KTM官方特技車手 Rok Bagoroš 斯洛維尼亞採訪！親眼目擊 390 DUKE 上的精湛特技表演

斯洛維尼亞是歐洲巴爾幹半島風景絕美的國度，也是蠍子管（Akrapovič exhaust）的原產地，同時更是 KTM 官方特技車手 Rok Bagoroš 的故鄉。這次小編有幸前往斯洛維尼亞東北部大城穆爾斯卡索博塔（Murska Sobota）採訪，見識 Rok Bagoroš 高超的摩托車特技並且參觀他的工作室，另外，也因為 KTM 與 Akrapovič 在賽事及市售車的緊密結合，這次也在斯國更加認識了這個排氣管改裝品牌。


這次小編由台灣飛往 KTM 的故鄉奧地利，再搭乘巴士來到斯洛維尼亞的 Murska Sobota，文章開始小編先簡短地做個介紹，首先 Rok Bagoroš 是 KTM 官方贊助的特技車手，以 KTM 品牌的390 DUKE、690 DUKE R 車系進行表演是他的特色，擁有多座特技賽冠軍紀錄，並已經在全球超過十五個城市進行過特技表演，目前他的 YouTube 頻道點閱次數已經有 19,650,000 人次，以及超過二十萬的訂閱人次，而位於當地的蠍子管（Akrapovič exhaust）同樣是他的主要贊助商之一，在這次採訪中也會介紹到。

大廳展示車

試駕車輛

加裝護弓

KTM安全帽

KTM夾克

KTM防摔手套

飯店大廳停了一輛明天要騎乘的 390 DUKE，跟台灣目前販售的車輛也有些微差異，最大的不同就是多了原廠選配的車身保桿與護弓，在意外倒車時能給予一定的保護效果，車輛一旁邊也展示了 KTM 原廠推出的 PowerWear 騎士部品，包含了安全帽、手套與防潑水夾克等商品。

一、車輛展示與介紹

行銷公關 LUKE

現行 390 DUKE

全 LED 燈具

TFT 液晶儀錶

高階懸吊

現行款的 390 DUKE（MY17）本站已經為大家做過試駕報導，但這次來到斯洛維尼亞活動性質可不一樣，這次的活動主軸是 KTM 官方特技車手 Rok Bagoroš，並且包含摩托車特技表演與動態騎教學，在抵達飯店的第一個晚上，KTM 行銷公關 Luke Brackenbury 為大家介紹了 390 DUKE（MY17）與上一代車款開發理念的差異，以及車輛在軟體及硬體上做了哪些提升。
390 DUKE（MY17）除了在懸吊系統與車架大幅提升之外，還搭載了 RbW 電子油門、5.2" TFT 全彩液晶儀錶與三種模式可調的 ABS 防鎖死煞車系統，這些都是同級距車款最高等級的配備，特別是在與 BOSCH 討論 ABS 與電控循跡系統的時候，BOSCH 開發人員認為 KTM 的想法非常瘋狂，但卻讓他們激發出不同的可能，因此在 390 DUKE 身上你可以把 ABS 完全關掉，或者是只關閉後輪的Supermotor mode，你會想要跳上它（390 DUKE）去找樂子，他就是一台充滿樂趣的超級玩具 - Luke Brackenbury 笑著說道。

展示車

護弓

單座蓋

油箱貼

前碟盤

後碟盤

後齒盤

引擎護塊

蠍子管

短牌架

KTM 原廠也有自己的高性能改裝品牌 PowerParts，在簡報會現場展示了一輛滿是改裝的精品車，跟大部分日系品牌不太一樣的地方是，KTM 原廠的改裝品（PowerParts）不僅有行李箱或裝飾外觀的產品，還包含了加大碟盤、輕量化齒盤、短牌架等，甚至是 WP 競技用前叉／後避震都在原廠改裝型錄裡，難怪 KTM 會以「Ready to Race」做為品牌行銷標語，而其中最具代表性的改裝品，小編認為是位於車尾右側的 Akrapovič exhaust（蠍子管），因為這次採訪的地點就是蠍子管的原產國"斯洛維尼亞"，而 KTM 在 MotoGP、MXGP 與達卡拉力賽的賽車也都是蠍子管的產品。

