雖然很多車友認為，像是Garmin Edge這樣的高階型GPS自行車錶通常用在比賽訓練或是搭配高價車款使用才合適，但我認為在越來越重視運動科學的現今，只要你有想要強化個人體能狀況，甚至只是想要更完整地掌握騎乘或身體狀況，只要搭配了這款Garmin Edge GPS自行車錶，就能讓你的騎乘生活擁有更完整的體驗；本回，我們收到最新推出的Garmin Edge 850，除了開箱介紹與實際測試體驗之外，我們更邀請獲得三屆FXT福爾摩沙極限鐵人賽（Formosa Xtreme Triathlon）冠軍的知名選手吳承泰，一起跟我們分享Garmin Edge 850以及Rally RS210踏板式功率計在日常訓練以及競賽時所扮演的重要角色吧！
Garmin Edge 850共分成「標準版」與「套裝版」兩種版本，我們這次開箱的是建議售價16,990元的標準版，內容物共有Edge 850車錶、自行車專用延伸固定座、自行車專用固定座、攜行繩、USB傳輸線與中文操作手冊；產品本身的設計相當直覺，取出固定座以及彈力繩安裝於把手上（或是將延伸固定座安裝於龍頭），車錶即可旋入固定座內，開機後依照畫面指示進行設定，並與智慧型手機配對後就可開始使用。
Edge 850拿在手上的手感相當好，尺寸為54.6mm x 92.2mm x 16.8mm，重量為113公克，即使取下後暫時放在口袋也不佔空間，相較於先前推出的Edge 1050系列，整體尺寸大小可說是親切許多，安裝在公路車的把手上的視覺協調性相當好，當然對於重量的增加也是微乎其微；而Edge 850的強項就是畫面解析度比起先前推出的產品更為出色，搭載2.7吋、420 x 600像素的觸控式液晶螢幕，即使在烈日下還是可以清楚辨識螢幕中的資訊，這對於經常在戶外騎車的使用者來說特別受用；另一方面，螢幕觸控反應比起先前產品更為流暢，滑動頁面、地圖縮放與資料頁切換幾乎沒有延遲，這對於需要即時查看數據的使用者來說是非常關鍵的升級。
車錶後方可以看到固定接口以及一些細節上的設計，背面以細斜紋路增加手持時的防滑能力，下方則有揚聲器的配置，對於語音提示或是自行車響鈴功能都能聽得很清楚。
Edge 850擁有IPX7防水等級，騎車時遇到雨天也不必擔心，而為了能讓使用者在雨天或是帶手套的情況下便於操作，因此機身四周也設置了實體操作按鈕，其中右側箭頭按鈕為啟動/暫停紀錄，左側則是單圈紀錄，中央外蓋打開後，內部設置Type-C插孔可供充電或資料傳輸使用。
機身左側按鍵為電源以及選單上下切換功能，另一側還有確認以及返回功能按鈕，整體來說操作相當簡易直覺。
接著來看Edge 850有哪些主要功能，首頁可以看到活動模式、前次騎乘紀錄、訓練、導航、選單等選項，使用者亦可根據自己的習慣或喜好自訂頁面選項，另外再畫面最上方還可見到電量、手機訊號強度、氣溫、時間等資訊，當手機有簡訊或警示通知時也會顯示於畫面上，所以在騎車途中不用特地看手錶或是拿出手機就可獲取齊全的資訊；此外，Edge 850也能透過無線連結方式，相容於智慧訓練台、電動自行車以及電子式變速器等裝置，進一步延伸更豐富的功能。
在選單中可以檢視歷史紀錄、設定活動模式（包括礫石車、越野公路車、通勤、旅行、電動自行車等）、設定感測器、檢視個人數據、設定安全功能（包括事故偵測、GroupRide、警急聯絡人、防盜警報等）、Garmin Share（分享路線）、省電模式、系統設定等。
Edge 850同時內建電子錢包功能，雖然多數人出門還是會帶手機，但遇到臨時狀況時能派上用場還是多一份保障。
