基於起點離家真的很近，所以平時除了用力扶老婆過馬路以外，當然就是希望抽中西拉雅的活動，很幸運的今年又中籤了。
第一屆的活動。
2011第一屆Garmin西拉雅活動！
除了單車騎乘活動以外，Garmin公司也會趁機讓客戶體驗他們的新產品，2011年正好是Edge800推出，小弟有幸也抽中了試用活動。當年騎車都只用單純的碼表，試用結束後在蔣大的努力，和Garmin的支持下，我們以六折購入了Edge800。
後續Garmin又推出了一連串包含跑步用、單車用、三鐵用的各式新裝備，這回則是前所未見的新產品Varia。
以往參加300公里、400公里、600公里的單車活動，都會碰到過夜。在暗黑的夜晚中，只要聽見後方來車的引擎聲，心跳就不自主的飆升，也因此看到這個Varia的推出，第一眼就吸引了我的目光。
在早、中、晚固定扶老婆過馬路以外，我也不定時加碼扶老婆婆以外的人，就如同古老名言：地不分東南西北、人不分男女老幼⋯！
哈、我又抽中了Varia試用。
2015活動全記錄如下：
2015第五屆Garmin西拉雅
完成報到後，緊接著就到廠商的安裝區。
林老師在講，你要注意聽，這是雷達接收器！基本上，我們在騎車時，所有的資訊會顯示在這上面（目睭看這裡就對了）XDD！
這個燈指的就是我們自己本身，正常情況下它是綠燈，表示與後方來車保持良好的距離，沒有安全的疑慮，左邊中間的是電源鍵！
左下角的二顆燈，上面那顆（英文有寫Front) 指的是前方雷達接收器、下面那顆（英文有寫Rear)指的是後方座管的雷達本體，燈亮表示這二個東西都還在，如果不亮那就表示他們不見了，要趕快停車去找。不然它們就會像變了心的女朋友，再也回不來了。
把接收器裝在前方把手，我已經預留好了位置。
感謝美女的協助，想必日後考試會得100分、連騎車速度也自動加速10公里！
第二個雷達本體，好像有車友的後座袋太大以致無法安裝，當場放棄試用，十分可惜。還好事先我已設想到，把後座袋喬一下，順利安裝成功在座管上面。現場我聽到安裝人員有說一句，雷達一定要水平的安裝在車子上，否則無法感應！
中間前方的Edge800就是四年前的戰利品，左方的接收顯示器不大，大家可以跟Edge800來做比較。
官方規格說明如下：實體約是7-11賣的巧克力，比它還短一些，簡單講、就是短小輕薄，不會很佔空間。
接著實測上路，什麼鍵也不用按，不像第一次使用edge800，手忙腳亂，只要看著接收器的顯示狀態即可。
在西拉雅大道上騎乘著，忽然從中間下方出現一個白色亮點。根據官方資料，若後方車輛時速大於本車的15公里／H時，顯示器就會自動顯示，而且隨著後方車輛愈靠近，光點也就會愈靠近中間上方（代表本車），而原本綠色燈號也會轉成黃色，藉以提醒單車騎士。
第一關，在靜止狀態下測試後方來（單）車⋯成功！
緊接著冒著生命（摔車）危險，在行進狀態下測試，當發現中間下方出現亮點時，就要小心後方來車了。
喔喔、這應該不用講了，就是後來有二部車連續靠近。
騎乘至縣174，在地車友都知道，騎這段路最大的壓力就是假日有不少大型重機出沒。一但後方傳來轟隆隆引擎，總是對單車騎車造成莫大之心理壓力，我們只知道後方有來車。但不知道後方有幾台、距離有多遠？
這時候只要看看雷達接收器的顯示屏就可以一目瞭解，實在是淺顯易懂。
後方有車靠近時，除了手把的接收器有顯示以外，後方的雷達本體自身燈光的閃爍頻率也會加速。在夜晚的實用性應該會大過白天。
記得有一次夜騎到了台南龍崎，在山區裡迷路，遍尋不著店家可以問路，看著遠方有顆小紅燈恆亮著，愈騎愈怕。等靠近一看，原來是路旁小土地公廟的燈光，自己都莞爾一笑。
