自由時報 2025/12/09
今年中國貨物貿易順差首次突破1兆美元大關，這一里程碑凸顯了中國在從高端電動車到低階T恤衫等各個領域所取得的主導地位。華爾街日報報導，這可能使日益加劇的貿易失衡問題受到更多關注，而全世界都必須為此買單。
今年前11個月，中國出口額年增5.4%，達3.4兆美元；同期進口額年減0.6%，至2.3兆美元。中國海關總署週一表示，這使得中國今年的貿易順差達到1.08兆美元。這驚人的數字，在有記載的經濟史上前所未見，是數十年來產業政策和人類勤勞努力的結晶，幫助中國在20世紀70年代末從貧窮的農業經濟轉型為世界第二大經濟體。
中國在八、九十年代，中國憑藉著廉價假髮、運動鞋和聖誕彩燈的生產，確立了自身在世界製造業的地位，並贏得了「世界工廠」的美譽。
但這只是個開始。此後，中國在此基礎上積極發展，逐步朝高附加價值產品領域邁進，並成為全球供應鏈中不可或缺的一環，其業務涵蓋科技、交通、醫藥和消費品等領域。
近年來，其領先企業已在太陽能電池板、電動車和為日常家用物品提供動力的半導體領域確立了主導地位。
中國的工業實力早已為貿易夥伴所熟知，並成為其與世界關係中的核心爭議點。去年，中國的貿易順差達到創紀錄的9930億美元。如今，貿易順差突破1兆美元大關，更凸顯了中國出口的主導地位，也可能使日益加劇的貿易失衡問題受到更多關注。
中國歐盟商會會長延斯·埃斯克倫德（Jens Eskelund）表示，「這個缺口如此之大，顯然不僅僅是美國或歐洲，而是全世界都必須為此買單」。
儘管世界最大經濟體美國不斷提高關稅，中國的整體出口仍持續成長。川普總統1月重返總統職位後，立即加強了對中國進口商品的關稅力度，一度超過100%。
儘管美國後來降低關稅，但關稅仍然很高。根據位於華盛頓的城市布魯金斯稅收政策中心的數據，目前中國進口商品的平均關稅約為37%。
中國非但沒有抑制出口，反而將出口轉向了其他目的地。今年迄今為止，中國對非洲、東南亞和拉丁美洲的出口量分別成長了26%、14%和7.1%。
儘管北京方面公佈的全球出口總額成長了5.9%，但11月份中國對美國的出口較去年同期暴跌29%。這一成長主要得益於中國對歐盟的出口年增15%，而對東南亞的出口也較去年同期成長了8.2%。
儘管地緣政治逆風日益加劇，美國和其他經濟體也在努力擺脫對中國的依賴，但很少經濟學家預計，未來幾個月和幾年內，中國的貿易勢頭將顯著放緩。
例如，摩根士丹利的經濟學家預測，到本十年末，中國在全球商品出口中所佔的份額將從目前的約15%達到16.5%。這將得益於中國在先進製造業的領先地位。這種發展軌跡引起全世界的警覺，尤其是在歐洲，歐洲在汽車、科技甚至奢侈品領域的長期優勢已被靈活的中國競爭對手的崛起所削弱。
法國總統馬克宏說：「中國正在衝擊歐洲工業和創新模式的核心。」法國官員尤其對人民幣感到擔憂，人民幣今年對歐元貶值約10%。
歐洲商會的埃斯克倫德表示，不僅是法國，近幾個月來，針對中國的一系列雙邊貿易投訴和行動不僅來自美國及其西方盟友，也來自東南亞、拉丁美洲和中東國家。
以價值計算，中國約佔全球商品出口的15%。但埃斯克倫德估計，以數量計算，從歐洲運往中國的貨櫃數量僅為從歐洲運往中國的四個貨櫃。他估計，以數量計算，中國出口的貨物約佔全球貨櫃出口總量的37%。
45%！中國將佔全球製造業45%份額，美國還剩下什麼？
近日，根據聯合國工業發展組織（UNIDO）2024年發佈的《工業化的未來》報告。該研究基於全球價值鏈參與度模型與製造業競爭力指數，揭示了中國從1980年僅佔全球製造業5%的“追趕者”，躍升至2024年的31.6%，並將在2030年達到45%的驚人軌跡。同期，美、日、德三國佔比將分別萎縮至11%、5%和3%，三國合計僅佔19%，不足中國的二分之一。
其實，隨著近幾年中國產業的告訴發展，中國製造業增加值將在2025年佔全球35%已經是共識，相當於美（12%）、日（6%）、德（4%）三國總和的兩倍。
然後更重要的是，中國製造不僅比重高，而且實現了全產業鏈覆蓋，擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類，從原材料到終端產品形成閉環，尤其在新能源汽車、太陽能、5G裝置等領域佔據全球產能60%-80%。
就如《紐約時報》所言：一個屬於中國的世紀可能已經到來；即中國憑藉經濟與技術潛力重塑全球權力格局、確立北京為中心的時代”可能已成現實。
當然，中國製造雖然強大但也並非無懈可擊。
相比美國，其依然在技術創新中引領全球，尤其是在人工智慧（Anthropic、OpenAI）、生物製藥（佔全球投資35%）和量子計算等前沿領域全球領先；另外在值得注意的是，美國最新的“軟體定義製造”模式推動美國製造柔性生產的崛起。
美國在川普的引導之下，妄圖復興美國製造業，但對於美國製造業的回流依然面臨兩個巨大的挑戰：製造業人口缺口巨大，其機械工程師年培養量不足中國1/7；其次基礎設施老化，如電網、交通系統陳舊亟待整修。
而傳統製造業重鎮——歐洲（以德國為中心）其在精密製造領域依然佔據全球主導地位；如在製造領域，歐洲隱形冠軍企業超1300家（如博世感測器、蔡司光學），在全球製造高端細分市場完勝。但歐洲的軟肋在成本，無論是俄烏衝突以來的能源成本高漲，或是人工成本高啟都無法克服；這也導致在網際網路數字時代，歐洲全面落後於中美。同時，在新能源汽車、太陽能等領域又被中國甩在身後，歐洲製造業的未來重新崛起的空間越來越小。
相比較而言，日本在全球精密製造領域雖然還佔據一定的市場份額，但主要集中於精密機床等細分市場；然而在半導體裝置與材料領域，日本則佔據全球近一半的市場份額（佔全球46%），尤其是高端的半導體材料領域，如光刻膠等近乎全球壟斷。然後，日本產業外遷導致國內“產業空心化”的問題已經是長久以來的積弊，短期內難以扭轉本土製造產能萎縮的趨勢。
然而同屬東亞的韓國，則深陷“夾心層”困境：高端技術不如日本，成本競爭不敵中國，不上不下正面臨中國與日本的聯合絞殺；但在造船、半導體面板、半導體儲存領域依然佔據一席之地。
因此，中國製造業憑藉規模體量、全產業鏈和新興領域創新成為全球供應鏈中樞，但需在高端技術自主化、品牌溢價提升上突破瓶頸；歐美日韓則面臨如何平衡技術保護與市場開放的抉擇。可以說，無論是縱向比較，或是橫向對比而言，中國製造在全球的地位在未來的10-20年之內依舊無法撼動。