在騎乘紀錄中可以看到先前的騎乘狀況，包括距離、坡度、時間以及摘要等資訊，並可連接Garmin Connect功能，將騎乘紀錄整合於APP之中。
在訓練模式中可以安排日常的訓練課表，尤其是面臨比賽或是想要挑戰個人紀錄之前，透過科學化的訓練模式能讓過程更有效率，而透過Garmin Coach訓練計劃，還可以依照訓練以及恢復狀況進行自動調整，也可搭配智慧訓練台、功率計、心率感測器等搭配使用，便可檢視更完整的分析指標，正所謂更了解自己的身體，將是進步的主要關鍵。
螢幕選單中預設電子羅盤、Garmin Coach、GroupRide、歷史紀錄等功能，其中歷史紀錄還會整合Garmin Connect內的訓練紀錄，更能掌握每日的訓練目標。
由於正不巧我現在沒有車，但平常倒是經常騎Ubike出門，所以就趁著騎車通勤時將Garmin Edge 850安裝在車上體驗看看；盒裝內附的安裝架與彈力繩很快地就能固定在把手上，Edge 850裝上後所佔的體積也不大，當天的天氣相當好，在陽光照射下還是可以將畫面看得相當清楚。
騎乘紀錄啟動之後，預設畫面是即時地圖以及路線概要，無論在市區或是郊區山路都可預先掌握周邊的環境，而遇到爬坡時畫面還會出現提示以讓使用者預先做好準備。
除了會將騎乘狀況記錄下來之外，Edge 850還具有智慧補給警示功能，能根據騎乘路線以及體能、天氣狀況提示騎乘者補充水分或碳水化合物；另一方面，Edge 850在與手機連結的情況下，便可提供即時天氣資訊，可預先掌握天氣狀況以做好準備；而許多車有關新的電池續航力部分，在密集使用下可連續使用12小時，若開啟省電模式則可達到36小時。
騎車時經常會遇到前方行人沒有發現後方來車的狀況，利用Edge 850內建的響鈴功能，就可發出鈴鐺聲提醒前方行人。
完成騎乘紀錄後，會自動同步至Garmin Connect APP之中，對於日常訓練而言可獲得更完整的數據資料。
不過，Garmin Edge 850的強大功能不僅如此，所以這次我們也特別邀請勇奪三屆FXT福爾摩沙極限鐵人賽（Formosa Xtreme Triathlon）冠軍的知名選手吳承泰，雖然近期從比賽中退役，但也不間斷進行訓練，同時著手於個人品牌的創立以及教練工作，透過訪談來了解吳承泰平時的訓練方式以及對於Edge 850還有Rally RS210踏板式功率計的使用體驗吧！
對於多數人來說，半夜十二點是準備睡覺的時間，但對剛在FXT賽事完成三連霸並宣告從鐵人賽退役的吳承泰來說，卻常常是訓練的開始。白天他是個人品牌「TYONE」的創業者，投入自行車選手商品的開發工作；晚上轉換成教練身份，結束課程後才真正輪到自己訓練，往往已經是晚上十點之後，甚至曾經忙到凌晨兩點才上訓練台。「這樣過了三、四年，已經習慣了。」他笑說。
在這樣零碎又高壓的生活裡，要把訓練做紮實、比賽又要穩定發揮，「靠感覺」顯然是不夠的，於是，吳承泰奉行科學化訓練的方式，透過數據更能了解身體狀態以及訓練成果，本回介紹的Garmin Edge 850自行車車錶與Rally RS210踏板式功率計，就是能將體感與科學數據結合在一起的最佳夥伴。
問起一天怎麼安排訓練，吳承泰說到學生或是車友們都叫他「泰神」，因為除了個人品牌的經營之外，平時還有教課工作，因此他只能盡量在工作空檔、會議前後，把訓練「塞」進去，有時候一天會有三個訓練時段；雖然在比賽前一兩週會試著把時間調得固定一點，但現實總是有變數，有時候還是得在晚上十點後才開始練，甚至弄到凌晨。
