打通天山,意義何在?將帶來哪些改變?

TONY1978 wrote:節錄重點

這麼關心祖國的成就,如你所願

摘記:

1. 建設背景與意義

  • 歷史性突破:天山勝利隧道是世界上最長的高速公路隧道,全長22.13公里,將過去穿越天山的車程從七個小時縮短到三個小時。
  • 戰略地位:隧道的通車將大幅改善新疆南北疆的交通聯繫,促進資源流通、經濟發展和文化交流。

2. 建設過程中的技術挑戰

  • 惡劣環境:施工地點位於高寒、高海拔地區,平均氣溫零下20至30攝氏度,最低可達零下40多攝氏度,有效施工期僅約五個月。
  • 地質難題:穿越16條斷裂帶,伴隨涌水、岩爆、變形等風險。
  • 創新方案:首次採用“三洞+四豎井”結構,利用中導洞服務隧道,實現“長隧短打”,加快施工進度。

3. 高效施工的核心因素

  • 先進設備:硬岩掘進機(TBM)的掘進速度是傳統方法的3到5倍,大幅提升施工效率。
  • 新技術應用:水準定向鑽勘探模式、壓鑄式工法等,確保穿越斷裂帶的安全性。
  • 綜合管理:嚴格的安全措施和智慧管理系統保障了施工進度和人員安全。

4. 社會與經濟影響

  • 交通便利:烏尉高速建成後,烏魯木齊至庫爾勒行車里程減少170公里,物流成本顯著下降。
  • 經濟發展:促進旅遊業、礦產資源開發和沿線就業機會,農牧民可以發展農家樂增收。
  • 國內外聯通:高速公路將連接京新、連霍等國家幹道,進一步強化新疆與內地及中亞地區的聯繫。

5. 環境保護措施

  • 建設過程中充分考慮生態保護,設置污水處理廠,回收施工廢水,並將洞渣加工為工程材料,減少環境污染。

6. 建設精神

  • “天塹變通途”:這項工程的成功背後是建設者在極端條件下的堅韌和創新精神,值得致敬。
這條隧道的建成,不僅是一項工程技術的壯舉,更是對區域經濟、民生福祉和國家交通戰略的巨大貢獻。
GuatingChua wrote:
這麼關心祖國的成就,...(恕刪)


哈哈 感謝你的懶人包
有空我來查查有沒有卑鄙偷改字

從懶人包來看
哎…..
先不說貪腐
又是舉債搞基建刷gdp
管管食用油攙汽油問題吧
管管衛生棉蟑螂腳問題吧
管管爛尾樓問題吧
養蚊子豆腐渣隧道想跟雪隧比流量
真的笑死人了
lim5464
中國大陸的偉大建設讓台灣綠區痛苦不堪![囧]
lkn168
呵呵,很明顯,崩潰了!
中國應該向日本學習
差不多每條新建隧道旁邊都會有行人道和自行車道
造福一下我們這種自行車旅行人

ant1964 wrote:
穿越天山需要多長時間...(恕刪)
缩短行程
制造多个工作岗位
增加旅游景点
天山以前只存在地理課本當中,對多數台灣人是非常陌生的,
現在搞非理性的去中化,可能更沒有感覺了。

剛從北疆旅遊回來,風景不錯的喀納斯,走上觀魚台1068個台階印象深刻
第一次看到沙漠 (庫木塔格)體會滑沙+做越野車飆沙--也很過癮
但腦中還是持續存在----那拉提草原(意-有太陽)的美好景象------雪峰+連綿的青山丘陵+森林+廣袤壯美的青青草原+再加上藍天及白雲(野花目前少了點,等野花盛開應該更美)
照片拍不出它的美,筆墨也難以形容------

巴音布魯克草原及昭蘇草原------聽說也很美---下一次再去了

這時獨庫公路G217(可以往上直通天山到烏魯木齊)尚未開放,從那拉提往西繞著天山約500多公里才回到烏魯木齊,才能體會交通建設的重要性。
1983年9月建成通車"獨庫公路"全⾧561公里,北起克拉瑪依市獨山子區,南端連接阿克蘇地區庫車巿,縱貫天山南北。由於其過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷,連接了眾多少數民族聚居區,因此被《中國國家地理》評選為"縱貫天山脊樑的景觀大道",公路通車時間為6至10月,最佳旅遊時間為盛夏七、八月份,夏季這條路段異常優美。

從幾百海拔的獨山子,一直到了海拔三千多的第一個埡口哈希勒根達坂,這裡的氣溫驟降到幾度,甚至需要加穿羽絨服。都說走獨庫公路是一天走四季,四季不同天,說的就是這裡。

30幾年前,就已經建成了, 看看人家,想想自己
台灣西部往東經中央山脈到花蓮通車---根本就是小菜
我們連規劃都沒有-------真的是落後大陸一大截

整天只會搞假反中,真詐財
gamr wrote:
缩短行程制造多个工作...(恕刪)


還有發展西部生產力.
如有在淘寶上購物,可以看到很多西部如貴州,雲南等土產,
如鮮花,中藥材等等,
價廉物美在中國各地都可以購到.在內地零運費,
就算港澳可以中轉下,只要花數元以至十多廿元,直接由產地購入..
當中得益於基建發展,運輸成本大幅下降.
現在中國西部城市生活水準大幅提升.
很多youtuber包括台灣歐洲英國美國等都有個人vlog,有興趣可以去搜尋下.
說實在,小規模打通喜馬拉雅山,讓水氣小規模進入新疆,西藏區域,看看會能不能讓新疆西藏變成水草豐盛留著蜂蜜和牛奶之地。
不過話說回來,喜馬拉雅山附近有板塊運動,要打隧道可能有些難
ant1964 wrote:
1983年9月建成通...(恕刪)


海南島環島高鐵都通車多久了
台灣的高鐵卻只有西部線
延伸出去的路線只有利益沒有效益
其實台灣最需要的是一條花蓮直通台中的高速公路或鐵路
可惜台灣因種種原因建不起來
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