全球首條北極集裝箱快航航線通航,由浙江寧波到英國,只需要約18日,較傳統航線大幅縮短。
貨輪「伊斯坦布爾橋」周一在寧波舟山港完成貨櫃裝載,載有日用品、服裝和動力電池等貨物,將經北極航道直達歐洲,預計下月10日抵達英國弗利克斯托港,再運往歐洲各地,標誌著全球首條中歐北極集裝箱快航航線正式通航。
中國到歐洲貨運的傳統航線,包括埃及蘇彝士運河和南非好望角航線,分別約40日和約50日航期,經陸路中歐班列亦需25日左右,而新通航的中歐北極快航,取道北極東北航道,經白令海峽直達歐洲,抵達英國預計單程僅需約18日,航期較傳統航線大幅縮短,碳排放量亦降低約五成。
中歐北極快航航線一邊串聯起寧波、上海、青島和大連等內地主要港口,另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港和德國漢堡港等,其正式通航標誌著舟山港首次將航線延伸至北冰洋,亦是繼去年底開通至德國威廉港,航期為26日的中歐快航後,再創中歐線路航期新紀錄,對優化全球供應鏈,促進沿線經貿合作有重要價值,為外貿企業拓展國際物流新通道提供有力支撐。
外交部早前表示,北極航道有潛力成為國際貿易重要線路,中方願同俄羅斯等北冰洋沿岸國家,及其他感興趣的國家一道,就北極航道基礎設施建設和營運,加強國際合作,共同推進北極航道的開發利用與環境保護。
北方海路的貨物運輸時間為20天,比使用傳統南方航線的時間縮短了一半。
俄羅斯和中國10月14日批准了進一步發展沿北方海路運輸的行動計劃。俄羅斯國家原子能集團總經理利哈喬夫10月14日向記者表示,俄中今年通過北方海路運輸的集裝箱貨物量將創下紀錄,貨物總量或將超40萬噸。此外,俄中通過北方海路的貨運量能在2030年前達到2000萬噸。
他解釋說,俄羅斯長期以來一直在推廣北方海路的跨境運輸潛力,並致力於吸引亞洲國家積極開發。卡申補充說,俄羅斯和中國已就北方海路開發簽署了合作協議,俄中北方海路開發聯合工作組也已投入運營。
卡申強調:“但從長遠來看,我認為他們(西方國家)施加這種影響力的能力將會下降。”
北方海路是歐亞西部和太平洋地區之間最短的航線,自古以來一直是俄羅斯的國家交通運輸動脈。北方海路全長近5600公里