二、高規格安排

Hotel Livada

KTM 工廠卡車

一字排開

謹慎確認

這次下榻在非常氣派的 Hotel Livada Prestige，飯店前方的停車場還能看一輛鮮豔的 KTM 廠方卡車，本次騎乘的七輛 390 DUKE 就是從奧地利運送過來，從試乘活動也能注意到原廠辦活動有多麼謹慎，除了要提供國際駕照並且簽切結書之外，在正式出發前還會檢查騎士裝備是否安全，並且將騎士與車輛拍照存證，不愧是國際級的媒體試駕活動，任何與安全相關的細節都毫不放過。

漫遊斯國市區

橘子專用停車區

全員騎 390 DUKE

Rok's 390 DUKE

老爺爺也想要

抵達斯洛維尼亞之後 Rok 帶我們騎乘 390 DUKE 於當地的市區漫遊，雖然過去在台灣與香港都有騎乘新款 390 DUKE 的經驗，但不得不說斯洛維尼亞的街道並不寬敞，甚至道路鋪面品質也不怎麼樣，在時而緊湊時而放鬆的體驗中，車輛在人車來往的都會並沒有帶來負擔，反而帶我們快速的穿梭在其中，而這只是整趟旅程的第一道開胃菜；到了中午休息用餐的餐廳，不得不佩服歐洲人的幽默感與用心，為我們特別規劃的停車區寫著 "ORANGE PARKING ONLY"，看在 KTM 騎士眼中更是令人會心一笑，用餐期間當地的老爺爺也對 390 DUKE 仔細端詳了許久。

在 Rok Bagoroš 的家鄉當然要 SHOW 一下他的拿手絕活，不管是動力滑胎還是孤輪都難不倒他，雖然是直接在道路上表演特技，但這裡剛好是一條人車較少的小巷，加上 KTM 有安排人員管制現場交通，並無影響其他用路人安全或造成交通混亂，短短約一分鐘的表演令人意猶未盡，附近街道上的路人也都專注地看著他表演（詳見下方影片）。

Rok

大燈

拉桿

後煞車卡鉗

車身保桿

防倒桿

大齒盤

小編也藉這個機會帶大家認識 Rok Bagoroš 所騎乘的特技車輛，首先這是一輛 KTM 390 DUKE（MY17），車頭的大燈已經不是原本的樣式，並且在大燈上貼了一張貼紙，左側的握把多了一支用來操作後煞車的油壓總泵，所以除了經過改裝的短離合器拉杆之外，下方還多了一支孤輪時用來控制後煞車的拉杆，把目光移往車輛的後卡鉗，特別訂製的 CNC 鋁合金卡鉗座鎖上了兩顆輻射固定對四卡鉗，其中一顆是用右側腳踏的總泵來控制，另一顆就是用左側把手的總泵來控制，在大部分的特技車輛上都會看到這樣的改裝，車身左右兩側也有引擎保桿與後腳踏上的防倒桿，除了可以提供保護性之外，還可以在特定的特技動作時用來支撐車手的身體，最後用來放大引擎扭力的加大後齒盤當然也是不可或缺的。

三、漫遊斯洛維尼亞

山道試駕

騎士視角

側掛過彎

出腳過彎

斯洛維尼亞位於歐洲四大地理區的交界處，國土約有一半被高山及森林占據，當地人對山路可能比對平路還熟悉，離開城鎮後我們前往郊區的山路試駕，當地的山路並不寬敞，大部分的路段甚至沒有護欄，道路上的碎石與補丁也很常見，好在當地人口總數不到台灣 1/10，所以可以非常舒服的在山路上試駕，可塑性高是 390 DUKE 的特色之一，除了車身輕巧不大會對操控造成負擔之外，無論要用側掛或是出腳外傾的過彎方式都能盡情嘗試。

