殲二十 wrote:
又是這種籠統回答，其...(恕刪)
那等你來精準回答阿
多厲害的神器阿
一定發現
不能干擾
一定命中
多神啊
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剛剛中國公布3月份汽車銷售量, 中國車廠降價促銷"大戰敗". 降價完全無效. 東風一台降價40萬與BMW賣57萬, 都無法拉抬買氣. 中國車廠割喉戰失敗, 集體陷入財務困境是無法避免了.
** 可是台灣3月份汽車銷售量達到年增12%, 領牌數創下18年同月新高, 而且"豪華轎車"領牌數也創下台灣歷史單月最高紀錄, 比去年同月成長近四成..... 台灣景氣火熱到不行.
** 而且美國也已經公布3月新車銷售量, 3月份大增8.8%, 達到137.66萬輛. 第一季銷售也達到358.83萬輛, 比去年成長7.5%
中國果然是烏俄戰爭期間, 經濟, 人命, 與政情受傷最重的國家
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車商打價格戰、買氣低迷 中國3月汽車銷量成長弱
中國乘用車市場信息聯席會CPCA周一（10 日）公布的數據顯示，今年 3 月乘用車市場銷售 158.7 萬輛，年增 0.3%。該機構表示，3 月銷售偏弱，是由於消費不旺和市場價格混亂，帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結果。從單周走勢來看，3 月前兩周的銷量嚴重偏低，進入下旬後市場才逐步回暖。
今年第一季，乘用車累積銷售 426.1 萬輛，年減 13.4%。CPCA 分析指出，這是受到本世紀最早的春節、預期刺激政策帶來的觀望、價格戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響。
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3月新車銷量 奔18年同期高
台灣3月汽車總市場整體買氣超強，加上汽車零件供應鏈不若過去兩年短缺、部分進口車品牌到港較為充足，進一步推升整體車市，3月新車領牌數高達4.4萬輛，較已上修的單月估值更高，年增12％，創18年同期新高紀錄。
累計第一季新車總市場11.18萬輛，年增7.1％，明顯優於去年同期，可見在政府多項老車汰舊換新購車補助，以及各車廠持續導入新商品及擴大促銷策略刺激下，民眾對於購買新車的需求在疫情之後未見改變。
全球零件供應逐步回穩，原廠新車供應也較過去兩年充足，部分品牌今年以來大量到港，亦同步推升豪華進口車3月領牌一舉衝高至12,021輛，創豪車單月領牌紀錄，較去年同期成長37.2％，成長幅度高於整體車市。
豪華車上一次創逾萬領牌數為去年12月，在TESLA集中到港領牌4,073輛推升下，當月達10,727台，再往前則是2021年1月時領牌數10,410輛。
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PC大廠紛紛提出銷售警訊, 全球Notebok PC與Desktop PC 銷售量大幅萎縮. 將嚴重衝擊中國代工與外貿. 這次真的會打趴中國的出口了.
2023年Q1, 中國自己的本土品牌聯想的銷售量狂減30.3%, HP減少24.2%, Dell減少31%, Apple 減少40.5%, Asus減少30.3%
IDC預估庫存要到Q3才能消化完畢, 換句話說, 會大幅減少向中國下單PC製造量.
但是這幾天, 伺服器公司紛紛傳出營收捷報. 顯示在伺服器市場, 企業仍加大力度擴充設備. 但是因為美國對中國製造的伺服器加徵15%傾銷稅, 因此在歐美的伺服器在中國生產的比重已經下降很多了.
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Q1全球PC出貨量暴減29% 蘋果狂減4成最慘
根據市場研究公司IDC 4月9日發佈的最新報告，2023年第一季，全球PC出貨量較2022年同期大減29%至5,690萬台，已連續5季呈現衰退，並低於2019年初的水準，反映疫情對於PC銷售的提振力道持續消退。
觀察個別品牌表現，前五大品牌於第一季出貨量均有所下滑，且全數面臨兩位數跌幅。市佔率以22.4%居冠的Lenovo，第一季全球出貨量年減30.3%%至1,270萬台，排名第二、第三的惠普(HP)和戴爾(Dell)出貨量也分別大減24.2%、31.0%。蘋果跌幅最慘，較2022年同期狂減40.5%，華碩(2357)排名第五，出貨量年減30.3%至390萬台
IDC研究經理Jitesh Ubrani在報告中寫道：「即使業者祭出大幅折扣，通路及PC製造商仍可預期高庫存將持續到今年年中，甚至可能延續到第三季。」短期內PC出貨量將繼續承壓，但隨著全球經濟持續復甦，加上升級Windows 11帶來的換機潮，PC出貨量有望在年底恢復成長。
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中國副商務部長說, 廣交會即將在下周登場, 回收1.5萬份問卷, 顯示外國買主的採購金額將大幅縮減
這都要歸功於中國2025中國製造, 美中貿易戰奉陪到底, 缺乏外匯, 以及可能即將失去開發中國家優惠地位.... 等等貿易障礙. 使得中國確實已陷入L型長期衰退趨勢. 國際買主紛紛走向東南亞印度, 不再集中下單在中國了.
台灣奮起, 中國衰敗, 趨勢已經成形.
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大陸商務部副部長王受文昨表示，國際貿易指數反映國際需求不暢通，從已回收的廣交會一點五萬家企業調查也顯示，主要困難是訂單下降、需求不足，今年外貿形勢嚴峻複雜。但他也說，經濟復甦與外貿新優勢提供動力，同時有些省分的訂單也在逐漸回升。
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