Tracy k wrote:
心中一直有疑問,
就算MRJ研發失敗,
為何要把原型機砸了?


這叫壯士斷腕,是很悲壯的,
保證以後五十年內再也不敢提造飛機這檔事了~
Tracy k wrote:
心中一直有疑問,
就算MRJ研發失敗,
為何要把原型機砸了?
保留起來做紀念不好嗎?
說不定那一天還可東山再起,
砸了就啥也沒有了


會長大罵取締役,

你這個笨蛋,花了一兆日幣什麼都搞不出來

把那台笨蛋飛機拆了, 我不想看到它

再讓我看到它, 你們全部去切腹 !!!

mjh1021 wrote:
E195还是和Arj...(恕刪)

E1古早前台灣也有買,退役了


江湖問路不問心 wrote:
...(恕刪)


拿不到 EaSa,faa 歐美兩大飛安認證 能算嗎?


純陽掌 wrote:
拿不到 EaSa,faa...(恕刪)


能呀.只是不能入歐盟和美國
純陽掌 wrote:
拿不到 EaSa,faa...(恕刪)


EaSa,faa能不能拿到全看歐美政客,跟技術無關,當歐美政客因為意識形態拒絕驗證C919時,你就會看到空巴跟波音會有巨額的損失,然後歐美那些政客又在開始說大陸經濟脅迫,
江湖問路不問心 wrote:
日本是岛上很多人心中,除了美国之外的最大科技强国,所以对这些人也有参考意义


這讓那個日本兵的臉往哪擺?
不是每一個國家
都有能力評估一架飛機的安全性
所以一些小國需要買飛機的時候 ,
衹要有 EA 或 FAA 的適航證, 就當安全過關,
同樣地中國民航局也會頒發自己的適航證
將來衹要一些國家承認中國民航局頒發的適航證
C919 就可以在這個國家註冊
可以預期中國周邊的東南亞, 中亞, 中東國家
會率先容許 C919 在當地註冊
經營往中國的航班

純陽掌 wrote:
拿不到 EaSa,faa...(恕刪)
沒有適航証,想飛去那呀?北朝鮮嗎?
chachaping wrote:
不是每一個國家都有能...(恕刪)


印尼有引進ARJ21,使用情況良好應該也會引進C919
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