街道騎乘

優美山道

斯洛維尼亞是一個純樸美麗的小國，Murska Sobota 市區能見到古典與現代化的建築交錯，但你並不會看到突兀的高樓大廈，所以在城鎮裡也能享受溫暖的陽光，與街口咖啡店飄過來的香味，剛才前面提到，斯洛維尼亞全境有一半是山地，所以只要約 20 分鐘的路程就能從市區到山路騎乘，其他國家的媒體也在沒什麼人的山路上玩開了，開始用孤輪或定杆的方式在路上"玩耍"（詳見下方影片）。


不得不說，這次一起前往的各國媒體當中，許多人都有賽車手或是滑胎車手的身分，只有小編是一介草民，看他們在道路上就能將 390 DUKE 輕鬆的把玩於股掌之間實在佩服，想必他們一定經過長時間的練習，或者也摔了不少次才有這樣的技巧，但這是在斯國荒郊野外的山路上，若看文章的大家想要嘗試特技，別忘了在封閉不影響其他人的場地，並且穿著一定的護具再進行。

四、造訪 Rok's Garage

Rok's Garage

工作室招牌

充滿氣氛的裝潢

MOTOREX 油品

維修工具

經歷了一整了上午的騎乘之後，我們來到屬於 Rok 的摩托車工作室，經過不斷的計畫與努力終於在 2016 年正式成立，這裡是他與朋友一起努力完成的夢想，工作室裡的裝潢充滿了濃濃的故事性，用來特技表演的車輛也會在這裡進行維修，同時你可以看到用來保養的 MOTOREX 油品與牆上掛滿的工具，同時 Rok 已經成立了自己的品牌，所以你能在這看到他的個人商品與一些改裝品在展示販售。

Rok 講述經歷

分享經驗

正式簽約

油門全開

這次來到斯洛維尼亞的行程，最重要的就是來認識這位 KTM 官方特技車手，Rok 告訴我們一開始
他用二行程速克達表演特技，2010 年時就在法國拿下速克達特技賽的冠軍，當年的他只有 21 歲，騎的那輛速克達還是靠洗碗和賣報紙賺來的錢買的，那次的肯定讓他獲得很大的信心，但沒多久他就摔壞了用來表演的那輛車，當時他打電話給所有可能的贊助商，但總是被一再掛電話拒絕，最後 KTM 見識到他的才華，並且給了他一輛125 DUKE，並且在同一年就於匈牙利拿下125c.c.組別的特技賽冠軍，向所有人證明就算是小排氣輛摩托車，只要努力不懈的練習，還是能成為了不起的特技車手。
目前 Rok Bagoroš 已經是 KTM 官方的特技車手，並且在 YouTube 及 Instagram 累積了非常多的粉絲， 他也在 2012 開始使用 690 DUKE R 挑戰特技界的精英等級。他特別提到，他是全球二輪特技菁英當中唯一使用單缸車的車手，2016 年 Rok 與朋友們一起成立了這間工作室，並且持續進行他世界巡迴演出的旅程，今年四月 Rok 與他的團隊前往尼泊爾的 Mustang Muktinath，並且在海拔 3,664 公尺的高山地區進行了 20 分鐘的特技表演，成為在最高海拔區域進行特技表演的車手（相關影片），他也表示將會持續挑戰其他的金氏世界紀錄。

蠍子管

創始人

RC390 特別版

與賽事緊密結合

Akrapovič exhaust 營銷部門的 Mitja Reven 也位大家介紹蠍子管的品牌故事，1991 年前賽車手手 Igor Akrapovič 成立了這個品牌，並且因為在賽事上獲得良好的成績而聲名大噪，來自斯洛維尼亞的蠍子管目前已經行銷全世界數十個國家，並且在鈦合金與碳纖維材質累積了深厚的製造技術，無論在汽車與摩托車領域都能看到蠍子管的蹤跡，除了排氣管之外，也有推出碳纖維車殼產品，而你可以發現到 KTM 無論在 MotoGP、MXGP 或是拿下多次勝利的達卡拉力賽（Dakar Rally）所使用的車輛清一色都裝著 Akrapovič 的排氣管，從這就能看出 KTM 與蠍子管在性能與賽事上的緊密結合。

