大詹姆士 wrote:
D大對於越野車型似乎頗有專精,SMC跟R板的差別是在哪?台灣代理商好像沒有SMC,小弟觀察台灣目前重機的使用者,這類越野車型的同好並不多見,還是說這類車都是在競技使用?您提供的兩段影片看了之後讓人汗顏,這台車的性能這麼強悍,恐怕小弟就是D大口中說的1/8之1油門的那種目前想要尋找的車型就是耐用,好保養,最好是新手也能騎的好的車型,小弟對於4缸的那種大型引擎有恐懼症...
年輕讀書時擁有1台y牌的125DT,當時對於這樣的車型騎乘起來高人1等的視野情有獨衷,對於路上坑洞的處理也是相當優異,所以目前朝向這個方向尋找將來的目標車種.
感謝D大提供的影片建議
因為我本身有一台越野車(2T競技用)
一台滑胎車 (爛死的SM250,一直想換成紅牌)
因為我滑胎車會要通勤用
所以我會考慮到綜合表現
1. 耐用
2. 性能
3. 油耗
4. DIY便利度 (我自己會修車,但是不想花太多時間在上面)
5. 爽度
6. 有大牌 (2T的選不了)
因為我實際上想要的車
(之前想衝Husaberg FS570,輪輸出不輸KTM 690SMC,車子又輕20KG)
在我看到維修手冊上的維修周期之後
我就放棄一半
加上代理商有牌的版本性能被閹超大
我就完全放棄了
不然實際上...2T的競技車可以當通勤車用
只要有預混,亂騎都不會壞 (只要不要超轉,要超轉...也應該要天生神力才抓得住)
回歸正題
SMC是競技用標準版,可以當通勤車用
鋼絲框..所以可以越野
避震行程長...舒適
SMR
完全競技導向
鋁框 (不能亂騎場地以外...會歪框)
用料跟一些地方比較好一點
這邊有講細部的部分
基本上KTM的LC4系列就是可以雙用途
不然的話...我會覺得KLX250或是WR250R會相對下比較輕巧
(不過重量沒差多少...這就是KTM屌的地方)

不過好像起不了甚麼作用.

























































































