請問有那位先進了解KTM DUKE690R 這台車


大詹姆士 wrote:
D大對於越野車型似乎頗有專精,SMC跟R板的差別是在哪?台灣代理商好像沒有SMC,小弟觀察台灣目前重機的使用者,這類越野車型的同好並不多見,還是說這類車都是在競技使用?您提供的兩段影片看了之後讓人汗顏,這台車的性能這麼強悍,恐怕小弟就是D大口中說的1/8之1油門的那種目前想要尋找的車型就是耐用,好保養,最好是新手也能騎的好的車型,小弟對於4缸的那種大型引擎有恐懼症...
年輕讀書時擁有1台y牌的125DT,當時對於這樣的車型騎乘起來高人1等的視野情有獨衷,對於路上坑洞的處理也是相當優異,所以目前朝向這個方向尋找將來的目標車種.
感謝D大提供的影片建議

因為我本身有一台越野車(2T競技用)
一台滑胎車 (爛死的SM250,一直想換成紅牌)

因為我滑胎車會要通勤用
所以我會考慮到綜合表現
1. 耐用
2. 性能
3. 油耗
4. DIY便利度 (我自己會修車,但是不想花太多時間在上面)
5. 爽度
6. 有大牌 (2T的選不了)

因為我實際上想要的車
(之前想衝Husaberg FS570,輪輸出不輸KTM 690SMC,車子又輕20KG)
在我看到維修手冊上的維修周期之後
我就放棄一半
加上代理商有牌的版本性能被閹超大
我就完全放棄了

不然實際上...2T的競技車可以當通勤車用
只要有預混,亂騎都不會壞 (只要不要超轉,要超轉...也應該要天生神力才抓得住)

回歸正題
SMC是競技用標準版,可以當通勤車用
鋼絲框..所以可以越野
避震行程長...舒適

SMR
完全競技導向
鋁框 (不能亂騎場地以外...會歪框)
用料跟一些地方比較好一點

這邊有講細部的部分

基本上KTM的LC4系列就是可以雙用途

不然的話...我會覺得KLX250或是WR250R會相對下比較輕巧
(不過重量沒差多少...這就是KTM屌的地方)
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。

xavier.j wrote:
你是說BMW 的F800R嗎? 他也算多功能車喔

你有看過F800R的廣告嗎? 某冠軍拿他來耍特技)

不是鋼絲框
不大建議亂騎
除非錢太多

而且...F800R的配備,有點過於陽春
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。

DED wrote:
因為我本身有一台越野...(恕刪)


維修週期....
是跟海絲瓜一樣的維修週期嗎
還是更可怕

而且虎鯊堡閹割後
不是還要有原廠軟體才能解封印嗎

真是太可惜了


orzyoung2 wrote:
維修週期....
是跟海絲瓜一樣的維修週期嗎
還是更可怕

而且虎鯊堡閹割後
不是還要有原廠軟體才能解封印嗎

真是太可惜了)

鳳梨根本就是爛車
完全玩具導向
不騎也會壞
根本不像維修手冊上寫的...只要check就好
根本就是時間到了就要換

不過虎鯊堡的大概30小時就要引擎大整

山道已經有人點破了
解封印就是沒保固
因為要原廠認證的dealer才能開軟體
不是原廠dealer也可以用
但是保固隨即連線回原廠註銷

不過同時也知道了...
買KTM的不能亂改管或其他性能改裝
因為原廠有對應供油曲線
只要是原廠認證改裝
保證提供最佳化設定

不然你就要自己搞~
然後就沒保固
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
SM250是台灣摩托的吧?小弟有在中華路那家店試騎過小段路,或許太久沒騎擋車,感覺扭力還滿大的.不過外型上面實在太過粗獷...而且太座也不喜歡,所以並沒有列入購車名單.
Bmw的車店在中華路上就有家老老店,只不過從沒去參觀過, 這家應該是台灣相當老字號的店了.大大認識這家店嗎?不知道維修的口碑如何,
鋼絲圈的才可以到林道撒野嗎?不過看你提供的那兩段影片又是爬樓梯下樓梯的,還有跳耀飛起來的鏡頭,看起來都是R板的車阿.
g650小鳥看起來滿笨重的,倒是沒有列入購車名單,800r的在路上遇過兩次,當時在車上又跟太座機會教育了1下,說這台車騎起來怎麼帥氣...啪拉拍拉的....不過好像起不了甚麼作用.
小弟的想法很簡單,就是找1台對眼的車,然後好騎 好照顧,因為我是機械白癡....不喜歡跑車,因為年紀漸漸大了.街車要挑後座好坐的.喜歡越野車是因為高人1等的視野,還有隨時可以out of load的衝動....

