台灣現在還蓋得出這種基建嗎

芝木貢 wrote:
雖然把車站蓋的這麼好看沒有民主價值,但台灣有人才跟財力蓋的出來嗎?


台北京站剛蓋出來也是這樣,當時我在那邊上班,感覺好豪華,好多民眾覺得有酒店氣派
一星期過後就....表面而已,之後商家進入,廣告變多,就變成現在這樣了
台北很多3C店也是蓋的很未來式,但也只是外表而已....
這種很未來的設計主要就極亮白光配銀配白的設計,久了髒了很無感而已
但我個人還滿喜歡的,只是很多不是很好,像是椅子、難坐,之後地板會有刮痕、明顯難看,燈光太亮、刺眼
台灣蓋的出來,只是這種有年份了,歲月痕跡會很明顯罷了

對了、這種不算是基建吧,基建應該是實用的,這只是裝潢而已,這裡面的功能 手扶梯、告示牌、電梯都有,只是沒人臉辦視,但我想不需要吧
lordkon wrote:
你哪隻眼睛看到高捷倒了?
人家還要借錢來蓋第三條地下鐵說


無知就少說話,才不會被打臉

高雄捷運車4年多,運量不足以支撐營運支出,已造成百億元的資產淨值趨零,下月將轉為負數,面臨破產。高雄市政府將協助改善高捷財務結構,免除營運折舊等每年攤提20億元。

高雄市捷運局長陳存永今(21)日表示,高捷營運困難,高捷股東會承諾會增資15億元救高捷,不過希望市府協助修約,改善財務結構,市府將提案送月底即將召開的市議會定期大會,希望趕在這次定期大會完成審查,高捷才有生機。

陳存永說,市府將以修約方式,提前移轉接手高雄捷運公司的機電資產,約263億7千700萬元,列入高雄市大眾捷運系統土地開發基金,成為固定資產,同時要負擔高捷173億2千萬元的負債,日後市府會再補預算。
babyduncry wrote:
成都地鐵2021營業成本130億,收入約才67億,政府補助近60億

一天到晚宣傳基建多麼高大上,反正韭菜割不完是吧?


中國全國地鐵財務最健康的,大概只有廣深地區

小粉紅請再回去學習學習,上這種菜只是自取其辱


成都軌道交通的地鐵發展模式是TOD(Transit-Oriented Development),基本上是虧錢蓋地鐵,並且努力推動沿線建設計畫,利用增長的投資價值拉動沿線經濟再達到旅客規模,以實現載客收入平衡,甚至獲利。 成都地鐵沿線2021年進行中的TOD商業開發計畫就有34個,這是整體經濟計畫的一部分。有興趣建議你去看一看它的的融資企劃書,再想想狗屁鬼扯蛋人家財務不健全會不會讓人覺得很蠢。你提的數據138億是營業"總成本",其中最大宗是折舊費用。而實際的運輸營業成本目前是跟營銷收入差不多是打平狀態,就一個剛營運幾年的新地鐵系統來說,可算不上是差了。

這種都市建設推動,當地政府是最大收益者,但初期要分擔風險,財政補貼則是會逐年減少。所謂的"廣深地區地鐵"財務最建全?大概你不知道廣深地鐵,正好也是靠TOD模式發展起來的。猜猜看TOD能不能解釋台灣的幾個地鐵系統是怎樣的思維下搞得起來,以及為什麼起不來?

給你參考。
BigMac4Diet
時間再證明下去,恐怕你要喊無產階級萬歲了...[^++^]
babyduncry
那是大陸人在喊的,我早就潤出來了
其實還好,風格不同吧
BigMac4Diet
新蓋的地鐵都不錯看,參考剛通車的倫敦地鐵伊麗莎白線,利物浦站蓋得像科幻片裡的太空站,帕丁頓站也很酷炫。
babyduncry wrote:
動不動花納稅人的錢,建一堆蚊子館賠錢貨,行政首長面子有了

賠的是韭菜的錢

成都地鐵2021營業成本130億,收入約才67億,政府補助近60億



地铁的目的不是赚钱,不要这么鼠目寸光好吗?自从成都最近十来年大修地铁后,成都人口增加了600万,城市面积增加了1倍……,GDP从十名开外上升到大陆第7,成都都市圈去年GDP接近4000亿美元。


同比例地图,上个班从成都西门到东门,距离和桃园到台北101一样,温江区到龙泉驿区差不多等于新竹到基隆,都江堰到天府国际机场等于台中到台北,不修地铁的话,怎么搞?成都私家车数量全国第二,大概500万辆,大家天天玩堵车?




babyduncry wrote:
成都地鐵2021營業成本130億,收入約才67億,政府補助近60億
一天到晚宣傳基建多麼高大上,反正韭菜割不完是吧?
2014年去成都
我記得只有一橫一縱兩條地鐵在營運(而且還沒全線通車)
現在成都已有12條地鐵,另8條興建中

你所謂的營運成本,興建成本的攤提就佔多少了?

前兩天看到,台中市一年補助公車30億元
成都人口約台中6倍,一年補助地鐵260億元,其實不多!

另外大陸地鐵的票價比台灣便宜很多......割韭菜?
郭正亮說 : 全世界前20大基建公司,中國佔14家,歐洲3家,日韓3家,美國0....

重點在人才,過去二三十年,中國大陸累積了大量經驗豐富的工程師

中國大陸境內的基建
就包含各式各樣的特殊、惡劣環境
東北、內蒙、新疆的冰天雪地
新疆、甘肅的沙漠、溫差
青藏的高原、凍土
四川、雲南的峽谷、斷層

扣除掉政治因素,其他國家根本無法跟中國競爭!
lordkon wrote:
再說日本高鐵蓋多久了.有比歐洲發達?


歐洲高鐵也不少欸,
另外只論整體社會發達不發達的話,那日本肯定發達些的,
歐洲很多老建築,看上去古色古香沒錯,但也沒辦法拆,
道路都很難拓寬,所以小車在歐洲比較風行,
你還是多出去看一看再來發表你的言論,
不然PO一篇就是被各種吐槽~~
所以破產倒閉了?地鐵關門了?
以上並沒有

高雄捷運沒有中央大手筆補助
只能靠自己慢慢的投資鐵道建設上
只看某些地方來偷換概念

北捷6000~7000億建設成本
北市才出多少錢
實際上
台灣真的不需要這樣多的鐵路建設
因為台灣的人口持續減少

2050時台灣人口會少500萬人
最終這些鐵路都是賠錢貨
lordkon wrote:
高雄捷運沒有中央大手筆補助
只能靠自己慢慢的投資鐵道建設上
只看某些地方來偷換概念





你覺得,被人用"高雄捷運公司"開發處的簡報打臉夠不夠?
han172189
這打臉聲應該很響亮,可惜聽不到聲音,不知道為什麼?
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