economic wrote:
你當只能直線喔
寬度多少你不是說了
10多秒還不夠橫移喔
然後本身的誤差呢?
都不用算的喔
當然不夠，你有見過可以直接横向移動的大船嗎？
誤差早就説過，幾米內，寬度76.8米還怕打不中？
真的那麽怕打不中，同時打兩三發也就是了。
如果再考慮到導彈攔截（雖然攔到機會很低），一口氣打五發也絕對夠打中了。
其實一兩發應該已能打中，打五發那是買重保險。
個人積分：800分
文章編號：87239868
個人積分：330253分
文章編號：87239885
hank28 wrote:
我倒覺得大陸攻打台灣...(恕刪)
台灣人絕大多數不想打阿
所以台獨根本推不動
DPP那是拿這個來搶執政不是真的有信念要推
不然政權和立法都贏
怎八年都不敢推
至於中國
等實力夠把美國推遠點
台灣基本跑不掉的
能不花太大代價幹嘛要賭
反正早晚而已
現實中美基本沒可能直接衝突
美國短期要真不想放台灣
那突然台灣有戰術核武不就打不起來了
但問題是即使這樣美國的國力要能支撐在第一島鏈的夠大影響力阿
如果包含美國財政那些都讓美國無力有太多國際影響
那台灣基本上自己也會更容易接受中國提出不太差的條件
台灣短期光經濟因素就只能先更偏美國
不管誰執政
只是多親美的差異
現在多個反戰在最前面
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
個人積分：114分
文章編號：87239924
個人積分：330253分
文章編號：87240043
個人積分：114分
文章編號：87240144
個人積分：800分
文章編號：87240202
以往能造大型郵輪的只有四個國家，全在歐洲，中國是第五個。
中國成為全球唯一有能力把這三種船都造出來的國家。
當今造船業最強是中韓，但韓國也造不出大型郵輪。
全球最复杂！首艘国产大型邮轮即将交付
眼下，在长江入海口，我国第一艘大型邮轮进入了交付前的调试阶段。因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。目前这艘“巨无霸”正在进行交付前的最后一道调试程序。
在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板。
为此，外高桥造船还专门打造了生产薄板的智能车间，采用激光切割、激光复合焊等技术，提升薄板调运、切割、加工和建造的效率与精度。在对海外邮轮建造技术的消化吸收、融合创新的过程中，我国船舶工业也逐渐摸索出了一套自身的邮轮建造体系和标准。
这艘足足有24层楼高的大型邮轮，投入使用后最多可容纳6500多人。住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平方米的公共区域面积配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。
目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。能够制造出完全符合国际标准大型邮轮，意味着我国造船技术的一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
笑死，就你也來嘴鋼鐵... 對岸大廠對鋼材細微結構的分析跟製程管控完全遠勝台灣好不好. 台灣甚至還是撈了本對岸相關科系的教材刊物才把飛彈做出來。
美國當寶藏著蓋著, 對岸自力實驗做到可以把結果免費公開上網. [沒有不敬的意思]
個人積分：330253分
文章編號：87240250
個人積分：93分
文章編號：87240588
饅頭 wrote:
該睡了也懶得看某人灰...(恕刪)
掃盲 -- 5倍音速並不會形成黑障..當彈道導彈回歸加速時.在8倍音速下仍可通訊..
黑障區（英語：Blackout zone），是導彈彈頭和航天器返回艙等再入體返回大氣層時，因再入體表面超高速摩擦形成高溫等離子區導致無線電信號衰減至中斷的飛行區段。其範圍取決於再入體的外形、材料、再入速度，以及發射信號的頻率和功率等。黑障現象給載人飛船再入返回時的實時通信、再入測量造成困難。
黑障經常被與熱障混淆。黑障指的是，因大氣分子與飛行器高速撞擊形成包裹飛行器的等離子鞘，產生的反射無線電波的效應，最終導致無線電通訊衰減及中斷，並非指熱效應；雖然等離子氣體同時伴隨着熱效應和強電場，從載人飛行器的舷窗能看見類似放電的明亮且閃爍的白色眩光，而不是「黑」暗的。因等離子產生的條件苛刻，當飛行器速度降至8-12馬赫後，與大氣摩擦將不足以形成等離子而是熱分子，從載人飛行器的舷窗看見的是熾熱空氣發出的穩定的暗紅光；此時包裹飛行器的只是熾熱的空氣層，有強烈的熱效應卻並不影響無線電通訊。視再入大氣選擇的軌道，在12倍音速以上黑障影響作用明顯，無線電通訊困難；在8倍音速以下黑障作用消失，無線電恢復；在8至12馬赫的過渡區間，無線電通訊受影響，但也可通過在離子鞘薄弱的位置如飛行器尾部建立通訊，還有使用定向性更強的激光代替無線電波穿透等離子鞘保持通訊的方案。
個人積分：2468分
文章編號：87240594
饅頭 wrote:
我的老天鵝啊
原來你根本不懂啊
彈道飛彈在外太空時速度不快
重返大氣層時才有辦法用位能換取動能
取得絕快的速度
對在外太空的飛彈~
1.要嘛根本不用理他，因為一般防空武器根本攔截不到
2.要嘛一開始上升段就配合發射薩德跟標六去打
導彈想要能夠精準制導~
就得控制彈體速度在5倍音速以下
不然就跟瞎子一樣
10倍音速打移動中的航母~"~
或許老共的科技真的超乎物理限制吧
想打啥~用喊的就好了
其實，這裡不是軍版，就只簡單的解說一下吧！
東風是一種彈道飛彈，但它不是飛一般彈道飛彈的所謂錢學森彈道，而是＂全程滑翔＂，即是發射後，是在大氣層邊緣高度反復彈跳，所以是不會飛出外太空，也所以才會難以攔截。
至於你所說的，如果我無理解錯，應該就是黑障的問題。這個問題，網上也有資料可以看到。要避開黑障干擾，方法就是用桑格爾彈道，或朝鮮試驗使用過的滑翔彈道。根據資料，使用這些方法不會影響突防能力，末端速度保持在7馬赫以上是很容易的。
一般彈道飛彈，飛行軌道單一，所以相對容易被攔截。但東風既能作為中國的大殺器，當然就不會這般陽春。
如網上資料所說，經過改良後，東風在大氣層邊緣彈跳時，是懂得機動變軌的，這就讓它難以被攔截。而且，黑罩的問題也已經解決，所以在彈跳時，它能接受衛星的導航訊號，也就令目標的逃逸變得非常困難。而在返回大氣層後，由天上衝到目標也只需不到十秒的時間（這還是指10馬赫的東風21D，新一代的東風26速度是18馬赫，那時間就是近乎減半)，尤其像航母這種龐然大物，一旦被盯上了，基本上就逃不了。
至於所謂干擾手段，先不討論能不能夠（這涉及各國的技術數據，不可能有資料），如我之前所講，航母戰鬥群面對東風，若選擇不逃，你就要冒一擊沉船的風險，若要逃，你還要打開電子干擾，那就是明告訴別人你要逃往那裡，所以基本上是不可行。
而以東風的強橫動能，就算不裝彈頭，只要直接擊中，一發就可以重創大型航母，若配上彈頭，甚至連中兩三發，基本上就是去養魚了。這就是為何，老美軍方到現在，除了把航母退出東風攻擊範圍，再以加油機配合五代機發動攻擊這種方式之外，暫時還是沒有更好的方法的原因。
個人積分：2468分
文章編號：87240625
