伯爵紅茶 wrote:
3.存儲於天然氣瓶中。
請問是要用汽化方式還是液化方式保存呢?
汽化....?台灣地狹人稠不適合而且危險性高，
液化....?這就要耗能了...
天然氣發電機組的效率目前有效率60%
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lulalla wrote:
其實學StarTrek用反物質發電好了，
沒能力去挖反物質
nkpbst wrote:
這個流程得不償失，有明顯錯誤:
1.電解設備、水處理設備、氫氣純化設備...都不便宜。
2.氫氣加二氧化碳不會變成甲烷，只是混合氣體而已。要燒氫氣時還得再先除去CO2
3.氣體不加壓貯存需要很大(很貴)的貯槽，但加壓把氣體灌入高壓容器，也需要很貴的壓縮機和大量電力，
4.前面3點就算都做到，如何把這些氣體送到電廠?接管還是用卡車載鋼瓶?
投資研發這個計畫，保證血本無歸...
在德國，由於大力推動可再生能源，在夜間大量風力發電的發電量超過用電量需求只能離線，許多電力平白浪費，
近2年來，德國可再生能源過剩，而電力從每年1.5億度，增加到每年10億度，預計2050年要達成可再生能源佔80%的目標，在可見的未來內，過剩電力還會持續增加，給予ETOGAS龐大的潛在商機。
ETOGAS的技術是將二氧化碳與水經電力轉換為天然氣，第一步先以電力電解水，產生氫氣與氧氣，氫氣與二氧化碳反應，產生天然氣與水，這個過程的能源轉換率為60%。之後，天然氣可以直接供應燃氣發電，或是作為其他用途的燃料。
4H2 + CO2→2H2O + CH4
把多餘電力轉換為天然氣的化學能，除了達到碳回收以及能源儲存的效果以外，由於多餘的天然氣還能做為其他用途，擴大商業模式的彈性，有助於增加營收，相對降低成本。
▲這家250千瓦的展示發電廠，以二氧化碳和氫氣生產甲烷，為德國ETOGAS（SolarFuel）所擁有，將供應Audi的1,500輛天然氣汽車。
發展化學儲能的還有美國太平洋西北國家實驗室（Pacific Northwest National Laboratory, PNNL），不過PNNL沒有用到二氧化碳，而是以天然氣加水反應成氫氣與一氧化碳，即合成氣
http://technews.tw/2013/07/16/solar-power-future-pass-now-6/
台灣類似
http://www.oxy-hydrogen.com/index.asp?lang=1
這種事情研發之後就會找到方法。跟做IC科技都一樣
氫氣沒有那麼難處理，不然IC蝕刻用的HF或其他化學物質不就更毒了
這樣燃料電池誰還敢用..
thron wrote:
，氫氣反應的實驗通常都會隔離
人家找到方法了 。要去爬文看他的方法
http://www.etogas.com/en/the-challenge
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