economic wrote:
那中國敢讓大家一起掛?
中國從來都是被動一方。
若老美不直接參戰台海之役，中國才不會去攻擊美軍。
但若老美參戰，中國能儍儍不還手嗎?
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＂珠海航展亮相的“無偵-10”無人偵察機
前言：
大量先進戰機的亮相，向外界證明了中國的實力，尤其是解放軍無偵-7和無偵-8亮相往屆珠海航展之後，中國“無偵家族”更是受到了多方關注，近來傳出一則消息，軍迷更是直呼精彩，解放軍南部戰區官方賬號向外界發布了一則關於無偵-7的視頻，而這段視頻中的無偵-7與此前亮相的無偵-7版本很不同，其使用單位不再是空軍，而是解放軍海軍航空兵，這意味著無偵-7已經開始進行海上作戰。
事實上，中國“無偵家族”正隨著技術的提升而不斷擴大，此前在珠海航展上亮相的無偵-10便是又一員猛將，本文將從無偵-7突破宮古海峽講起，分析海軍版無偵-7的優異性能，同時，指出無偵-10的各項性能，分析中國未來無人偵察機的發展。
1、海軍版“無偵-7”：突破宮古海峽
作為中國目前比較先進的一款無人偵察機，無偵-7在2021年中國珠海航展亮相，當時在國際上引起了很大的轟動，而且，服役速度相當快，曾執行過很多複雜任務。
今年的新年第一天，無偵-7就乾了件大事，其通過宮古海峽，在第一島鏈之外進行了活動，如此舉動令日本高度緊張，當無偵-7進入日本所謂的防空識別區時，其立馬出動了F-15進行攔截，但日本明確表示，用雙發重型戰鬥機來攔截無偵-7這種高空無人機，可以說是“得不償失”。外媒還曾提供了一個別的思路，其表示，無偵-7的飛行高度高達2萬米，這個高度對於有人駕駛戰機是非常艱難的。
無偵-7剛面世的時候，主要屬於空軍，當時曾被戲稱為“全縣鷹”，但隨著技術的提升，無偵-7的整體性能已經有了相當大的提升，最大的變化就是其可以執行海上任務，這個能力對於海軍來說，具有非常重要的戰略意義。
對於任何一支海軍來說，在海上進行大範圍監視都是難度極高的一項任務，雖然“用飛機搜索敵人”可以在一定程度上解決難題，但這種方式存在很大風險，在過去的歷史上，因為迷航而墜毀的海軍巡邏機相當多，為了解決這種難題，各國都想了很多辦法，隨著技術更新，現代無人機得到了海軍關注，其飛行高度大，不需要考慮人員安全，可以很好地執行海上偵察監視。
無人偵察機的研發技術非常複雜，目前世界上只有中美兩國具備這種能力；而無偵-7突破宮古海峽，飛出第一島鏈進行活動，說明解放軍已經具備了對無人機的遠海指揮控制能力；而且，用無偵-7作為執行海上偵察監視的航空平台，可以在某個海區上空停留更長時間，另外，其還具備光電偵察監視能力，如果發現目標便可以確認其性質，最關鍵的是，海軍版的無偵-7可以引導東風-21D等導彈直撲航母等高價值水面目標，顯然，解放軍的戰鬥力將得到有效提升。
除了無偵-7之外，無偵-8也一直是外界高度關注的武器裝備，其在國慶70週年閱兵儀式上首次亮相，具備臨近空間的卓越飛行能力，飛行速度最快能達到8倍音速，可以觀測戰場實情，為指揮中心傳回準確數據。
2、無偵家族再添猛將：“無偵-10”
在無偵-7、無偵-8陸續亮相之後，外界對我國的真實實力有了更明確的認知，期待我國研發更先進的無人偵察機，而我國也不負眾望，造出了又一款性能強勁的無人偵察機，也就是之前在珠海航展上高調亮相的無偵-10電子偵察機。
無偵-10是中國航空工業自主研發的一款雙發、高空、高速無人機，實用升限在1.1萬米左右，，該無人機具備極致隱身能力，可以很好的執行任務。
