economic wrote:感覺怪怪的重點在這位...(恕刪) 以前的阿納托利·科爾努科夫將軍俄羅斯聯邦空軍總司令(1998-2002年 )同時擔任獨聯體國家國防部長理事會防空反導協調委員會主席(1999年至2002年)
好圖狼 wrote:為什麼是鬧笑話。如果烏克蘭只是用自己的力量去對抗俄羅斯他早以慘敗收場問題他能撐到現在靠的是北約傾全力相挺.俄羅斯是以一國對抗美歐聯盟才使戰爭拖到現在 原來你到去年五月都還看不出歐美在幫烏克蘭對抗俄羅斯啊?這鬧的笑話可是比認為烏克蘭撐不過去年八月還大得多啊!
economic wrote:你算了吧你自己意識形態這麼強烈還敢說別人現實狀況是短期當然有效果但中國工業的底子不是印度那樣差到一定時間開始追上來時以中國的成本結構其他企業麻煩就大了汽車中國與世界本來也差非常大但包含底盤在內技術進步快到歐洲都開始感覺到壓力了那不是台灣這種不夠持續投入的小地方 阿貓早上好 ^^台灣人口基數畢竟不夠,如果台灣人口規模有到南韓5000萬人甚至像是日本1億多人,人口紅利到了汽車產業應該也能發展的不差吧?
好圖狼 wrote:那印度的人口紅利不是更多.那他們的汽車工業目前如何呢 跟一些大陸朋友聊到印度,他們說印度要發生一場文革,把舊有的腐敗氣息給淘汰掉,才能真正的現代化。對於這看法,我持保留態度啦....但這人口大國的確要進行大整頓才行.....
費姆特 wrote:阿貓早上好 ^^台...(恕刪) 韓國汽車底盤那些也不行啊只有低階車拚價格然後現在遇到中國也不太行日本上世紀算是走出一條路尤其是豐田豪華雖然拚不過歐洲但中間往上和往下的C/P競爭力夠強但新能源投入比德國還慢我是對日本大廠覺得起碼混和動力這條路不會太慘但小廠除了利基小眾之外大概很難生存大廠除豐田外壓力也會很大中國市場恐怕也會有整併不可能讓這麼多車廠同時存活的汽車非常重視規模經濟整併基本是個不可逆的趨勢在這樣的狀況下德國雖然動作不慢應該相對其他歐美車廠好一點但恐怕也是會有很大壓力