eanck wrote:
有四輪驅動功能的車在...(恕刪)
他國事務甘台灣何事之有？？？
台灣人更應該關心【綠電貪腐】壓榨台灣百姓民脂民膏！！！
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https://www.xiaomiev.com/configurator/select-version?itemId=500015457
買個車, 不過就是滑鼠點二下的事, 那有那麼複雜!, 還取消功能吔 ?別搞笑了.
可是要等4-50周才交車，先來去買小米股票。
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tteffuB 特肥吧 wrote:
原來又是大陸...(恕刪)
歐美大車廠早玩這種套路很久了
BMW 是這類模式最著名的案例之一。他們曾在部分地區針對多款車型推出**座椅加熱（Heated Seats）與方向盤加熱（Heated Steering Wheel）**的訂閱服務，消費者需按月、年付費，或選擇買斷。不過，由於受到消費者普遍反彈，BMW 在部分市場已取消了訂閱制，改為一次性買斷。
在電動車款上，Mercedes-Benz 提供了名為「加速解鎖（Acceleration Increase）」的訂閱服務。車主可以支付年費，來提升電動馬達的動力輸出，讓車輛獲得更快的加速性能。此外，在部分高階車型如 EQS 上，也提供後輪轉向角度的訂閱服務。
Tesla 一直是「軟體定義汽車」的領航者。他們最有名的例子是**自動駕駛（Autopilot）與全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）**功能的付費升級。消費者可以選擇一次性買斷，或以每月訂閱的方式來啟用這些先進的駕駛輔助功能。
Audi 曾在部分市場針對一些車型，提供高階照明（High-beam Assist）、**導航地圖更新（Navigation Map Updates）或車內娛樂服務（Infotainment Services）**的訂閱服務，讓消費者能依據需求選擇是否啟用。
Porsche 推出了名為「Functions on Demand」的服務，讓車主可以透過訂閱來啟用特定的功能。例如，在 Taycan 車型上，駕駛可以按月付費來啟用或升級**主動車道維持輔助系統（Active Lane Keep Assist）或保時捷智慧續航（Porsche InnoDrive）**等功能。
福斯集團同樣將軟體作為未來發展的重點。他們計畫讓旗下的 ID 系列電動車，透過軟體更新來解鎖更多功能。例如，車主在購買車輛後，可以選擇付費升級以啟用ACC 自適應巡航或更先進的燈光功能，這讓入門款車型也能擁有高階功能，而無需一次性支付高昂的費用。
通用汽車一直以來都在推動其服務訂閱模式，最著名的就是旗下的 OnStar 車聯網服務。近年來，通用汽車的重心已擴展到更多元的軟體服務，目標是讓每輛車都能像智慧型手機一樣，透過軟體更新持續進化，並為消費者提供更多的付費客製化功能。
這些案例都顯示，車廠正試圖從傳統的「一次性買賣」模式轉向軟體服務的訂閱模式，以創造更長期的收入來源。