據了解，在氣動佈局上，無偵-10採用了雙垂尾、大翼展設計，同時，其還將進氣口放在了機背後方，值得一提的是，這種設計也還是當下無人機主流的氣動外形設計。另外，無偵-10的機身採用了大量新型複合材料，隱身性能大大提升的同時也降低了機身的重量。
無偵-10的隱身性能和雷達波反射面積有極大關係。該無人機的機頭部位、光電探測窗口有鋸齒形修形邊緣設計，前起落架的艙門邊緣也有這種設計，而發動機進氣道則位於機背的後部，能夠利用機頭載荷艙達到極高的屏蔽能力，除了這些設計之外，無偵-10還有雙外傾垂尾，這種設計可以說是隱身飛機的“標配”。也正因如此，無偵-10的雷達波反射面積大幅降低，據了解，該無人機的正面雷達反射截面積只有0.1平方米，這個數據雖然比不上殲-20五代機，但已經算是非常優異的了，超過了很多四代半戰機。
無偵-10的各項數據都非常優秀，其最高飛行高度在14500米，最大飛行速度大概能達到650千米/小時。而且，該無人機還配置的很多先進設備，其中包括光電監視/瞄準裝置、高分辨率實時偵察相近、全頻段雷達型號偵測設備等，先進的各種態勢感知設備，再加上高空高速、隱身等先進性能，促使無偵-10能在戰場上具備極高的機動能力，可以承擔非常複雜的戰場廣域偵察任務。
3、火力全開：“無偵-10”掛載多種導彈
對於無偵-10來說，作戰能力相當關鍵，這點根據前身翼龍-10上也能推測出來，珠海航展上，翼龍-10展示了極強的掛載能力，而無偵-10的掛載能力勢必也相當強悍，其武器掛點大概和翼龍-10差不多，也就是機翼下共有6個武器掛點，足量的掛點可以掛載不同用途的武器系統，包括TL-20空地制導炸彈、YJ-9E輕型反艦導彈等。
（1）TL-20空地制導炸彈
這種炸彈的外形和美國的SDB制導炸彈相似，都是大翼展的滑翔氣動佈局，據了解，TL-20空地制導炸彈的重量只有100千克，長度也不算太長，只有1.42米，最大外徑為0.24米，制導方面，其採用GPS/INS+半主動激光制導的多模製導方式，這種模式之下，炸彈具備極高的打擊精度，為了作戰力量足夠強悍，該型導彈還進行了相關實驗，如果其掛載在無偵-10無人偵察機上，那麼該無人機對地面目標的火力打擊能力將大大提升。
（2）YJ-9E輕型反艦導彈
這款導彈是YJ-9的外貿版，雖然和我國自己用的導彈性能還有一定差距，但總體性能還算可以，其採用雷達主動導引頭，做到了真正的“發射後不管”，戰鬥部只有30千克左右，如果目標是一般的小艦艇，那麼一發便可以完成打擊目標。如果無偵-10裝備該導彈，那麼對於那些小型導彈艇來說，無偵-10將是“一場噩夢”。
除此之外，無偵-10還可以掛載FT-7防區外精確制導炸彈，以及BA-21“藍劍”反坦克導彈等。這意味著該無人機可以在面對不同任務的時候掛載不同的導彈，確保任務順利完成。
4、電子戰無人機：配合殲-16D作戰
無偵-10之所以會引起外界高度關注，與其發展趨勢有很大的關係，據相關人士透露，這款無人機還將發展電子戰構型，其將被當做專用電子戰無人機投入使用，配合解放軍的殲-16D電子戰機，執行專業的電子戰任務。
珠海航展上，殲-16D的亮相已經令外界感到十分驚奇，如今，無偵-10又要以電子戰無人機的身份入列，表明解放軍的電子戰能力將因此大幅提升。印媒曾表示，中國將這款無人機當做了電子戰無人機進行使用，其可以在200公里的範圍內對100-300MHZ之前的電磁信號進行定位。另外，該無人機還具備遠程對陸地、海上目標的情報收集能力，速度遠超同類無人機，當然，最關鍵的是，無偵-10屬於隱身無人機，其塗層、發動機噴口都進行了隱身化處理。
