自從Garmin北宜活動造成熱烈迴響後,緊接著的Garmin西拉雅也是秒殺上場!

基於起點離家真的很近,所以平時除了用力扶老婆過馬路以外,當然就是希望抽中西拉雅的活動,很幸運的今年又中籤了。
全天候守護神Garmin Varia體驗!

第一屆的活動。
2011第一屆Garmin西拉雅活動!

除了單車騎乘活動以外,Garmin公司也會趁機讓客戶體驗他們的新產品,2011年正好是Edge800推出,小弟有幸也抽中了試用活動。當年騎車都只用單純的碼表,試用結束後在蔣大的努力,和Garmin的支持下,我們以六折購入了Edge800。
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後續Garmin又推出了一連串包含跑步用、單車用、三鐵用的各式新裝備,這回則是前所未見的新產品Varia。
以往參加300公里、400公里、600公里的單車活動,都會碰到過夜。在暗黑的夜晚中,只要聽見後方來車的引擎聲,心跳就不自主的飆升,也因此看到這個Varia的推出,第一眼就吸引了我的目光。

在早、中、晚固定扶老婆過馬路以外,我也不定時加碼扶老婆婆以外的人,就如同古老名言:地不分東南西北、人不分男女老幼⋯!
哈、我又抽中了Varia試用。
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2015活動全記錄如下:
2015第五屆Garmin西拉雅

完成報到後,緊接著就到廠商的安裝區。
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林老師在講,你要注意聽,這是雷達接收器!基本上,我們在騎車時,所有的資訊會顯示在這上面(目睭看這裡就對了)XDD!
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這個燈指的就是我們自己本身,正常情況下它是綠燈,表示與後方來車保持良好的距離,沒有安全的疑慮,左邊中間的是電源鍵!

左下角的二顆燈,上面那顆(英文有寫Front) 指的是前方雷達接收器、下面那顆(英文有寫Rear)指的是後方座管的雷達本體,燈亮表示這二個東西都還在,如果不亮那就表示他們不見了,要趕快停車去找。不然它們就會像變了心的女朋友,再也回不來了。
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把接收器裝在前方把手,我已經預留好了位置。
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感謝美女的協助,想必日後考試會得100分、連騎車速度也自動加速10公里!
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第二個雷達本體,好像有車友的後座袋太大以致無法安裝,當場放棄試用,十分可惜。還好事先我已設想到,把後座袋喬一下,順利安裝成功在座管上面。現場我聽到安裝人員有說一句,雷達一定要水平的安裝在車子上,否則無法感應!
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中間前方的Edge800就是四年前的戰利品,左方的接收顯示器不大,大家可以跟Edge800來做比較。
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官方規格說明如下:實體約是7-11賣的巧克力,比它還短一些,簡單講、就是短小輕薄,不會很佔空間。
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接著實測上路,什麼鍵也不用按,不像第一次使用edge800,手忙腳亂,只要看著接收器的顯示狀態即可。
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在西拉雅大道上騎乘著,忽然從中間下方出現一個白色亮點。根據官方資料,若後方車輛時速大於本車的15公里/H時,顯示器就會自動顯示,而且隨著後方車輛愈靠近,光點也就會愈靠近中間上方(代表本車),而原本綠色燈號也會轉成黃色,藉以提醒單車騎士。

第一關,在靜止狀態下測試後方來(單)車⋯成功!
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緊接著冒著生命(摔車)危險,在行進狀態下測試,當發現中間下方出現亮點時,就要小心後方來車了。
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喔喔、這應該不用講了,就是後來有二部車連續靠近。
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騎乘至縣174,在地車友都知道,騎這段路最大的壓力就是假日有不少大型重機出沒。一但後方傳來轟隆隆引擎,總是對單車騎車造成莫大之心理壓力,我們只知道後方有來車。但不知道後方有幾台、距離有多遠?