五、Rok 動態騎乘教學

Rok 親自教學

空曠的練習場地

而接下來是最讓小編振奮的活動，KTM 準備了一個比足球場還大的空地，裡面充滿了各式各樣的騎乘關卡，而 Rok 會親自擔任我們的教練，一對一指導這些關卡所需要的騎乘技巧，裡面包含了許多金卡納的繞錐技巧，還有可以安全練習翹孤輪的器材（孤輪架），當然，Rok 也會在這裡使出他的拿手絕活，帶來最精彩的摩托車特技表演。

嘗試繞錐

姿勢調整

離合器與轉向技巧

挑戰成功

第一回合 Rok 用圓錐擺出了一個直徑大約三公尺的圓，讓大家嘗試用 390 DUKE 在裡面繞圈，但這並沒有想像中的容易，尤其這必須在低速狀態下使用較大的傾角，許多人一開始都害怕倒車而出腳騎乘，但這並不是最正確的做法，Rok 告訴我們在這個關卡上半身應該使用外傾，並且將屁股與大腿的重心盡可能放在彎外側，這樣就可以在低速大傾角時維持平衡，而離合器與油門的操控也是這個時候的重點，以平順的油門來控制速度，感覺速度過快時以離合器切斷動力減速，煞車則是盡量不要使用，大夥也在 Rok 的指導之下，從一開始拼命壓錐筒，到後來能順利通過考驗。

挑戰難度增加

大家叫苦連天

第二回合 Rok 加強了關卡難度，雖然一樣是在小圓裡面進行繞圈，但這回合車輛的三角台與車架被繩子綁在一起，你可以注意到在大燈上方多了一條銀色的繩子，所以龍頭根本是無法轉向的，這個關卡運用的技巧其實與剛才相同，但是因為無法控制龍頭轉動，所以必須以更確實的動作來維持平衡，很多道路騎乘經驗豐富的媒體都敗下陣來，但經過 Rok 不斷的指導，大家也逐漸可以順利通過這個挑戰。

孤輪架

動作指導

實際示範

接著是最令人期待的孤輪技巧關卡，好在 Rok 為我們準備了教學用的孤輪架，可以避免因為失去重心而發生倒車，但對於孤輪經驗不足的小編還是非常緊張，Rok 在教學前也先進行示範，不管是腿部、腰部與雙手的控制，而孤輪瞬間離合器與油門的掌控也非常重要，再搭配上騎士身體的協調性與平衡感才能順利完成孤輪。

根據不同狀況指導

一開始無法掌握

學會之後一柱擎天

非常有經驗的 Rok 也根據每位騎士在技巧上的疏失給予個別指導，尤其在一開始要將車輛拉起來的瞬間真的頗有難度，每個騎士有來回四趟的機會可以練習，每出去一趟大家孤輪的高度又往上提升，原本抓不到技巧的人可以順利的孤輪前進，而且有孤輪架的幫助不用擔心倒車，這大概這一天最痛快的時刻吧！

站立

站立孤輪

翹後輪

側傾滑胎

燒胎

定杆Kiss

活動的最後當然不能少了 Rok Bagoroš 精彩的特技表演。能在現場感受世界級特技車手帶來的表演，那種震撼程度真的會讓人非常 HIGH，精湛的技巧也讓人感到相當佩服，Rok 告訴我們，這些都是經過辛苦練習的成果，並且呼籲大家要配戴護具，選擇安全的場地在進行這樣的活動；接下來就欣賞 Rok 當天的特技表演！

六、總結

嘗試孤輪

充滿樂趣

切磋技巧

練習場地

ROK 工作車

過去的確有許多試駕車輛的機會，無論是在一般道路上或者是賽道上，但 KTM 這次特別的媒體活動的確與眾不同，這大概是小編第一次看到以特技教學及樂趣為目的，也非常難得能學到動態特技騎乘的經驗；無論是在斯洛維尼亞的山路上騎乘，又或者是 Rok 親自指導的動態騎乘教學，都明確傳達 KTM 將騎乘樂趣擺在第一位的品牌精神，而這樣大膽又鮮明的做法也是其他品牌少有的，Rok 也親口告訴小編，未來非常有興趣來到台灣表演，想必讀者們也跟我一樣期待著吧！
延伸閱讀：流利的彎道火箭 2017 KTM 390 Duke 義大利試駕
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