目前，無偵-10到底會不會以電子戰無人機的身份加入解放軍的戰鬥序列，還是一個未知數，但有一點可以肯定，如果解放軍中能有這樣一款超遠程隱身電子戰飛機，那麼電子戰實力將因此得到巨大提升，這點在未來可能發生的戰爭中是非常重要的。
雖然殲-16D的性能非常強悍，但航程確實是一個不可避免的問題，如果有無偵-10彌補這個缺點，那麼解放軍的電子戰能力將得到有效保證。
值得一提的是，無偵-10具備的戰略意義遠比現在人們看到的更多，作為一款高空高速遠航程的電子戰無人機，無偵-10因為有極為優異的雷達隱身能力，且不主動發射電磁波，所以在戰場上很難被發現，即便一時不慎，被對方發現，無偵-10也絲毫不懼，甚至可以使用攜帶的電子戰吊艙干擾對方雷達，避免被跟踪鎖定，顯然，無偵-10的戰場生存能力極高，這點將有助於解放軍作戰。
5、未來發展：多用途
面對無偵-10的各項優異性能，外界十分好奇，其除了先進的察打一體能力，還會擔任什麼角色？這一點我們雖然不能根據無偵-10得出準確分析，但不意味著無法通過翼龍-10的發展方向來猜測無偵-10還會有什麼發展、該無人機是否會在專注於軍事察打能力之外，開發其他的任務型。
要分析這個，便不得不提一下珠海航展，如今，這個航展已經成為了外界了解中國的一個重要窗口，隨著我國自主研發能力不斷提升，各類先進設備不斷刷新外界的認知，此前，珠海航展上展出了一款翼龍-10H型的近海救援版無人機，這是在翼龍-10基礎上開發的一款專用無人機系統，其主要針對的是海洋任務，長9.9米，機高3.7米，翼展17.8米，最大起飛重量3500千克，能夠掛載多任務吊艙，用來執行海上快速搜救任務。更具體的來說，這種無人機具備的觀測系統可以在海上快速鎖定目標，以及在空中遠距離發現海上的受困目標，另外，也可以迅速確定受困人員或者船隻的具體位置，最關鍵的是，其可以釋放應急救援空投浮艙，為後續的救援行動爭取更多時間。
這些優點是經過實際案例證明的，在2021年1月的時候，翼龍-10就已經以海洋探測無人機的身份完成了海洋氣象觀測科研任務，其搭載多種氣象載荷，在高空與海綿浮標、氣球探空系統等設備組成了立體觀測網絡，通過對多氣象載荷及無人機平台進行驗證，探索建立基於無人機的氣象應急觀測體系。另外，翼龍還曾順利完成了我國首次無人機颱風探測試驗任務。種種實例證明翼龍-10是一款優秀的多用途無人機平台。
換句話來說，有了翼龍-10這麼優秀的平台，無偵-10的表現自然不差，解放軍肯定會在其基礎上，針對無偵-10的各項優異性能，進行不同方向、不同用途的開發，發揮出該無人機更大的潛能。＂
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economic wrote:
一定數量那是具備打中的機會的
但過程中有很多都需要達到條件
中國當然對每個環節都有做出有可能打中的進展
但不是一定命中
這個說法比較正確一點
從理論上第一發的命中率50%
不是命中就是沒命中...
但是第2發經過修正後...命中的機率絕對超過75%
第3發可能就有90%了
我不確定航母能挨幾發....但是只要被命中一發...
後面連續命中 3-4發不是問題!!
另外 以東風21D射程2000公里來算
如果美國航母在關島...命中率就不高
但是如果在宮古島內附近離台灣500KM
那就危險性更高了 可能不用3發就一定命中...
目前東風16的數量大約100枚.....