大詹姆士 wrote:
SM250是台灣摩托的吧?小弟有在中華路那家店試騎過小段路,或許太久沒騎擋車,感覺扭力還滿大的.不過外型上面實在太過粗獷...而且太座也不喜歡,所以並沒有列入購車名單.
Bmw的車店在中華路上就有家老老店,只不過從沒去參觀過, 這家應該是台灣相當老字號的店了.大大認識這家店嗎?不知道維修的口碑如何,
鋼絲圈的才可以到林道撒野嗎?不過看你提供的那兩段影片又是爬樓梯下樓梯的,還有跳耀飛起來的鏡頭,看起來都是R板的車阿.
g650小鳥看起來滿笨重的,倒是沒有列入購車名單,800r的在路上遇過兩次,當時在車上又跟太座機會教育了1下,說這台車騎起來怎麼帥氣...啪拉拍拉的....不過好像起不了甚麼作用.
小弟的想法很簡單,就是找1台對眼的車,然後好騎 好照顧,因為我是機械白癡....不喜歡跑車,因為年紀漸漸大了.街車要挑後座好坐的.喜歡越野車是因為高人1等的視野,還有隨時可以out of load的衝動....)

SM250是捷穎 CPI
不要買是正確選擇

不過SM的椅墊坐久了,屁屁應該都會痛
DUKE比較沒這問題

你真的看錯了~
都是鋼絲框
而且舊版SM就是SMC是一樣的

而且一般DUKE也只會拿來孤輪跟翹後輪
沒人在亂騎的~ 只是我貼的影片都是SM
不過第一片的後面DUKE也有孤輪

我會考慮買690SMC就是因為除了基本保養外
根本不用去車行
(我自己有換胎的器具)

因為不是多缸,所以根本不需要平衡
也就是說~根本不需要去車店

對一般人來說...去車店只需要換換機油跟輪胎而已
每2年換個煞車油跟水箱水

如果人不兇,不必怕斷鏈條或是壞齒盤
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
剛剛去重車論壇爬了1下文,發現KTM的車主似乎都是高手玩家,而且好像都是在林道奔馳的居多,與多數重車玩家有些不同,小弟其實是想輕鬆的騎車,或許有些時候小飆壹下,KTM這樣等級的悍車讓小弟來騎的話~~可能會被前輩們嘲笑
B牌的gs650看起來滿笨重的,K牌的250又嫌cc數小了些
重車的愛好者是不是都是慢慢的進階呢? 還是說壹次就到位?
看來要挑部喜歡的重車真是壹門學問~~

大詹姆士 wrote:
剛剛去重車論壇爬了1下文,發現KTM的車主似乎都是高手玩家,而且好像都是在林道奔馳的居多,與多數重車玩家有些不同,小弟其實是想輕鬆的騎車,或許有些時候小飆壹下,KTM這樣等級的悍車讓小弟來騎的話~~可能會被前輩們嘲笑
B牌的gs650看起來滿笨重的,K牌的250又嫌cc數小了些
重車的愛好者是不是都是慢慢的進階呢? 還是說壹次就到位?
看來要挑部喜歡的重車真是壹門學問~~)

KTM有跟山道版重疊的族群
我有車友有KTM MXC也有DUKE
但是他絕對不會騎DUKE進林道

DUKE後齒有縮小
應該比較不舉一點
所以可以不用太擔心
基本上也不會有嘲笑的問題
族群不同需求不同

如果你不想進林道
只想輕鬆騎
DUKE是個不錯的選擇

不然我們一般有越野車的
也不會平常就拿出來騎

現這樣說好了..如果你想跟一般的重車團
超過100的巡航會比較累
風阻關係..會影響高速穩定度
而且單缸就是強在加速而非高速

可能一般600的跑200還算OK
但是DUKE跑200大概就是極限在跑

我會建議你可以先去租來騎看看
再決定你應該選什麼

我之前買競技車時
本來也想直接買2T 300
但是力道實在是猛到爆
1/4油門從一檔連打到3擋,力道絲毫不減 (不輸公升級)
也衝超遠的

後來改買2T 200的
基本上都在自己能力可以控制的範圍
不過我覺得還是比較想要2T 250(比較剛好)

時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
要是沒有騎過重車,那你會愛上單缸的騎乘娛樂效果

我已經有單缸重車,上下班代步買菜都方便,但是畢竟單缸極速不高,直線想騎快都力不從心

總而言之,還是看用途

要是代步用,單缸的靈活輕巧絕對比較適合

但是要是偶而想體驗直上250的感覺,就不用考慮單缸
大單缸車真的有其特殊的原始魅力與樂趣
我有一部G650X,市區騎乘真的非常愜意,不管檔位幾檔只要油門一帶,力道馬上可以銜接上來
因為是實用取向,所以低速時車子不會很狂暴,但就是夠力,可以應付各種路況,150之前的加速都算不慢(跟同級600的車相比較),可快可慢,曾經試著騎到180車子還很穩
車子輕又省油,一般常態性的保養也很省錢,懸吊非常優異,極富駕駛樂趣
因為正常騎乘時的轉速都很低,讓單缸排氣的節奏感很明顯,很有一種粗獷的美感與聽覺享受

在我騎過的車子中(單雙四缸),雖然各有樂趣
但就是這台大單缸車,最能另我愛不釋手,隨時都想把它發動一下出去逛個兩圈
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