cckm wrote:半封閉的路面系統搞第三軌供電,恐怕相當危險.不過最神奇的標案應當是台鐵新購電聯車,台車就這樣默默的讓給了樂鐵.台車也有組裝機捷電聯車的經驗,結果被桃園綠線直接踢掉,得標者,樂鐵是也.有時還滿佩服韓國人的本事......... 您怎麼會有任何一絲一毫覺得,在「全球」裡我們的 軌道車輛能跟 Rotem 相提並論的啊?至少的至少,Rotem 的 KTX-II ( 高鐵 )是 自行研發設計製造 的耶 ?台灣喔 ...好吧,買斷 EMU 700、800、行武者號 ... 等,的智財權好了那都是『別人研發設計的』啊 附註︰我知道,KTX-I "衍生自" 法國 TGV那 ... 要到什麼時候,才會有個 TWX-1 "衍生自" 日本 700 的呢 喔,我知道 ...【喝牛奶不必養牛】Rotem 的 KTX-II、KTX-I "衍生自" 法國 TGV,會迎來全球市場TWX-1 "衍生自" 日本 700,不會迎來全球市場 ... ?
cckm wrote:當然是不能比,台車的能力和樂鐵相差太遠,不過去年樂鐵過關斬將後,也少人再提起國車國造或質疑韓造列車.......... 其實在 台鐵 之前 ... 是 ...桃園綠線找了 德國 德鐵 ... DB ?可是,車輛一樣是被 韓國 拿下