在1000KM內航母損失兩三台絕對沒有問題
而且實際上...除了衛星保持監控外...
可能還包括...好幾架的 空警500 空警3000
等多方監察定位.....來效正目標位置...
再從各個數據透過電腦計算來精確定位...
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＂4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
俄羅斯邊境地區：在別爾哥羅德州，俄烏雙方進行了一次戰俘交換，俄羅斯用100名烏軍戰俘換回106名俄軍被俘士兵。在庫爾斯克，烏軍砲擊了普列霍沃，造成蘇賈區的戈爾納與格沃村能源供應出現問題。
4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
巴赫穆特方向：在北部，俄軍瓦格納突擊分隊在寄宿學校地區推進，繼續爭奪24號學校控制權。在市中心，俄軍突擊隊正在努力爭奪火車站的控制權。在南部，俄烏雙方激烈爭奪柴可夫斯基街2號與40號學校。
斯托瓦方向：庫皮揚斯克地區的局勢依然緊張，俄烏雙方沿著接觸線繼續進行相互偵察與砲擊，烏軍還設置了虛假的射擊陣地。在紅利曼地區，馬基伊夫卡一線的俄軍擴大了控制區，佔領了烏軍幾個據點。
4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
頓涅茨克方向：在馬林卡地區，俄烏雙方繼續在德魯日比大街與輪胎修理廠地區進行陣地戰。烏軍砲擊了頓涅茨克集聚區，至少造成2人受傷。
阿瓦迪夫卡方向：在北部，俄軍第132 獨立近衛摩托化步兵旅擴大了在新巴赫穆季夫卡周圍的控制區，並向新卡利諾夫方向推進。在南部，俄軍在沃達尼以北的一個據點驅逐了烏克蘭第53 機械化旅。
4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
扎波羅熱方向：俄軍在庫班地區襲擊了烏軍裝甲部隊車庫，至少摧毀了4輛坦克、4輛步兵戰車、5輛其他裝甲戰車與6輛卡車。
4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
戰場之外
美國國防部洩密文件顯示，俄羅斯戰鬥機曾在黑海上空差點擊落一架英國偵察機。該事件發生在2022年9月29日，當時2架俄羅斯蘇-27戰機在黑海國際領空攔截RC-135，其中1架距英機僅15英尺，另1架則在遠處發射了1枚導彈。當時英國國防大臣華萊士並未將該事件描述為“險些擊落”，並將發射導彈歸咎於“技術故障”。
俄羅斯希望通過在太平洋的軍事行動讓韓日等國不要介入俄烏衝突
俄羅斯東部軍區太平洋艦隊新聞處發布消息稱， “潘捷列夫海軍上將”號大型反潛艦在日本海發現並攻擊一艘假想敵潛艇。在稍早前的3月28日，羅斯太平洋艦隊2艘導彈艇試射了“白蛉”反艦導彈，摧毀了日本海上的一個模擬目標。
烏克蘭第一副外長接受媒體採訪時稱，烏克蘭總統澤連斯基已提議與印度總理莫迪通電話，烏方還計劃邀請莫迪訪問基輔。俄烏衝突爆發以來，印度一直拒絕譴責俄羅斯。
德國在明確不再向烏克蘭提供現役裝備後，很可能轉向提供技術支持。
俄羅斯駐德國大使謝爾蓋·涅恰耶夫日前表示，德國向烏克蘭提供致命武器系統，跨越了“紅線” 。涅恰耶夫稱，德國向烏克蘭提供的武器範圍正在不斷擴大，包括主戰坦克、榴彈砲、多管火箭炮與自行高射砲。並且正在第三國建立武器維修保養的物流與服務中心。
在結束為期3天的訪華之行後，法國總統馬克龍在返回法國的專機上接受媒體採訪時表示，歐洲必須加強戰略自主性，頂住成為“美國追隨者”的壓力，並避免捲入中美在台灣問題上的對抗。
4月11日俄烏戰場情報：俄軍曾在黑海上空差點擊落英軍偵察機
未來趨勢
重點關注俄羅斯在太平洋區域的遏制行動。美國不斷努力將韓日等遠離俄烏戰場的盟國整合進這場衝突之中，韓日等國現階段態度積極。俄羅斯希望通過在太平洋地區的軍事行動，令韓日等國在涉足俄烏衝突前三思而後行。
