ocean6570 wrote:
馬航找到了 ; 大部...(恕刪)
一堆假新聞~正常~搞不懂這種人在想什麼
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文章編號：49067890
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文章編號：49071033
消失的馬航MH370,在週一仍舊未找到,在雷達上失去蹤影之後的第三天仍在被搜尋中,被拿來與2009年法航AF447的空難事件相對比.
這裡是一些共同點和不同點:
共同點:
· 尋找3天之後仍舊未找到.法航航班在它失蹤近2年之後才被找到確切的位置. 在一周的搜救之後只找到了尾翼的部分碎片.
· 巡航過程中.航班都是在巡航高度下航行在海面之上.
· 乘客的數目.MH370有239名乘客, AF447有228名, 都包含機組人員.
· 安全性高.馬航波音777-200和法航Airbus A330都有優秀的安全飛行記錄.
· 沒有求救信號. 航空專家說這並不令人驚訝, 解釋說到在一個突發性的技術事件中, 他們的首要任務是找到一個解決方法.
· 維修. 兩架飛機都是在地面遭受了小幅度的損傷然後被修理了. 在法航事件中, 飛機的墜毀跟它的修理事件無關.
不同點:
· ACARS.法航飛機在4分鐘內通過飛機通信定址和報告系統(ACARS)自動發送了24條標注為"事件"的資訊.馬航飛機也裝備了ACARS,但航空公司並沒有說他們是否收到了這類資訊.
· 巡航階段.兩架飛機都是在巡航階段消失的,但在馬航事件中,巡航階段才剛剛開始, 意味著機長還在駕駛艙. 法航事件中, 機長已經在休息了, 只在飛機墜毀之前的短暫時間內回到了駕駛艙.
· 天氣. 馬航事件中的天氣是非常好的, 但法航事件的天氣非常糟糕.
· 雷達.馬航飛機消失在一個繁忙的空中區域, 比較容易被臨近的國家的雷達監測到.法航飛機墜落在大西洋中, 在雷達的覆蓋區域之外.
· 恢復?(Recovery). 法航飛機的失事地點遠離海岸, 並且在深海之中, 讓調查變得很複雜.
· 有關當局. 法航墜毀在國際海域, 允許法國調查者帶頭調查. 由於馬航飛機仍舊在定位中, 不太清楚是馬來西亞, 越南還是其他當局負責這次調查事件.
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文章編號：49071319
重點是....兩位副駕駛一開始搞不清楚情況(可能他們認為皮托管問題，空速不值得參考，認為空速應該足夠才對)，結果其中一位副駕駛接手(有一機長，兩位副駕駛)，他的確要把機頭朝下增加空速，結果另一位副駕駛，手還是持續握著操縱桿，還拉高機頭....這樣可能造成相互抵消
後來機長趕來，才發現把機頭拉高的副機長沒有放開操縱桿...難怪都沒有俯衝換取空速...但是這時候的高度已經不足以讓他們這麼做了... 所以整台飛機，完整的撞擊海面....
所以有時候，人類的心理會大大的影響生理行為，沒被自己發現，因為心理深深認為那是對的行為....
所以我覺得機師要很能一心多用，而且條理分明...
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