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bbvvccjojotv

7775分

樓主

bbvvccjojotv

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文章編號：93291812

美軍又又又墜機了，MH-60海鷹直升機墜毀

這起事故發生在本月22日，沒想到，大家看到是美國老爸家的事，又選擇當作沒事了，如果發生在老共，我看又是一大堆青鳥黑熊蟾蜍爭相走告，大肆宣傳了！

如果沒錯的話，這是美軍本月墜毀的第4架軍機了。

2026-06-25 18:12 #1

airbus330

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airbus330

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文章編號：93291823

中國解放軍近年曾發生數起受關注的意外事件，包含軍事演習烏龍、戰機墜毀以及軍方高層的非戰鬥減員。近期發生的主要事件如下：演習烏龍（2026年3月）：解放軍陸軍演習時曾發生罕見失誤，一輛ZBD-04A步兵戰車在移動中，意外朝向視察演習的高階軍官觀測高台發射了煙霧彈，導致現場高官緊急走避，該烏龍影片在網路流傳後隨即遭官方下架。戰機墜毀（2025年3月）：解放軍海軍一架「殲-15」艦載戰鬥機曾於海南省臨高縣附近發生墜機意外，戰機筆直墜地爆炸起火，解放軍罕見地迅速證實失事，飛行員彈射逃生。軍方高層與學者事故（2023年7月）：被譽為解放軍「軍用AI第一把交椅」的天才科學家學者馮暘赫，驚傳在執行重大任務途中遭遇車禍身亡。海軍潛艦事故（2003年4月）：海軍361號潛艇在內長山群島以東中國領海訓練時，因指揮操縱不當與機械故障失事，艇上70名官兵全數遇難，是近年最重大的傷亡事故之一。

yichen8173

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yichen8173

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文章編號：93291854

airbus330 wrote:
中國解放軍近年曾發生...(恕刪)

2003年到現在就找到這幾件???

cman4434

5148分

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cman4434

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文章編號：93291861

airbus330 wrote:
中國解放軍近...(恕刪)

零件稀缺，稀土封鎖真的讓美國事故頻傳

airbus330

778分

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airbus330

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3F, 4F 退回重寫

殲二十

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殲二十

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文章編號：93292266

airbus330 wrote:
中國解放軍近...(恕刪)

中國從2003至今才數起, 美國一個月就數起了, 你不說大家還不察覺中美差距有這麼大！

force2012

228分

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force2012

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文章編號：93292367

airbus330 wrote:
在移動中，意外朝向視察演習的高階軍官觀測高台發射了煙霧彈，導致現場高官緊急走避，該烏龍影片在網路流傳後隨即遭官方下架。戰機墜毀（2025年3月）：解放軍海軍一架「殲

光這個月美軍就摔了4架，民用的我還沒算不然更多

連B52這種帝國遺產都能掉我都笑了，掉一架少一架的戰略資產耶

洗地仔別崩潰喔

airbus330

778分

8樓

airbus330

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文章編號：93292765

美國平均每天發生約 3 到 4 起小型飛機或直升機等通用航空墜機事故。
這類事故絕大多數屬於私人飛行、飛行訓練或非定期商務飛行（通用航空，General Aviation），
而美國大型商業定期航班（如達美航空、聯合航空等）的安全紀錄極佳，近年已連續數年未發生商業客機致命事故。
美國航空事故的具體數據與細節如下：
1. 通用航空（私人/輕型飛機）數據規模：這類非商業飛機約占美國民航事故的絕大多數，每年約有 1,200 起左右的事故，平均每天約 3.3 起。
致命事故：每年大約有 200 到 220 起致命事故，平均不到兩天就有一宗致命的小飛機事故。
安全性探討：通用航空的風險主要來自飛行員人為疏失、儀器操作失當或天候不佳，對於這類飛行方式的安全性，Facebook 上的飛行員與專家意見各異，多數人認為只要嚴格遵守訓練與維修規範，其安全性依然能夠掌握。
2. 大型商業航班數據規模：大型商業航班（Part 121 航空公司）的飛行架次極多（每天約 27,000 個航班），但發生墜機或重大毀損的事故極其罕見。
傷亡率：根據 National Safety Council 的統計，全美大型定期航班的致命事故率長年保持在 0.0（即每 10萬飛行小時中無致命紀錄）。

美軍軍機重大事故（Class A Mishap，指人員死亡、永久失能、機體全毀或損失達 $250 萬美元以上）近年顯著上升。
數據顯示，重大事故率已從2020年的每10萬飛行小時 1.30 起攀升至近年的 2.02 起，增幅高達55%。
其中，海軍陸戰隊的事故率增幅最為驚人。
近年失事趨勢與數據事故率攀升：根據美國國防部提供給參議員華倫（Elizabeth Warren）的數據，近年全軍共記錄了數千起各級別的飛行事故，其中造成人員傷亡與重大財損的 Class A 事件激增。
軍種差異：各軍種的嚴重事故率均呈現惡化趨勢，其中以美國海軍陸戰隊的增幅最大。
機型影響：特定機型如阿帕契直升機（Apache）與 C-130 運輸機的事故率在此期間幾乎翻倍或更高。
專家分析事故原因航空專家與國會調查指出，事故頻率增加可能與以下因素有關：訓練與疫情的連鎖反應：COVID-19 疫情期間大幅縮減了飛行時間，導致整體操作能力與安全緩衝受到影響。
機隊老舊與高強度運作：部分老舊機型的機件維護負擔加重，而前線部隊的任務與海外部署要求不斷增加，使飛行員面臨更高壓力。欲了解特定年份的詳盡數據，可參考美國空軍安全中心獲取各機隊的官方飛行統計。

airbus330

778分

9樓

airbus330

個人積分：778分

文章編號：93292768

不要每次都被我打臉
有些國家軍隊的訓練強度就比較高, 包含空軍, 意外當然也多
你們還當空軍是航空公司嗎？
笑到噴淚

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=637&t=6329808

tteffuB 特肥吧

數據顯示，重大事故率已從2020年的每10萬飛行小時 1.30 起攀升至近年的 2.02 起，增幅高達55%。

2026-06-26 15:14

airbus330

778分

10樓

airbus330

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文章編號：93292771

airbus330 wrote:
不要每次都被我打臉有...(恕刪)

國軍飛官的月薪依機種、階級與簽約年限而異，戰鬥機飛官加上飛行加給後每月薪資大約落在新台幣 20 萬元至 27 萬元之間。部分資深飛官因領有高額續服獎助金，整體待遇極具競爭力。

高壓飛行與心理素質：年度飛行時數通常達數百小時，訓練涵蓋極限作戰、空間迷向克服，以及於極度緊繃狀態下的快速決策能力。
https://hk.crntt.com/crn-webapp/touch/detail.jsp?coluid=91&kindid=2710&docid=106812011