在這次FXT比賽之前，吳承泰特別把訓練重心放在自行車項目，因為以他偏瘦的身型，在這種以爬坡為主的極限賽裡是有優勢的，但前提是下肢力量要足夠、巡航能力要穩定；鐵人真正決勝負還是在最後一項跑步，要能在發揮自行車能力的同時，騎完車還跑得動，才是真的關鍵。
也因此，他不只把車練好，更把自行車視為強化跑步的工具。吳承泰特別強調：「一直跑步，身體受傷風險很高；但如果結合自行車，下肢力量的刺激會比跑步更多，對表現有幫助，受傷風險也比較好控管。」
和一些選手習慣「看感覺」不同，吳承泰把自己定位成「完全靠科學訓練的選手」；他不只是看數據執行課表，同時更注重體感能不能與數據對得上。
「鐵人比賽的變數很多，我們每一次訓練，就是要讓科學數據跟真實體感配對。如果比賽時，你覺得還可以、還撐得住，車錶上的功率、心率也證明你真的在合理範圍，那代表你的體感精準度很高；這樣子比賽中的很多變數就能降低許多。」
不管是Garmin車錶給的資訊，還是他後續下載下來重新計算的數據，幾乎每一次訓練他都會回頭檢視。「因為每一場比賽、每個時期你的身體都不一樣，重點是你能不能掌握自己的狀態。」
由於個人的訓練時間比較不固定，因此吳承泰約有90%的自行車訓練選擇在室內訓練台上完成。「第一是效率，我訓練時間本來就比其他選手少很多；第二是數據夠「乾淨」。」吳承泰把訓練台上的數據，比喻成實驗室的標準樣本，沒有紅綠燈、沒有亂竄的車流、沒有忽然起風或是忽高忽低的坡度，留給訓練與分析的變因更少，訓練數據更乾淨。
只有在需要模擬實戰、接近比賽的階段，吳承泰才會帶學生上山外騎，也因為如此，Garmin Edge 850在他訓練與帶課過程裡，肩負串連訓練台、戶外訓練與極限賽事的主要核心。談到Edge 850和先前產品的差異，吳承泰表示GroupRide團騎功能，是他身為教練最有感的一項功能；尤其是帶學生到FXT路線訓練時，不管是選手還是補給團隊，他都能透過GroupRide清楚看到彼此的距離與位置；「我知道他們大概會騎多久，所以只要看畫面，就能判斷是配速問題，還是發生什麼交通或安全狀況，對沒有完全交管的極限賽道來說，這不只是方便，而是安全感。」
吳承泰覺得Edge 850的畫質與亮度，都比之前的產品好很多，大太陽下也看得清楚；操作邏輯則更接近Edge 1050，觸控反應更順暢，就連提醒音效聽起來很有高級感。更關鍵的是地圖頁面；例如FXT這種極限賽事，路線沒有完整交管，中途甚至會遇到紅綠燈，導航不能出錯。「以前切到地圖畫面，就看不到數據，會很沒有安全感。」現在他會把路線先下載進Edge 850，設定在地圖畫面下方同時顯示四個數據欄位，既不迷路，也不會失去對功率與心率的掌握，他也會這樣建議學生設定。
而在高速下坡時，這項特點更被放大；像塔塔加那種路線，下坡速度很快，甚至能到時速50～60km/h以上，他會要求學生直接打開地圖頁面，一邊看路線一邊下坡：「你可以提前看到前面是大彎還是連續彎，知道要往哪一側準備，安全性比以前只靠經驗來判斷好很多。」加上 Edge 850的即時天氣、風向資訊，以及路線難度、下坡流暢度等評估，對一般車友而言，是幫你避開一場突如其來的大雨；對他這類必須照著賽道走到底的鐵人選手來說，則是提前做好心理與配速上的調整。
除了Edge 850是日常訓練、比賽的得力助手之外，Rally RS210踏板式功率計同時扮演重要的角色；在沒有功率計的年代，很多人都是憑感覺踩，狀況好時不小心一開始就「催」太大力，結果前面騎得很爽，後面跑步直接爆掉；有了功率計之後，每一段用多少力、維持多少瓦數，都可以被明確量化。
