過去賓士主打高價豪華車，希望透過高單價提升獲利，但第三季最賺錢的頂級車款銷量反而下跌21%，高端市場也難以抵擋競爭壓力。
賓士執行長康林松指出，中國市場有超過100家汽車業者激烈競爭，不斷壓低售價與產業利潤，這股價格戰已經開始向海外擴散。
賓士因此將2026年預估營業利益率，從原本的3%至5%，下修至2%至3%，第三季工業業務自由現金流更暴跌87%，只剩1.72億歐元。
包括福斯、BMW在內的德國三大車廠，今年都已因中國市場需求疲弱而下修財測
賓敗如山倒，賓士Q3獲利暴跌51%，股價也已經腰斬，營業利益率僅剩2.5%，中國市場營收更大幅衰退34%，歐洲下滑0.8%，只有北美成長2.6%。
過去賓士主打高價豪華車，希望透過高單價提升獲利，但第三季最賺錢的頂級車款銷量反而下跌21%，高端市場也難以抵擋競爭壓力。
賓士執行長康林松指出，中國市場有超過100家汽車業者激烈競爭，不斷壓低售價與產業利潤，這股價格戰已經開始向海外擴散。
賓士因此將2026年預估營業利益率，從原本的3%至5%，下修至2%至3%，第三季工業業務自由現金流更暴跌87%，只剩1.72億歐元。
包括福斯、BMW在內的德國三大車廠，今年都已因中國市場需求疲弱而下修財測
過去賓士主打高價豪華車，希望透過高單價提升獲利，但第三季最賺錢的頂級車款銷量反而下跌21%，高端市場也難以抵擋競爭壓力。
賓士執行長康林松指出，中國市場有超過100家汽車業者激烈競爭，不斷壓低售價與產業利潤，這股價格戰已經開始向海外擴散。
賓士因此將2026年預估營業利益率，從原本的3%至5%，下修至2%至3%，第三季工業業務自由現金流更暴跌87%，只剩1.72億歐元。
包括福斯、BMW在內的德國三大車廠，今年都已因中國市場需求疲弱而下修財測
