要總結算一下今天行駛的里程、最高時速等資訊。
這些資訊可以從儀錶板上的「車況查詢」顯示頁面中取得。
所以，今天行駛里程=還車時的420.7km-領車時的343.2km=77.5km。
原本是可以用"Trip"來記錄，但老狗不諳操作，不知何時把它歸零了，所以只得用傳統老方法來計算。
而今日最高時速為67km/hr應該是從桃園回平鎮崇發車業的路上騎出來的，因為道路平直，而且一路使用SPEED模式，加速較快才有辦法在市郊道路騎快一點。
- 車況查詢頁面
- 總行駛里程
- 剩餘可行駛里程
- 動力模式與最高時速
- 車身檢測資訊
- 電池狀態
儀錶板上另一個重要的功能—「功能設定」，可以設定儀錶板亮度、警示音的音量、車身顯示時間，以及早上設定過的藍牙綁定。
這個功能也很重要，但我們還沒完全弄清楚就出門了，以致於儀錶板在大太陽光下亮度不足。如果儀錶板的亮度可以做成隨外界光線亮度自動調整就更棒了!!
- 功能設定
- 亮度設定
- 音量設定
- 時間設定
- 藍芽設定
另外，老狗在試乘的過程中，偶而會發現儀錶板出現文字跑馬燈，詢問了崇發車業工作人員，才知道原來是在綁定iPhone手機後，這支被綁定的手機所收到的來電與簡訊都會以跑馬燈的方式出現在儀錶板中。所以老狗就試著播電話和傳簡訊給老婆的iPhone手機，果然在螢幕上出現接聽電話及簡訊的文字訊息。
- 來電顯示
- 簡訊顯示
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有關車輛的訊息，不止在儀錶板上可以看的到。利用手機上的APP「FUN心騎」，可以得到更多細部的訊息。
老狗把"Trip"旅程歸零前利用「FUN心騎」取得的車況資訊手機截圖，做成一個總合圖。
發現利用「FUN心騎」可以取得許多儀錶板上看不到的訊息。
如果把"Trip"歸零後，許多訊息就會隨著失去，例如像是剩餘里程、最高時速等資訊。
「FUN心騎」除了用來取得車況資訊外，還可以用來下載行車紀錄器影像。行車紀錄下載的動作，我們在八塊畫室作了一部分，回到崇發車業後繼續下載在八塊畫室之後行駛的記錄。
另外，還可以把行車紀錄分享給其他人，這也太神奇了吧!!
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老狗與老婆很感謝崇發車業今天的幫忙，讓我們的《iE125》之桃園一日體驗活動圓滿結束，所以來介紹一下這家位在平鎮的車商。
崇發車業是中華汽車在平鎮的經銷商之一，店內有各式各樣的中華二輪電動車。
下面照片中的是其他顏色的《iE125》實車。如果不想騎「閃電橘」這麼高調的顏色，還有其他藍、白、灰三色可以選擇。
店裡還有另外的車種展示，像照片左側的eMOVING電動輕型車，就很常出現在街頭。
店外另外展示了一些eMOVING Shine電動自行車，這類車種就是法規限制時速不得高於25km/hr的車種，但不需要駕照就可以騎乘，老狗認為頗適合學生短程通勤用。
最後，幫他們打打小廣告。他們也有FB專頁哦!!
