福特執行長警告:中國汽車勢不可擋 恐在5至10年內席捲美國市場
福特汽車(Ford)執行長吉姆·法利(Jim Farley)近日示警,儘管美國政府已祭出多項措施防堵,但中國汽車製造商仍可能在未來五到十年內,大舉進軍美國市場。他認為這已是「遲早會發生」的事,而非「會不會發生」的問題。
吉姆·法利指出,中國車企在電池技術、自動駕駛以及車輛開發速度上,已領先業界「數光年」,這讓美國汽車製造商面臨嚴峻挑戰。他表示,福特正為中國車廠可能在美國市場取得突破預作準備,積極開發新一代電動車款。
美國政府為保護本土產業,已實施多項貿易壁壘。前總統川普(Donald Trump)執政時期已對所有自中國進口的電動車徵收高達1005%的關稅,此政策將於2024年9月生效。此外,美國也對來自中國的鋰離子電動車電池、鋼、鋁以及關鍵電池礦物課徵25%的關稅。針對汽車中使用的中國製微晶片和半導體,關稅更高達50%。
除了關稅,美國聯邦法規也將自2027年車型年度起,禁止販售或進口任何使用中國製聯網軟體(connectivity software)的車輛。這項規定已導致瑞典汽車品牌極星(Polestar)自2027年起,無法在美國銷售其新款車型。
面對中國車企的競爭壓力,福特正開發一套全新的通用電動車平台,並計畫推出首款中型電動皮卡車,售價預計從3萬美元起跳。福特執行主席小威廉·克萊·福特(Bill Ford)也表示,公司必須與中國車廠正面競爭,不能指望永遠將它們拒於門外,必須在中國車企擅長的領域上擊敗它們。
整體而言,全球汽車產業競爭格局(全球汽車市場的競爭狀況)正因中國車企的崛起而加速轉變。吉姆·法利的言論凸顯了美國汽車業對此挑戰的擔憂,以及積極應對的策略。
台灣禁止中國車 ,涉嫌違反WTO
中國不計較 , 沒告吧了
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WTO
WTO裁定土耳其對中國電動車關稅違規 土方宣布提起上訴
2026-07-29
就中國對土耳其車輛進口限制措施爭端案作出裁決,認定土耳其對中國電動車及油電混合車課徵之40%附加關稅,已超越土耳其依WTO承諾之關稅拘束稅率,且對中國產品形成實質歧視,違反最惠國待遇原則;要求進口商須於境內設置售後服務據點始得取得進口許可之規定,亦被裁定違反國民待遇原則。
土耳其貿易部於本月29日發布新聞稿回應,強調汽車產業具策略重要性,面對過度補貼與產能過剩所致之不公平競爭,運用貿易政策工具維護本國產業基礎、支持電動化轉型及確保消費者安全,實屬正當且必要。
美國
127.5%關稅攔不住 美國巨頭買了3200輛中國車
2026-08-17
儘管這些車輛進入美國需承擔高達127.5%的關稅,Waymo仍認為這筆生意劃算。
這些車輛由吉利旗下極氪生產,在中國被稱為CM1e,Waymo將其命名為“Ojai”。今年5月,Waymo開始在舊金山、洛杉磯和菲尼克斯投放這款自動駕駛出租車,並計劃在年底前讓數千輛Ojai上路。
原因並不複雜:即使加上高額關稅,中國製造依然具有成本優勢。
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