Garmin Edge 130 Plus 衛星導航、Varia315 車後雷達實測 初入門車友的實用配備!

Garmin 自行車線中最具代表性的 Edge 系列衛星導航,今天(6月29日)迎來全新力作 Edge 1030 與 130 的 Plus 版本,在維持提供完整的即時騎乘數據、GPS 導航之外,更增加騎乘動態分析、訓練建議等全新功能,還有領先業界的電池續航力,搭配後視雷達 Varia 315 與更高規、附有尾燈的 Varia 515,最遠能夠偵測車後長達140公尺的來車並發出警示,讓車友能夠在各種環境中安心享受馳風樂趣。

 

Garmin Edge 130 Plus開箱與科技介紹

 
 
這次要為各位開箱介紹的是初階版本的Edge 130 Plus與Varia315,包裝部分與其他Garmin產品使用相同設計的外盒,因此小編直接進入產品介紹。Edge 130 Plus與更高規的Edge 1030 Plus同步推出,前者雖然在進階功能與續航力上不如後者,但是同時擁有價格較親民、輕量易攜帶等特色,操作上也相對簡單一些。

 
Edge 130 Plus尺寸為41、63與16mm,在長度部分明顯比Edge 1030 Plus短了將近一倍,裝在車上更顯輕巧好操作。螢幕部分,Edge 130 Plus使用1.8吋的單色高階顯示螢幕(MIP),在陽光下的可視能力相當強大(這已經是Garmin最傲人的招牌功能XD),同時,Edge 130 Plus具有最長12小時的續航力,足以滿足車友半日的騎乘菜單。

 
組裝部分,與之前的Edge系列使用相同的固定座零件,包裝內依然附有不同台座與複數個橡膠固定帶,能夠裝在不同的座管上,首先將固定台座裝在龍頭與前叉交接處,並在凹槽處使用橡膠固定帶綁住後方。

 
接著將Edge 130 Plus後方固定座與車體上的固定台座接合後順時鐘轉緊,即可完成整個組裝過程。

 
不過這次合作的建成單車行老闆提到,許多車友都是習慣將龍頭與前叉交接處裝上手機架,所以組裝Edge 130 Plus時其實也可以考慮將它裝在外接的固定座上,搭配手機應用程式Garmin Connect或是後面會提到的Varia專用程式一起使用。

 
Edge 130 Plus使用的是實體按鍵,螢幕不具有觸碰功能,操作上相當好上手,全機總共只有五顆按鍵,機身左側是開/關機鍵,右側則是進行各功能操作的上下移動鍵,長按「↑」鍵可以進入主選單(Main Menu),下方兩顆按鍵則是用於啟閉各功能。
 
接著介紹機體的基本功能,開機後Edge 130 Plus的首頁除了擁有時間、電量、訊號強弱等像是手機顯示的資訊外,最重要的是可以隨時進入自行車系列的運動模式。

 
Edge 130 Plus總共規劃出公路車、公共自行車、登山車、越野、公路訓練台、室內訓練台、電動自行車與電動登山車等八種不同的運動模式,針對不同的自行車運動項目也會有相對應的專項功能,像是這次Plus版本新增針對越野項目的MTB騎乘動態,透過全新的越野騎乘動態,追蹤每次騎乘過程中像是跳躍次數、跳躍距離及滯空時間等重要細節,本次小編會以公路車模式進行實測。

 
與手機進行藍牙連線後,透過在首頁中按下上下方向鍵,就可以快速接收手機內的訊息通知,讓車友在騎乘過程中不會遺漏掉資訊,另外還可以獲得即時的天氣狀況(同樣需要連接手機藍牙),畢竟騎乘中路途遙遠、耗費時間又長,天氣資訊自然也是車友最需要得到的資訊之一。雖然Edge 130 Plus定位在GPS衛星導航,但基本上是符合Garmin旗下產品的設計邏輯,與過去實測過的跑錶與高爾夫錶在操作上雷同,若有車友原本就是一位Garmin產品的愛好者,相信就算是初次使用Edge 130 Plus,也可以在極短時間內快速上手。

