ai_0301 wrote:大陸人士可以訂閱 Youtube...(恕刪) 我會覺得這樣的觀點缺乏客觀性科技也不該是這樣定義的然後企業的核心是賺錢科技只是協助賺錢的指標之一不是唯一指標這樣論述企業和科技的意義不大
ai_0301 wrote:日常代步工具中,最大(恕刪) 大陆几乎看不到柴油小客车油品差是非常重要的原因,修不好是必然的结果以前觉得柴油车燃油效率这么高,为何不推广?原因两个1、原油品质差,含蜡量高,导致凝固点很高,稍有低温就会凝固,轻则不能启动,重则损坏发动机以前在北方凌晨经常可以看到重卡司机直接生火烤油箱,实在是不可思议2、其实原因1并不能完全解释,终归还是有高标号优质的柴油。直到经历几次油荒,但排长龙的队伍都是加柴油的重卡,才明白,原来柴油始终是紧缺。(大陆商用车、工程车基本都是喝柴油的,而原油提炼出汽油和柴油的经济比例是几乎不变的)
共匪一员 wrote:直到经历几次油荒,但排长龙的队伍都是加柴油的重卡 西瓜鄉民提及柴油是大陸戰略物質,優先供應出口,軍武,基建,最後才是民用小客車供應鏈底端的人民可能缺油偏遠地區的民營加油站,一家比一家黑心,小客車加油的惡夢p.s 大陸為數不少的國旅族其實很喜歡柴油車,遊山玩水,逐夢天涯台灣的中油與台塑,低硫柴油品質不錯,民眾可以安心購買柴油小客車順便享受德國的柴油引擎工藝,韓/日/捷克/英國 diesel cars 也有進口宅爸加油時,反而常見汽油車在排隊 柴油車非常適合國旅族 !
ai_0301 wrote:大陸人士參考一下 CATL...(恕刪) 技術路線適合吧不是買最好的是買最適合的那是帶點運氣成分的但技術還在進步另外兩種也在努力看看成本上能不能改善所以現在那是暫時的還不是就這樣底定