又突破了--續航188公里、飛行4小時、抗風7級

無人機快要可以直接飛越台灣海峽了, 用的不是鋰電池而是氫燃料電池....

天目山一號
在2025年11月16日完成188.605公里不間斷飛行的全球首款百公里級氫動能多旋翼無人機,經吉尼斯官方驗證後於12月11日獲認證。它採用氫燃料電池驅動,通過高壓儲氫罐供能,可在-40℃極寒環境下穩定作業,續航能力達4小時17分55秒,遠超傳統鋰電池無人機的3小時巡航時長。該機型由航空航太大學研發,其技術突破不僅刷新飛行距離紀錄,還推動氫能源在長航時無人機領域的應用,為物流、軍事測繪、農業巡檢等場景提供新解決方案,代表中國在新能源航空領域的技術領先地位.

又突破了--續航188公里、飛行4小時、抗風7級

令人驚訝的是,這次飛完188公里後,能源系統還沒耗盡,測算下來最多還能飛60公里。這意味著理論極限已經逼近250公里
氫能車拼不過電動車,用在無人機倒是有搞頭,氫能輕。
minjohn wrote:
無人機快要可以直接飛越台灣海峽了,

所以你承認拍攝101那影片是造假了喔! 知錯能改 有前途
simonsu8879576
嘻嘻嘻...多軸無人機和固定翼無人機一樣嗎?看來你不是眼盲就是機械盲!
shaupenhauer456
拍攝101的那架無人機又不是這架氫能源的!你哪兒得出的這個結論?![這我不行]
minjohn wrote:
又突破了--續航188公里、飛行4小時、抗風7級


這個無人飛行器是北京航天大學開發的,這所學校可能大多數台灣人沒啥聽聞過,它是美國制裁的中國高校(大學)名單表列的第一位,由此可知其江湖地位。前一陣子有個大陸留美學生,因為被發現隱瞞是北京航天大學畢業而得到入學許可,抓包後被美國移民局驅逐出境.....

用燃料電池取代鋰電池的好處是重量較輕和續航大幅增加(能量密度高很多)。多軸旋翼機為了平衡重量和飛行距離一般飛行時間不超過1小時,改用燃料電池可以將滯空時間延長3-6倍。不過長滯空時間任務無人機多會採用固定翼設計較節省電力,滯空時間本來就可能數小時,燃料電池的作用是讓機體微型化或增加可用酬載。

氫燃料飛行器是一個相對特別的應用,昂貴所以尚不多見,台灣買的美國戰場遊盪無人機"彈簧刀",洛克希德採用的就是氫燃料引擎。中科院/工研院也有幾個小型燃料電池引擎開發項目進行中,基本上也是要放上無人機的。
殲二十 wrote:
氫能車拼不過...(恕刪)

氢气容易爆炸,锂电池至少不会爆炸😂
simonsu8879576
呵呵呵...用在遊蕩炸彈上還可以增加威力啊!
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