 
透過長按「↑」鍵進入主選單(Main Menu),可以調整騎乘模式下的所需功能,像是警示功能就是可以為各種像是時間、距離等數據設立提醒,只要數據一達到目標,Edge 130 Plus就會發出警示,所以小編覺得這個部分可以直接理解為提醒功能。再來是計圈、自動暫停、自動換頁、區段提示與導航提示的啟閉,當然也有GPS的多重選擇開關,值得一提的是,Edge 130 Plus搭載的是Garmin招牌的GPS、GLONASS與GALILEO三重定位。
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訓練(Training)功能中,有熱身(Workouts)與訓練計畫(Training Plan),其中這次新增的訓練計畫,是透過Garmin Connect應用程式內的智慧訓練計畫小幫手,建立室內或室外的訓練計畫,甚至也有支援TrainingPeaks及TrainerRoad等不同的應用程式,可以將上述兩項程式的訓練計畫同步至Edge 130 Plus中。

 
此外主選單中也可以進行導航功能的個人化調整、查看歷史紀錄、地圖與車友的個人資料。其中Edge 130 Plus針對導航的相關功能相當完整,不僅可以將路線從Garmin Connect或 Strava及Komoot等第三方平台同步至Edge 130 Plus中,還會利用轉彎提示、指引返回起點及簡單易懂的地圖指示,讓車友能夠沿著正確的路線騎乘。

 
此外感測器(像是Varia)也是在此進行連接,至於遠端顯示模式,則是可以與其他的Garmin手錶進行連動,此模式下,Edge 130 Plus中就能顯示手錶的資料畫面。另外LiveTrack即時追蹤也是Garmin產品近年來主推的專用功能之一,車友可以在Edge 130 Plus中建立LiveTrack活動,讓親友追蹤使用者的即時位置,甚至可以檢視預先規劃的路線。
當然Edge 130 Plus也擁有事故偵測及援助通知,在機體偵測到事故當下,就可以將所在位置傳送給預先設定的緊急聯絡人,或是在裝置故障時手動分享位置。
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Varia315開箱與科技介紹

 
接著介紹在2015年以全球首款自行車用後視雷達姿態降臨的Varia系列最新產品Varia 315,本次最新款式的Varia 315與515,在眾車友敲碗下新增了藍牙連結與Varia應用程式的連動,因此比起前代的Varia 510,在實用層面上更為多元且完整。

 
Varia 315與515的主要差別在於是否有尾燈,如果想要同時擁有尾燈與後視雷達的功能,就可以考慮一口氣直上515,而若是愛車上本來就有裝置尾燈,Garmin也提供這次小編開箱的315,讓車友以較低的價格擁有後視雷達的功能。Varia 315的尺寸規格為40x72x20mm,全機總重經過測量為51克(加上尾燈的515則是71克),裝在車上相當輕巧,同時Varia 315具有連續使用7小時的續航力,並相容於RDU與Edge系列。

 
組裝原理與Edge 130 Plus相同,將固定座台放置在相對應的座管上後,使用橡膠帶固定,並將Varia 315與後方固定座與座管上的固定台座接合後順時鐘轉緊,即可完成組裝。此外,這次的Varia 315與515同樣額外提供新款墊圈,讓使用者可以自由將Varia固定至D型、風動及圓形座管上。

 
實際大小上,Varia 315比起Edge 130 Plus稍大一些,全機僅有一顆開關機的實體按鈕。機身上有Garmin品牌與Varia系列的標誌。

 
長按開關機按鈕,Varia 315在系列標誌處會亮起閃爍的紫燈,代表裝置已經準備好進行連線(充飽電則是閃爍綠色燈),接著打開Edge 130 Plus或是手機的Varia應用程式,就可以連接上Varia 315。Varia 315的核心功能在於後方來車警示,根據官方資料,有效距離長達車後153碼(140公尺)。而且這次全新的Varia搭載最新型、升級版的偵測系統,即使後方來車減速也能持續追蹤與使用者的距離。
 
而Varia 315做為一款純後視雷達,顯示部分則需要配合Varia專用的程式「Varia」。依照藍牙的基本連接操作步驟,將手機靠近Varia 315即可抓取藍牙訊號。研發出「Varia」程式對車友的最大幫助,在於就算沒有Edge系列衛星導航、沒辦法使用Garmin Connect,如今也可以利用最新的Varia專用程式,體驗後視雷達的實際功能。

 
在「Varia」程式中,使用者將可以體驗到有如「背後長眼睛」的安全感。當有車輛進入偵測範圍內時,螢幕上就會顯示彩色的警示通知,持續追蹤車輛的相對位置,依照該車輛速度還會有黃色與紅色的危險警示,就算手機離開視線,也會利用音調與振動警示,持續接收重要提示,以下為顯示畫面的示意圖。

