logosoho wrote:
要拿來做精密機器 飛航機器 等的 拿品質精度更高的大廠牌(不論是日本三峰 德國TESA 都算佼佼者)來做規格確認 不就是常識
...(恕刪)
別亂扯、TESA不是德國的是瑞士吹之前做點功課、是這個豐。
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lee0813 wrote:
「鏟花」是機械生產線中的關鍵技術，由於機器難取代，在國外被視為一種藝術。所謂的鏟花技術，是用人工來做微量的鏟削，以矯正機械加工所留下的誤差，舉凡航太機械、工廠設備軌道、機台底座、地底油管，甚至是潛水艇，只要機械有接合面，就與這項「藝術」脫離不了關係。
年薪1000萬起跳，他的兄弟們努力一點，年薪甚至上看1300萬
沒見識的塔綠斑規兒子，在笑給我看啊！
這是看網路的吧？
這應該是錯的,
然後抄來抄去,
兩金屬極光滑面接觸反而會產生結合力,
還有真空的吸附作用,
摩擦阻力會更大,
「鏟花」是做出很多小凹洞,
除了避免極光滑面接觸產生結合力,
降低真空的吸附作用,
也可以作為儲油的油袋,
使接觸面有良好的潤滑效果,
產生較小之摩擦力,
增加使用壽命.
「鏟花」根本不是整個面的刨除,
去看「鏟花」的面就知道只是製造出很多刻痕凹洞而已,
不是整個面的處理,
怎麼可能去校正機械加工的誤差呢？
人工研磨校正精度一定有工具輔助的,
人只是控制研磨的力道而已,
徒手研磨連平面磨完都不是平的,
「鏟花」就拿一根刀具在那邊挖,
我是不相信能校正精度.
如果有地方加工時比較凸出有點卡卡,
用「鏟花」方式稍微刨除降低摩擦力這我還相信,
用人工方式處理整個面說能提高精度這我是不相信.
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