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在這一整天的《iE125》試騎活動中，老狗很真實的感受到新世代電動機車的進步，同時也很嚴肅的認為，可能不出10年，電動機車會佔新售機車總量的50%以上。因為電動機車在各方面的進步，讓它比不上傳統汽油機車的地方漸漸消失，但勝過汽油機車的地點卻逐漸浮現，這些特點在《iE125》上完完整整的顯現，也可以在《iE125》上看出電動機車未來的趨勢。
從以下幾個方面來談，《iE125》在目前市場上，至少已經和汽油機車相當，甚至還表現的更好：
就加速性來說，速度一點都不慢：
兩人雙載時，要騎到時速60km/hr可說輕而易舉。按照原廠的數據，在3.9秒可以將《iE125》自靜止加速到50km/hr，雖然這是單人騎乘平地時的數據，但以老狗使用BOOST模式的實際感受，按下BOOST來加速時必須先有心理準備來感受那種「人往後仰」的感受，所以要先通知坐在後面的人。(老狗如果沒通知，鐵定被後面的用九陰白骨爪修理。。。
)BOOST鈕的設置，讓加速性無話可說，在市區中要急加速超車，靠它就可以順利脫離車陣。
在雙載的情況下，在北橫的上坡路段，只要用SPEED模式，就可以順利的用40km/hr以上的時速爬坡。但在一般路段，建議使用ECO模式，雖然犠牲了加速性，但節省一些電能，可以延長下一次充電前的行駛距離。
就穩定性來說，一點都不難騎：
經過側風強大的大溪武嶺橋時，《iE125》還能以大約40km/hr以上的速度直線前進，這可是很令人驚豔的表現。因為那時的側風真的很強，強到老狗差點拿不住側錄的手機~~~在彎曲的山區道路行駛下，《iE125》的穩定性相當好，在時速40km/hr左右，要順著道路行駛是輕而易舉的，不會因為速度稍快一點，車子就出現要去當農夫(犂田)的傾向。
而在市區道路載人慢速行駛時，《iE125》依然容易操控，不會出現那種龍頭向左向右擺動，雙腳還要半著地幫忙平衡的現象。
整體來說，《iE125》是部很穩定，很好駕馭的機車，特別是在雙載下，穩定度和單人騎乘時相當，這就真的不容易了。
就舒適性來說，一點都不難坐：
座椅的寬度夠長夠寬，所以前後座的舒適性都不錯，長途乘坐時不會出現「鐵屁屁」。坐前座騎乘時，因為龍頭穩定性夠，所以沒有出現騎久了手會痠的現象。
坐後座時，因為較低的座位高度配置，以及位置適當的的飛旋踏板配置，後座坐久了也不會腳痠。
就續航力和充電能力來說，已經滿足基本需求：
在兩人共乘及攜帶隨身行李下，3/4電量時，包括長距離上下坡，估算還能騎60公里以上。只要在充電站配置充足下，這樣的數據已經可以滿足基本需要。
而只要10分鐘就可充電到50%的快充功能，則是令人驚奇的續航力提升有效方法。
只要等個10分鐘，又有了至少60公里可以騎，這在超級充電站數量較多的桃園市來說，是相當有用的配套措施，希望可預見的未來，臺灣其他城市也可以有這麼多的充電站。
下坡路段滑行時可進行電力回充，讓行駛距離可以延長，是老狗在試乘前從沒想到的功能。因為傳統汽油機車幾乎不可能出現能量回收的設計。
如果真的要騎《iE125》做隔夜長途旅行，還可以攜帶家用充電器，在夜間休息時順便充電，更是方便。
就方便性來說，電動中柱和省力牽車是兩大利器：
應該有很多女性朋友對立中柱和牽車感到很困擾，因為機車很重，不容易撐起來。所以常常見到小姐們利用側柱駐車，但側柱駐車佔較大的空間，在空間有限的市區停車格中，極為容易造成他人困擾。
《iE125》的電動中柱，讓騎車的人只要用一根手指就可以整個人坐在上面一起撐起來，當然也可以坐在車上一起放下中柱，而且，只要中柱撐起來後，靠人力幾乎無法移動整部機車，這也算是一種另類的防盜措施，
另外，《iE125》的省力牽車，不止可以慢速前進，還可以慢速後退，不用花很大力氣推車。
這2個功能，特別是對於女性朋友而言，是不是很方便的設計??
便利的配套系統與設計支援，讓電動機車與生活完全融合：
APP中的「FUN心騎」涵蓋《iE125》的所有車輛資訊、管理及上鎖功能，iPhone手機的line訊息與簡訊還可以從數位儀錶板顯示，老狗個人認為挺方便的。另一個APP「YES CHARGE」以地圖的方式的顯示充電站即時資訊，讓找尋充電站不再是一種麻煩。
《iE125》上還設有USB充電接口，滿足現代人隨時為手機充電的習慣。
而旗艦型車款還配有內建行車紀錄器和胎壓偵測器，而且胎壓數值還可以在儀錶板即時顯示，讓安全配備更上層樓。
這些便利與安全等相關配備的配置，讓《iE125》和現代生活緊密結合，既安全又便利。
唯一的缺點：少了龍頭下方的置杯架：
臺灣人有喝手搖杯的習慣的人相當多，但很可惜的是卻沒有在《iE125》龍頭下方的腳踏板前方設置可放置手搖杯或瓶裝飲料的空間，算是美中不足之處，這也是崇發車業工作人員提到的唯一一項缺點。老狗真心的建議中華汽車，在小改款時只要能把杯架設計上去，龍頭上再加上個導航用手機固定架，真的可以說是現階段技術之下最完美的電動機車了。