 

Garmin Edge 130 Plus & Varia315實測

 
 
實測開始之前,先介紹為了這次實測拍攝需求邀請的MD(?),感謝北投區建成單車行提供的Lapierre高規公路車款,供拍攝與實測用,聽說整台車組起來要價超過18萬...搞得小編緊張兮兮,一個不小心刮傷就要到店裡當工讀生了XD

 
將Edge 130 Plus與Varia 315組裝上車架後,就到附近的百齡橋河濱展開實測,近期艷陽高照,但Edge 130 Plus讓我印象最深刻的部分就是即便在如此極端的大熱天下,也絲毫不會影響到螢幕的可視性,畢竟對車友來說,在時速極高的狀況下光是顧及路況就必須耗費極大專注力,當一有空檔低頭看衛星導航的螢幕時,是否能夠在第一時間就接收到最重要的資訊,自然是最重要的了。

 
這次以公路車模式為例,在首頁按下右下方的啟動按鍵後,挑選到適合的騎乘類型,就可以準備開始嘍!首先必須連結GPS訊號,基本上在室外大約10秒以內即可完成定位,若是在像是河堤這種空曠場地,Edge 130 Plus更是只需要幾秒就能夠抓取到車友的位置。

 
Edge 130 Plus能夠提供即時的騎乘數據,包含基本騎乘距離、碼表計時與速度,若是連接上心率帶(高規的Edge 1030 Plus就是標配),還可以接收心率資訊,藉此作為其中一項即時運動強度的判別依據,另外Edge 130 Plus也提供包含3秒功率與踏頻(Cadence)等數據,以上都是預設的數據,車友也可以在主選單(Main Menu)中自行啟閉、增減各項數據的顯示方式與位置。

 
除了有基本的即時數據外,只要按下機體右邊的上下鍵,就能夠進入導航介面,系統會自動抓取、並顯示出即時動態位置,還有以地圖方式呈現的基本路徑,此外這個介面也提供騎乘公里數、目前航向(方位)與速度。下一個介面中還有高度計,擁有基本的地圖分析、總升落差與高度等,滿足登山越野車愛好者所需,當然關於導航介面的顯示方式與功能啟閉,也可以在主選單(Main Menu)中自行調整。
地圖
高度計
 
結束騎乘並儲存數據後,可以先在Edge 130 Plus中檢視一些基本的數據,甚至在登山模式中,除了同樣擁有上述公路車模式的數據、地圖功能外,還有新增MTB騎乘動態,像是該次騎乘的跳躍次數、跳躍距離與滯空時間,儀器都會透過系統內將這些瞬間的動態擺幅偵測出來,為評斷運動強度甚至路徑難易度額外提供一項指標性的進階數據。
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接著分享一些使用Edge 130 Plus並配合App程式Garmin Connect的實際心得。首先進入Garmin Connect後,在「更多」的介面中選擇「Garmin設備」,點選下方新增裝置後系統就會抓取到Edge 130 Plus並進行連結,Edge 130 Plus記得要開機並開啟等待與手機連接的畫面,有過第一次的同步紀錄後,之後想要重新將數據上傳至Garmin Connect,只要在下圖介面中選取立即同步即可(Edge 130 Plus依舊要開啟待連接畫面)。
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將Edge 130 Plus同步至Garmin Connect的好處,除了可以記錄下運動數據外,也可以透過系統檢視、並分析更詳細的進階運動數據,像是該趟旅程公里數、時間與消耗卡路里,還有最高時速、海拔、溫度與細項的計圈和區段數據。而在眾多項目中,小編覺得最完整的是圖資,不論長距離或是短程的往返,Edge 130 Plus都能夠清楚地記錄下來,甚至還有衛星圖可以檢視。
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此外,車友也可以將Garmin Connect內預設的路徑上傳至Edge 130 Plus中,讓訓練更有效率且具有目標性。只要點開路徑設定的介面中,挑選運動項目(這邊以公路自行車為例)後點選「自動」,接著填入一些路徑名稱、欲完成的公里數與方向等個人化需求後,系統就會依照GPS定位,讓使用者在當下的所在區域中任一地點選擇初始騎乘點,不到幾秒時間,Garmin Connect就會為車友制訂出一套滿足需求的最佳路徑建議,最後將該路線儲存就可以直接上傳到Edge 130 Plus之中!(針對具有較多經驗、或是對附近較熟悉的車友,就可以考慮直接在程式中自訂完整的訓練路經。)
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本次Edge 130 Plus重點新增的內容-「同步訓練計畫」,對單車訓練有心得或是了解該如何訓練的高手,就可以透過Garmin Connect應用程式內的智慧訓練計畫小幫手,自行建立室內、外的訓練計畫,貼心的是,這項功能也支援TrainingPeaks與TrainerRoad等其他應用程式,可以將建立好的菜單直接同步至Edge系列機體中。
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除了Edge 130 Plus之外,最後要介紹到的是後視雷達Varia 315。依照上述操作方式,將機體與Edge 130 Plus以及專用程式「Varia」進行連動後,系統就會自動開啟偵測,小編這次特別請兩位同事同時從車後超過140公尺的位置開始開車接近,Varia 315的精準度確實相當高,甚至有點太過敏銳XD,若是在人車較多的地方,手機程式「Varia」應該會警示個沒完沒了...

