飛機零組件依賴美國 關稅戰傷及自身傳北京低頭
2024年2月20日，中國商飛製造的C919飛機在新加坡航展上飛行。（ROSLAN RAHMAN/AFP via Getty Images）
【新唐人北京時間2025年04月25日訊】中美關稅戰造成的嚴酷現實，正迫使博弈雙方調整步伐。繼偷偷豁免美製芯片125%關稅後，又傳出消息指北京當局已決定對一些飛機零組件實施關稅豁免。分析指中國飛機的重要零組件仍然高度依賴從美國等西方國家進口，中方的關稅壁壘將重創中國航空業自身，因而迫使北京當局悄悄後撤。
法國引擎生產商賽峰(Safran)的行政總裁Olivier Andries對外透露，該公司在本週四（4月24日）晚間獲悉，北京當局已經決定對包括引擎、起落架、短艙在內的部分航空航天設備部件免徵進口關稅。
雖然上述消息尚未得到中方的證實，但鑒於中國當前的飛機製造業，仍然高度依賴美國等西方發達國家的技術、相關設備及重要零組件，外界認為，北京方面作出這樣的妥協是必然的。
此前，由於中美之間的關稅戰驟然加劇，中共當局下令國內航空公司停止接收波音飛機，並同步要求中國企業停止採購美國飛機設備及零件。
然而，中國商飛製造的所謂「國產大飛機」 C909 和 C919 ，卻被曝有大約90%的零組件都是依靠從美國等西方國家進口的，尤其包括飛機發動機在內地關鍵組件及技術高度依賴美國，外界分析，與波音公司遭受的相關損失相比，北京當局的上述禁令對中國自身造成的損傷更加嚴重。
康奈爾大學學者張文東（Zhang Wendong）日前接受港媒採訪時表示，中國商飛製造的C919高達90% 的零件依賴美國和西方供應商，包括 CFM LEAP 發動機和漢威聯合國際的電子設備，十年內，C909 或 C919 的零組件要完全在中國國內採購是很難做到的。
亞太經濟研究院（Asia-Pacific Economics）執行長比斯瓦斯（Rajiv Biswas）也對《南華早報》坦言，除非北京當局免除美國商用飛機和零件進口的125%關稅，否則中國商用航空業將面臨巨大的衝擊。
中國各大航空公司目前飛往世界各地的大型航班中，有數百架是美國製造對商用飛機，其後許多是波音飛機，如果中共當局不撤銷針對航空設備及飛機零組件的關稅壁壘，那麼中國航空公司對現有美製飛機的維修保養成本將飈升。
日前，波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）更在內部會議上放話，暗示波音公司今後恐將不再為中國製造飛機。對此，《華爾街日報》直言，波音公司的這個決定對中國航空業來說是另一個沉重打擊。
（記者李明綜合報導/責任編輯：林清）
https://www.ntdtv.com/b5/2025/04/25/a103979736.html
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中共已經悄悄撤下8種美國半導體關稅，後續估計乙烷、飛機零組件等依賴美國的原物料、零組件也會相繼撤銷關稅
中共逞強讓中國百姓吃草幾個禮拜，繞了一圈最後還是要回歸現實跟美國妥協，可以說中共一開始就把自己想得太強大、嚴重誤判局勢，即便讓中國老百姓吃草也要跟美國懟的判斷也很離譜，人民是國家的主人，一個讓國家的主人吃草的政權，真的是不配管理這個國家，二流的腐敗政黨中共，是該退出中國的舞台了
