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中國汽車勢不可擋，不能指望永遠靠政策將它們拒於門外！

myfirstcar

33505分

11樓

myfirstcar

個人積分：33505分

文章編號：93485878

江湖問路不問心 wrote:
福特執行長警告：中國...(恕刪)

中國汽車靠補貼政策才勢不可擋

PainterJ

13813分

12樓

PainterJ

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文章編號：93486033

厲害，民主潮流勢不可擋，支那不能指望靠專制將他們拒於門外！

CNC-2

9605分

13樓

CNC-2

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文章編號：93486099

我想中國翻牆的小粉紅看這電動車出口新聞會不氣憤?

全中國電動車出口的業績，居然比中國政府補助的金額還少，沒有低端人民的稅金去給電動車老版，或是外國外人民，電動車公司早關了，

這邊翻牆大多是中國底層，看到辛苦繳稅，卻去富豪那，然後自己需花錢翻牆去稱讚他們，把我的錢拿去你口袋？

novocain

7419分

14樓

novocain

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文章編號：93486213

大陸演神話、台灣鬧笑話

novocain

又感受威脅而崩潰只能扣帽子了[XD]

2026-08-22 22:13

PainterJ

中天十一傻當成寶。[笑]

2026-08-23 9:04

web101tw

3172分

15樓

web101tw

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文章編號：93486416

myfirstcar wrote:
中國汽車靠補貼政策才勢不可擋

你錯了！

中國汽車的崛起，主要是靠「長遠規劃+政策扶持」
早在二、三十年前中國就將新能源汽車列為「戰略性新興產業」，並推出《新能源汽車產業發展規劃》等。
整個供應鏈（從上游原料、電池到電機系統、電控系統、智能駕駛）有多項政策扶持及明確長期的發展規劃。

其次是嚴苛的市場內捲，如同擂台賽，能留下來的必然是強者，弱者就讓它在市場洪流被淘汰。

台灣汽車才是靠「補助+高關稅保護」
台灣阿斗車業在電動車方面至少拿到23億元補助 (阿斗自己承認有23億，未承認不知，請搜尋「台灣60年補助血淚史」）
加上台灣數十年來持續高關稅保護，造就扶不起的阿斗車業。

stollen

[拇指向上]

2026-08-23 8:14

asdfzcb

讚！台灣有很多人常期被政客及媒體洗腦，已經失去思考及求證的能力...

2026-08-23 12:33

dallasoriginal

3354分

16樓

dallasoriginal

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文章編號：93486550

全世界也只有台灣在禁中國車世界唯一先禁國家鎖國鎖到腦袋都壞掉了

MBUSA

44910分

17樓

MBUSA

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文章編號：93486704

臺灣車市不用任何人來“搞”，

自己就已經很自閉玩消費者數十年！

sanlinlee wrote:
德國跟日本都快被大陸搞到自閉了
台灣有什麼條件來界定什麼
應該是台灣的市場太小
暫時沒精力來弄台灣市場罷了
這次中日磨擦日本被搞得慘兮兮
如果對岸真的要搞台灣的日系車
還真看不出日本能有多大作為

tianwei1977

85分

18樓

tianwei1977

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文章編號：93486798

artdink0105 wrote:
我們看2030以後，...(恕刪)

據福布斯（Forbes）雜誌援引貿易研究公司ImportGenius匯總的美國海關提單數據報導，自2024年以來，極氪已通過洛杉磯港向美國運送超過3200輛CM1e車型（在Waymo內部被稱為Ojai），其中僅2026年至今就超過2600輛。雖然提單上未直接將Waymo列為收貨方，但極氪在美國並無其他合作夥伴，囙此這些車輛被認定為專供Waymo。

time630

1987分

19樓

time630

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老美是老美
島內是島內

T15346

7584分

20樓

T15346

個人積分：7584分

文章編號：93486897

不是所有人都只是看成本價，如果只看成本價，那印度車呢？
消費者要買交通工具，背後的基礎是信任，安全。
台灣品牌眾多，即使開放，到消費者手中也不會便宜，中間差價扣除關稅之外，也是進了車商口袋，不是嗎？
市場要車商降價，不降價理由也是眾多。
就看豪華車市場，在中國價格低到不行，台灣呢？
資料來源： TVBS NEWS