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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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中國一帶一路貿易聲明不准改歐盟6國拒簽

TD4

906分

91樓

個人積分：906分

文章編號：64399674

Erichuangtw1980 wrote:
富士康等有使用鐵路...(恕刪)

是有啊⋯⋯ 你沒看前文寫的，報導指出當地政府用補貼拉住它嗎？

至少看清楚些再回吧？

ObiWong

52分

92樓

個人積分：52分

文章編號：64399691

TD4 wrote:
我說的都是幾年前出...(恕刪)

幾年前？

現在都上路這麼多年了

請問你覺得當初的評論準嗎？

ObiWong

52分

93樓

個人積分：52分

文章編號：64399715

TD4 wrote:
是有啊⋯⋯ 你沒看前文寫的，報導指出當地政府用補貼拉住它嗎？

這不是廢話嗎…

大型企業如果要走，不管是哪個國家的政府都會加補助拉住他的…

台灣對台積電也是如此

美國最近則是想補助大企業重返美國

Erichuangtw1980

945分

94樓

Erichuangtw1980

個人積分：945分

文章編號：64399809

TD4 wrote:
是有啊⋯⋯ 你沒看前文寫的，報導指出當地政府用補貼拉住它嗎？...(恕刪)

你是指補助富士康？還是補貼鐵路？

TD4

906分

95樓

個人積分：906分

文章編號：64399872

Erichuangtw1980 wrote:
中國改變到速度太快...(恕刪)

你沒有發現只要接近召開某會期間
各媒體報導（其實是宣傳）口徑一致，政策全是「偉光正」的現像嗎？

中國當局為了表面政績跟維持多方向的交通動脈
說不定就長期這樣補貼下去⋯⋯

TD4

906分

96樓

個人積分：906分

文章編號：64399909

Erichuangtw1980 wrote:
你是指補助富士康？...(恕刪)

就我看到的幾篇，是補助鐵路營運支出，以降低運費吧？

從每個櫃多少錢降低到多少這樣

有特別指出鴻海的例子

號霸

88分

97樓

個人積分：88分

文章編號：64399977

TD4 wrote:
歐亞路運能夠作到什...(恕刪)

也許應該把海陸兩條線一起評估
在歐亞非租了那麼多港口聯通鐵路
有其一定的集貨效應各地方的貨物依其特性
運輸業只要多跑幾趟一定能找出最快最短最省的路徑
初期的補貼政策一定是必要之惡
台灣高鐵沒有補貼如何培養出經濟規模
國際政治局勢都有一定的風險
大陸除了自己承擔一部分維安
也提出加派人員加入聯合國維安部隊
至少目前為止不只是一個口號
投資有賺有賠討論就是增加了解那些是正確資訊
台灣的媒體製造業有幾分真幾分假大家心知肚明

Erichuangtw1980

945分

98樓

Erichuangtw1980

個人積分：945分

文章編號：64400038

b

TD4 wrote:
就我看到的幾篇，是...(恕刪)

能貼出來源嗎，

就我對大陸的了解，大陸變太快了，

有些議題一年，甚至幾個月就改變了。

再者，如大世紀等和台媒報導，來源不明，專黑大陸。

307分

99樓

個人積分：307分

文章編號：64400047

LIKE-SEIKO wrote:
我們是否應該先關心...(恕刪)

不會的

但有些行業會先被限制用電

JasonQ

286分

100樓

個人積分：286分

文章編號：64400076

TD4 wrote:
就我看到的幾篇，是...(恕刪)

補助並非罪惡，就像北市捷運轉乘補助、公車補助，主要用意在於"建立民眾搭乘大眾運輸工具的習慣"。

同樣的，中國補助鐵路的用意就是在"暢貨"、"開發周圍城市"、"避免海上運輸管道受制於人"...等等用意。

鐵路的單次運輸量雖然輸給海運，但是對於中國目前這幾條歐亞鐵路的沿線國家來說，運送時間與便利性卻是遠遠優於傳統海運的運輸模式。

也許，再過50年這條鐵路就會因為更高科技、更有效率的運輸方式而荒廢。不過，至少在接下來的10 ~ 20年內，歐亞鐵路運輸模式提供傳統海、空運輸以外，更適合某些國家、地區的暢貨選擇。

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