這時候只要看看雷達接收器的顯示屏就可以一目瞭解,實在是淺顯易懂。
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後方有車靠近時,除了手把的接收器有顯示以外,後方的雷達本體自身燈光的閃爍頻率也會加速。在夜晚的實用性應該會大過白天。
記得有一次夜騎到了台南龍崎,在山區裡迷路,遍尋不著店家可以問路,看著遠方有顆小紅燈恆亮著,愈騎愈怕。等靠近一看,原來是路旁小土地公廟的燈光,自己都莞爾一笑。

如果閃爍的頻率隨著靠近單車而加速,勢必可以更明確提醒後方駕駛者。它的硬體規格是有8顆LED燈,16流明的亮度,我對於亮度單位實在沒有概念。但在白天照射下,它仍有這樣的亮度,在烏七八黑的夜晚裡,效果應該不會太差。電池效能可以持續5小時,對於需要長途騎一整夜的,可能要思考如何解決電力問題!
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接著是關仔嶺往白河鎮上的下坡路段,在下坡路段也是單車騎士最害怕的,因為汽車或是機車速度比單車快很多!
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這時候只要看看顯示器就知道後方有幾部來車,官方資料說它可以和Edge系列連結,只可惜今天時間有限,而且軟體不知開發好了沒。如果可以和Edge系列連結,就不用再多裝一個顯示器在把手上,相信會有更多車友樂於安裝。
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三台也測的到,根據官方資料最高可以測得八部車,不管是汽車、機車、單車、貨櫃單、拖板車,除了火車和飛機以外,都測的到!
看一下Edge800,這時我的時速是27KM/H喔,真的是騎上路實測!

如果同時出現八部車!那準備跳車閃人了(誤)XDDD!
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這個紅綠燈很好玩,我和另一名車友正停在台84和台一交會的下方等紅綠燈,後方的下一個路口也停了二部汽車和幾部機車。但這時候我的顯示屏卻顯示出後方有部來車靠近,我嚇了一跳,不是全部的車都停下來等紅燈嗎、哪來的車啊?

一時還以為機器壞掉了,往後一看、原來停止的二部汽車正後方又有部汽車靠近,雷達偵測到的是這一部。官方資料說偵測最遠距離是140公尺,我自己目測這部車時大約是100公尺,所言不假啊!
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今年的天氣特別熱,明明是立冬的日子,氣溫卻高達30度以上。
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回到台一線上,開車或騎車都不喝酒喔!
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台一線上車流量大,出現三部車或是四部車都很常見,顯示器的光點就如同啞吧吃餛飩(心裡有數)!
我和其它車友還一時興起,隨著後方來車的靠近,玩起倒數計時。也很神準的,後方來車一但超越本車,原本黃色亮點立刻轉為綠色的正常燈光。
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今天的Garmin西拉雅路線,有爬坡、有下坡,當然也少不了路面的坑坑洞洞,但最大的震動就是減速條,經過100公里的各項路面實測,不管是雷達本體或是接收顯示器都牢牢的固定在單車上面。

讓我們來看看前方的固定座是傳統常見的,如果你還覺得不夠牢固,可以自行再購買其它的。
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後方座管的雷達本體固定座,也是非常牢固。加上不管是雷達本體或是接收器,二者重量分別是63.5、28.5克,非常輕,所以根本不用擔心它會被震掉的問題。
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有車、有車、後方有車!

這是每一個騎車的人,聽到後方來車時的口頭襌!藉以相互提醒,但來車有幾部、距離有多遠,始終是我們不知道的課題!返回終點時,聽到有車友談論到這產品,認為不實用?!

其實、我在騎的時候心想,誰會一直看顯示器啊、而且為何沒有響音提醒呢?後來想想、如果有聲音的話,一來騎車風大不知是否聽的到,二來如果會叫的話,大概沿路會被聲響吵到抓狂。

我想起五年前參加的那場台灣有始以來最長距離單車活動⋯600公里,在回程時有三位車友被後方汽車撞擊,造成一往生、一重傷、一輕傷的悲劇。事後我們研判,被撞擊往生的是第一部,可能肇事者緊張或是其它原因,沒有立刻停下來,因而再追撞前方的二部。

如果當時他們車上安裝了這個產品,是否來的及因應?也許有人說汽車速度那麼快,怎麼來的及閃避,但有時生死就是一瞬間!到後來只要聽到後方有車子靠近時,我就不自覺瞄一下顯示屏,心裡覺得好踏實,因為彷彿後方長了第三隻眼!

多一分準備、多一分保障!有經歷過的人應該更能體會這項產品推出的用意!

最後:

感謝Garmin公司提供這項產品試用。

其次、感謝現場工作人員協助安裝。

祝大家快快樂樂出門、平平安安回家!
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