台湾和大陆面积差别太大,因此,不能简单去对比。台湾高铁最远南港 - 左營运行也不过2小时,而乘客从始发站坐到终点站的又不多,因此,备少量盒饭即可,量少了就可以精致一些。大陆情况就不一样了,如果乘车时间超过4小时,肯定得用餐。因此,盒饭备货量大,质量差是必然的。如果嫌难吃,可以点外卖,或者到餐车去点餐,餐车厢里是现做的。没坐过台湾高铁,不知台湾高铁有没有餐车厢。从这方面看,大陆高铁比台湾高铁有更多选择。飞机也一样,全世界飞机上的饭,也都是微波加热的,没一个好吃的。
huangfun wrote:大陆便当四五十块微波...(恕刪) 好吃难吃是个很主观的问题,台湾人个个觉得台湾饭好吃,但外来人就不一定了。人类的胃有记忆,一般来说,从小吃什么样的饮食,一生就对这种饮食最适应。其他饮食偶尔吃吃还可以,时间长了还是渴望吃自己从小吃惯的饮食。经常看台湾节目里,有老外赞美台湾食品多么多么的好吃,不排除有人觉得真好吃,但作为访客说恭维话的可能性更大。
liulisisuo wrote:1.不是所有車次可以...(恕刪) 我有說全部可以嗎?現在40多主要城市站點都可以了未來會越來越多高铁站虽然多,但一趟高铁经过很多站不需要每个站都有,懂吗?几个交汇的大站点有了就可以了一个大站点有,多次高铁列车就都有了
呵呵你把高鐵票價翻個2倍3倍5倍便當送給你吃都行-------中國高鐵票價世界最低7月8日,世界银行发布研究报告《中国的高速铁路发展》。报告指出,中国自2008年来高铁营业里程已超2.9万公里,远超过其他国家总和。以2018年数据为例,北京至天津城际短途高铁列车,每天发车100班次以上。上海至南京段可以做到每天227次(双向)。长途来看,北京至上海、武汉至广州等班次,也可以做到每天50次左右。此外,报告还指出,相比全球各国高速铁路票价,中国高铁售价是最低的。高铁二等座票价每人每公里0.46元,一等座每人每公里0.74元。对比来看,法国高铁每人每公里售价1.65至2.13元;德国为2.34元;日本为2至2.13元。中国高铁票价仅为国外的1/4至1/5。