其實水運才是當前中國大陸運輸的主力，
不算上遠洋海運，光是內陸和沿海水運量都比鐵路運輸還多上很多，
目前能水運的長江和珠江航線已經過於擁擠，
所以就在西南地區開闢一條運河，讓珠江也能從欽洲地區入海，
往東南亞地區的貨物就可以減少航運距離。
平陸運河通航 西南出海縮短560公里 物流成本最高降30%
其實水運才是當前中國大陸運輸的主力，
不算上遠洋海運，光是內陸和沿海水運量都比鐵路運輸還多上很多，
目前能水運的長江和珠江航線已經過於擁擠，
所以就在西南地區開闢一條運河，讓珠江也能從欽洲地區入海，
往東南亞地區的貨物就可以減少航運距離。
其實水運才是當前中國大陸運輸的主力，
不算上遠洋海運，光是內陸和沿海水運量都比鐵路運輸還多上很多，
目前能水運的長江和珠江航線已經過於擁擠，
所以就在西南地區開闢一條運河，讓珠江也能從欽洲地區入海，
往東南亞地區的貨物就可以減少航運距離。