 
點開手機程式「Varia」進行首次配對,系統不斷強調在車後153碼(140公尺)的位置就能開始偵測來車,而比起連接上Varia 315的Edge 130 Plus上的顯示方式,「Varia」程式主要是提供更直覺的警示畫面,連接完成後進入主介面。上方是車友所在的示意位置,下方直線則是代表後方的相對路徑與距離遠近,若是在來車距離超過140公尺的環境下,會是以綠色畫面呈現,而當有來車進入偵測範圍內,會有車輛的位置示意圖,此時畫面會亮起明顯的黃燈,讓車友可以開始提高警覺。另外來車兩端若顯示出鋸齒狀的線條(較慢速車輛為直線),代表Varia 315判定該車輛為「高速行進中」,車友此時就需要特別注意其位置。
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總結

 
Edge 130 Plus與更高規格的Edge 1030 Plus同步推出,前者雖然在進階功能的完整性與續航力部分不如後者,但終究價格較親民,操作也更簡單。若你是一位對單車剛產生興趣、想購入一台基礎車用衛星導航的車友,Edge 130 Plus會是一個不錯的選擇。

 
至於另一項車用配備-後視雷達Varia 315,能提供精準的來車警示,偵測範圍高達車後140公尺,Garmin還特別為此設計全新的手機應用程式「Varia」,科技實力部分海放市場上其他同樣功能的配備。進階的Varia 515,還同步擁有高強度的尾燈,讓車友必備的後車雷達、尾燈一機搞定。總結來說,想要在光源不足下安心夜騎、甚至是在人煙罕至的環境下依然保持高標準的安全性,花費大約六張小朋友(Varia 315定價)的代價其實值得投資呀!
 
特別感謝
《車輛提供:建成單車行
《協力拍攝:馬克、Harvey》
丹尼獅 wrote:
Garmin 自行車(恕刪)


現在不是直接都擺手機了
沒人買這種東西了 😂
「懶人文」「討戰文」「風向文」「廢文」恕不回應,覺得不錯記得按讚
我本身也是有用Garmin的手錶
但看到這個續航力...
好吧bryton 530只好繼續用了
一個畫面可以顯示12個項目
連續GPS記錄>30Hr以上 (雙塔520不用充電)
對嘛
我就說嘛
剪頭髮比較帥對不對
坦白說......一個後車雷達要賣6000元,都可以買一個FLY6的後行車記錄器了。
GARMIN在各項連接做的還不錯,但這個卻是要連接自己的手機才可以看.....好像龍頭都快裝好裝滿了。
不知道130 plus 的功率工能有沒有提升,之前就只能紀錄單功率不能吃到雙邊功率及雙側分析
這不確定是否實用

但感覺挺不錯的

覺得剪髮好看很多+1
現在這種工具應該都是給專業人士用了
一般人都直接用手機了吧哈哈
 
剛剛還以為有新版主
剪短真的不一樣了阿
帥爆
對初入門的車友來說好像真的挺實用@@?

不管怎樣
小編剪頭髮我就先給讚了XD
如果沒要搭Garmin這些周邊整合的套件
這規格、價位及過保後的維護
我只剩信仰才會買了

跟車友約騎看下來
我是覺得Bryton可見度真的很高
Garmin是愈來愈少了
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