俄羅斯與西方在黑海上空始終存在“擦槍走火”的可能
重點關注俄羅斯與西方在黑海上空的對抗。有別於西方在烏克蘭戰場上的“間接參與”，他們在黑海上空需要與俄軍進行“直接較量”，而且這種較量的烈度隨著俄烏局勢的緊張而不斷加劇。一旦俄羅斯與西方在黑海上空“擦槍走火”，俄烏局勢將趨向惡化並將被引向未知。
重點關注法國在俄烏衝突中的態度變化。相比經濟體量更大，國內局勢相對穩定的德國，法國面對的經濟問題與歸內外壓力更大，因此對脫離無休止援助烏克蘭，改善對俄關係的意願更加強烈。在這種背景下，歐洲與美國的裂痕將進一步加劇，並將直接作用於俄烏戰場。
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也不是說中國的銀行連1,2萬美元都沒有, 而是他水位不夠, 應付固定客戶的匯兌就已捉襟見肘, 只好用很奇怪的理由, 想盡辦法讓不熟的人都買不到. 而那些理由, 總是令人啼笑皆非.
中國的銀行怎麼那麼愛讓人知道他沒錢了, 沒錢開什麼銀行呢?
中國的儲蓄近月大幅增加, 跟日本泡沫經濟破裂失落20年剛開始的時候, 情況一模一樣. 當時很多年日本百姓不買樓, 不買車, 不買股票, 吃泡麵, 搭地鐵, 還債, 存現金.
中國人不消費, 車廠急了, 推出巨額折價與補貼, 一台東風汽車省40萬, 一台BMW只要57萬, 照樣是車子滯銷, 3月份銷售量完全沒起色, 如果扣掉外銷, 那中國汽車銷售仍然在負成長的區間. 連大降價都無法獲得多1%的銷售總量.
可見得中國人真的窮了, 而且家家戶戶都正在存錢, 為了要改善資產負債表
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車商打價格戰、買氣低迷 中國3月汽車銷量成長弱
中國乘用車市場信息聯席會CPCA周一（10 日）公布的數據顯示，今年 3 月乘用車市場銷售 158.7 萬輛，年增 0.3%。該機構表示，3 月銷售偏弱，是由於消費不旺和市場價格混亂，帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結果。從單周走勢來看，3 月前兩周的銷量嚴重偏低，進入下旬後市場才逐步回暖。
今年第一季，乘用車累積銷售 426.1 萬輛，年減 13.4%。CPCA 分析指出，這是受到本世紀最早的春節、預期刺激政策帶來的觀望、價格戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響。
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3月新車銷量 奔18年同期高
台灣3月汽車總市場整體買氣超強，加上汽車零件供應鏈不若過去兩年短缺、部分進口車品牌到港較為充足，進一步推升整體車市，3月新車領牌數高達4.4萬輛，較已上修的單月估值更高，年增12％，創18年同期新高紀錄。
累計第一季新車總市場11.18萬輛，年增7.1％，明顯優於去年同期，可見在政府多項老車汰舊換新購車補助，以及各車廠持續導入新商品及擴大促銷策略刺激下，民眾對於購買新車的需求在疫情之後未見改變。
全球零件供應逐步回穩，原廠新車供應也較過去兩年充足，部分品牌今年以來大量到港，亦同步推升豪華進口車3月領牌一舉衝高至12,021輛，創豪車單月領牌紀錄，較去年同期成長37.2％，成長幅度高於整體車市。
豪華車上一次創逾萬領牌數為去年12月，在TESLA集中到港領牌4,073輛推升下，當月達10,727台，再往前則是2021年1月時領牌數10,410輛。
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哭完沒
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