Ian S. wrote:
這件事我有在關注，這種新規被不少中國車主視為強迫老百姓消費，但是這些車主因為個人經濟原因而不方便換車。
現在很多中國人由於經濟下行而降低消費。顯然共產黨裡面有人用這招硬割韭菜。
謠言傳很大，結果大陸官方出來闢謠，對岸環境部2018年修法，對污染物排放檢測增加OBD儀器數據，2019就開始實施，到今年第6年了。雖然不曉得檢測內容，但OBD上看得到空燃比，含氧感知器數據，故障碼，對檢測過程而言可以輔助到更精確，這本來也就是汽車檢測的目的，確保讓路上行駛車輛在正常狀態，不是嗎？
OBD 檢測不只原廠使用，外廠沒有OBD電腦設備，基本上除了老爺車外也都別修了。早年歐洲車台灣外廠不會修，其實是因為原廠檢測電腦昂貴，配套買不起。今天的狀況如何？筆電上裝上程式是只要有OBD連線，查ECU資料甚至改資料都很容易，猜猜看這些三方程式是哪裡來的？對岸有電腦檢修能力的外廠，比例上恐怕比台灣高得多。
而且對岸非營業車到第11年起才需要每年檢驗，前10年內只要車檢2次(一般是第5年和第10年安排檢測)。所以根本不會有"新車"檢驗不過這種問題，明顯是網路謠言。
這比台灣檢測法規要求寬鬆的得多，在台灣，汽車超過5年要每年驗車(前5年免驗)，超過10年起要每半年檢測一次。
大陸有些法規制度比台灣落後，有些則比台灣更為先進，固然常有些奇葩新聞，但稍加正常邏輯判斷，便知道許多是被刻意造假誤導，這些人除了自己有扭曲的觀點，大概也希望別人跟他們當一樣的蓋頭鴕鳥蠢蛋。
作為世界第一大汽車市場，對岸在相關法規制度上進步和嘗試的速度也很驚人。對我們而言，對岸發展是應該視若無睹，欣慰，羨慕，忌妒...還是關起門來用想像的畫面繼續藐視？
給沒開車的版友參考......