如果閃爍的頻率隨著靠近單車而加速，勢必可以更明確提醒後方駕駛者。它的硬體規格是有8顆LED燈，16流明的亮度，我對於亮度單位實在沒有概念。但在白天照射下，它仍有這樣的亮度，在烏七八黑的夜晚裡，效果應該不會太差。電池效能可以持續5小時，對於需要長途騎一整夜的，可能要思考如何解決電力問題！
接著是關仔嶺往白河鎮上的下坡路段，在下坡路段也是單車騎士最害怕的，因為汽車或是機車速度比單車快很多！
這時候只要看看顯示器就知道後方有幾部來車，官方資料說它可以和Edge系列連結，只可惜今天時間有限，而且軟體不知開發好了沒。如果可以和Edge系列連結，就不用再多裝一個顯示器在把手上，相信會有更多車友樂於安裝。
三台也測的到，根據官方資料最高可以測得八部車，不管是汽車、機車、單車、貨櫃單、拖板車，除了火車和飛機以外，都測的到！
看一下Edge800，這時我的時速是27KM／H喔，真的是騎上路實測！
如果同時出現八部車！那準備跳車閃人了（誤）XDDD！
這個紅綠燈很好玩，我和另一名車友正停在台84和台一交會的下方等紅綠燈，後方的下一個路口也停了二部汽車和幾部機車。但這時候我的顯示屏卻顯示出後方有部來車靠近，我嚇了一跳，不是全部的車都停下來等紅燈嗎、哪來的車啊？
一時還以為機器壞掉了，往後一看、原來停止的二部汽車正後方又有部汽車靠近，雷達偵測到的是這一部。官方資料說偵測最遠距離是140公尺，我自己目測這部車時大約是100公尺，所言不假啊！
今年的天氣特別熱，明明是立冬的日子，氣溫卻高達30度以上。
回到台一線上，開車或騎車都不喝酒喔！
台一線上車流量大，出現三部車或是四部車都很常見，顯示器的光點就如同啞吧吃餛飩（心裡有數）！
我和其它車友還一時興起，隨著後方來車的靠近，玩起倒數計時。也很神準的，後方來車一但超越本車，原本黃色亮點立刻轉為綠色的正常燈光。
今天的Garmin西拉雅路線，有爬坡、有下坡，當然也少不了路面的坑坑洞洞，但最大的震動就是減速條，經過100公里的各項路面實測，不管是雷達本體或是接收顯示器都牢牢的固定在單車上面。
讓我們來看看前方的固定座是傳統常見的，如果你還覺得不夠牢固，可以自行再購買其它的。
後方座管的雷達本體固定座，也是非常牢固。加上不管是雷達本體或是接收器，二者重量分別是63.5、28.5克，非常輕，所以根本不用擔心它會被震掉的問題。
有車、有車、後方有車！
這是每一個騎車的人，聽到後方來車時的口頭襌！藉以相互提醒，但來車有幾部、距離有多遠，始終是我們不知道的課題！返回終點時，聽到有車友談論到這產品，認為不實用？！
其實、我在騎的時候心想，誰會一直看顯示器啊、而且為何沒有響音提醒呢？後來想想、如果有聲音的話，一來騎車風大不知是否聽的到，二來如果會叫的話，大概沿路會被聲響吵到抓狂。
我想起五年前參加的那場台灣有始以來最長距離單車活動⋯600公里，在回程時有三位車友被後方汽車撞擊，造成一往生、一重傷、一輕傷的悲劇。事後我們研判，被撞擊往生的是第一部，可能肇事者緊張或是其它原因，沒有立刻停下來，因而再追撞前方的二部。
如果當時他們車上安裝了這個產品，是否來的及因應？也許有人說汽車速度那麼快，怎麼來的及閃避，但有時生死就是一瞬間！到後來只要聽到後方有車子靠近時，我就不自覺瞄一下顯示屏，心裡覺得好踏實，因為彷彿後方長了第三隻眼！
多一分準備、多一分保障！有經歷過的人應該更能體會這項產品推出的用意！
最後：
感謝Garmin公司提供這項產品試用。
其次、感謝現場工作人員協助安裝。
祝大家快快樂樂出門、平平安安回家！