吳承泰也分享這次的比賽經驗；在比賽過程裡，他發現自己的功率數據高得異常，還以為是沒校正好，甚至在比賽中停下來校正了兩次，但後來發現數據本身沒問題，是他當天狀況真的特別好。「我再把心率對上去之後，發現還在合理範圍，就敢繼續照那個強度騎。」最後成績與整體體感都非常理想。
Rally RS210標榜±1%的功率精準度，但吳承泰看得更實際一點；各品牌功率計都各自宣稱準確度，但真正重要的是穩定性；「只要穩定，用同一顆功率計長期訓練，測出來的 FTP（功能性閾值功率）和區間就有意義。」在這前提下，精準度越高，信任感就越高。
對他而言，Rally RS210最有趣、也最實用的一個功能，是踩踏壓力中心與施力位置分析；因為他本身有長短腳，左右腳的平衡原本就不理想，以前只能從走路、跑步時，讓物理治療師去觀察重心腳。現在透過Rally RS210的數據，他發現騎車時的施力失衡，竟然和平常走路、跑步的重心分布幾乎一模一樣。
這些數據可以拿來和物理治療師討論，到底要調整鞋墊、騎姿，還是接受自己本來就有的結構差異；也可以作為控制失衡程度的參考基準，「人體如果失衡到某個程度，就可能開始受傷。透過數據，我至少可以盯著不要失衡太多。」續航力部分，RS210的表現相當稱職，大多時候都能撐到兩週至一個月，其實就很夠用了；過去功率計換電池的時代已經過去，如今大家本來出門就會帶行動電源，就算真的沒電，休息時充個十幾分鐘，也足以應付正常騎乘。
訓練系統的選擇上，吳承泰在室內選擇使用Garmin Tacx NEO 3M訓練台，直接透過Garmin 車錶或手錶執行課表；戶外則交由Edge 850搭配Rally RS210再整合心率帶等感測器。「我現在也會跟學生說，與其每個月花錢訂App，不如直接買一顆好的車錶，室內、戶外都用得到。」
他曾幫一群學員準備西進武嶺，從前期測試、訓練台課表到外騎模擬，最後依據每個人的功率與表現，預測他們實戰攻頂時間與平均功率。結果實際成績和預測幾乎完全重疊，誤差控制在一成以內，讓學員笑稱他是「泰神教練」。
在這些看似「神操作」的背後，吳承泰最在意的仍然是如何讓選手在安全的前提下，穩定而長久地進步。「如果是自己的家人，我一定會希望他們多在訓練台上練。」他直言，以台灣的交通環境來看，外騎的風險實在太高，車流、天氣、路面、動物，每一項都可能是變數；因此他更願意透過科學工具，讓訓練在可控的環境中完成，把風險留給最必要的那幾次實戰模擬。
在完成FXT三連霸後，他選擇從鐵人「選手身分」退役，但沒有要離開這個圈子。未來他希望把更多時間放在教學、推廣與陪伴選手上，也在摸索其他事業的可能，只是有一件事不會變；他依然會用最講究的科學數據，去理解每一個人的身體，幫他們把極限變成一條看得見的曲線。而在這條成長曲線上，Garmin Edge 850和Rally RS210正是吳承泰作為教練、選手與「數據控」，不可或缺的元素。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下對本篇Garmin Edge 850自行車錶或是Rally RS210踏板式功率計的看法，或是你日常騎車或是備賽訓練的經驗，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為Garmin HRM 200 心率感測器，共一個名額並採隨機寄出方式。（心率感測器尺寸將隨機寄出）
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